[實用新型]隧道二襯施工用勁性骨架

有效

• 申請號: 201420042395.7
• 申請日: 2014-01-23
• 公開（公告）號: CN203769807U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 杜萬強;張海亮;董志;劉占營;茹念文;薛保寶
• 申請（專利權）人: 中鐵十五局集團有限公司
• 主分類號: E21D11/12
• 分類號: E21D11/12
• 代理公司: 洛陽明律專利代理事務所 41118
• 代理人: 盧洪方

技術領域

本實用新型屬于隧道施工技術領域，具體涉及一種隧道二襯施工用勁性骨架。

背景技術

隧道開挖后，為使圍巖穩定，確保運營安全，需按一定輪廓尺寸建造一層具有足夠強度的支護結構，這種隧道支護結構稱為隧道襯砌。常用的襯砌種類有就地灌注混凝土類、預制塊拼裝、噴錨或單噴混凝土、復合式襯砌；隧道襯砌包括分初期支護和后期支護，初期支護一般以噴、錨、網為主，后期支護為二次襯砌；對于隧道開挖端面比較大的隧道來說，二次襯砌過程中的二襯環向鋼筋跨度大容易變形大，會影響二襯襯砌結構的厚度及鋼筋綁扎尺寸，同時也給施工帶來安全隱患；以廣深港客運專線深港隧道（深圳段）為例，深港隧道單洞雙線向雙洞單線過渡段最大跨度25.3m，高18.5?m、開挖斷面372m²；這么大跨礦山隧道二襯鋼筋經計算拱頂鋼筋綁扎完成后，自重帶來的下撓達到5cm，給施工帶來了極大的安全隱患。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提出一種隧道二襯施工用勁性骨架。

本實用新型為完成上述目的采用如下技術方案：

一種隧道二襯施工用勁性骨架，所述的勁性骨架為位于二襯鋼筋內的多個；每個所述的勁性骨架具有多個環向鋼筋；每個所述的環向鋼筋包括有內、外兩層；設置有用以將多個環向鋼筋連為一體的縱向鋼筋，所述的縱向鋼筋垂直于環向鋼筋設置，且所述的縱向鋼筋為沿環向鋼筋的環周設置的多個；多個所述的縱向鋼筋將多個環向鋼筋連為一體構成勁性骨架的筒體；勁性骨架的所述筒體上設置有之字筋，所述的之字筋為沿勁性骨架所述筒體的環周設置的多個；所述的之字筋與所對應的環向鋼筋、縱向鋼筋交叉呈之字型，且所述的之字筋與所對應的環向鋼筋、縱向鋼筋點焊連接。

本實用新型提出的一種隧道施工用勁性骨架，采用在二襯環向鋼筋內設置多個勁性骨架，解決了二襯環向鋼筋由于跨度大產生變形，影響二襯襯砌結構的厚度及鋼筋綁扎尺寸的問題，保證了二襯環向鋼筋綁扎后的穩固，提高了隧道施工的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的A-A剖面圖。

圖3為圖2的B-B剖面圖。

圖4為圖2的C?剖面圖。

圖中：1、環向鋼筋，2、縱向鋼筋，3、構造鋼筋，4、之字筋。

具體實施方式

結合附圖和具體實施例對本實用新型加以說明，該實施例以DK113+920-DK113+994.814段隧道為例；

如圖1-圖4所示，一種隧道二襯施工用勁性骨架，所述的勁性骨架為位于二襯鋼筋內的多個；相鄰兩個勁性骨架之間的距離為3～4m；每個所述勁性骨架的長度為1m；每個所述勁性骨架包括多個環向鋼筋；每個所述的環向鋼筋1包括有內、外兩層，內外兩層環向鋼筋通過構造鋼筋3連為一體；設置有用以將多個環向鋼筋連為一體的縱向鋼筋2，所述的縱向鋼筋2垂直于環向鋼筋1設置，且所述的縱向鋼筋2為沿環向鋼筋的環周設置的多個；多個所述的縱向鋼筋2將多個環向鋼筋1連為一體構成勁性骨架的筒體；縱向鋼筋2與環向鋼筋1點焊連接；勁性骨架的所述筒體上設置有之字筋4，所述的之字筋4為沿勁性骨架所述筒體的環周設置的多個；所述的之字筋4與所對應的環向鋼筋、縱向鋼筋交叉呈之字型，且所述的之字筋4與所對應的環向鋼筋1、縱向鋼筋2點焊連接。