[實用新型]一種高強度的汽車尾燈座板

有效

• 申請號: 201420042073.2
• 申請日: 2014-01-23
• 公開（公告）號: CN203793202U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 李禮;陳世旺;何建寧;萬焱;陳孟華;胡占芳
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: B60Q1/30
• 分類號: B60Q1/30
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本實用新型涉及汽車車身零部件，具體涉及一種高強度的汽車尾燈座板。

背景技術

時尚的外形設計對于消費者和汽車行業都是關注的焦點，在汽車行業競爭越來越激烈的市場環境下，抓住消費者的眼球是每個汽車廠都需要做到的，也是每個汽車廠必須抓住的重點。尾燈座板是汽車的重要零部件，它用于固定汽車尾燈。尾燈是汽車整體造型最重要的元素之一，時尚、個性、新穎的尾燈能更能吸引消費者，而為滿足這種要求需要與之匹配的尾燈座板，這種尾燈座板結構復雜，制造與焊接困難。而尾燈座板強度有限，沖壓過程容易起皺，且尾燈處也是車輛行駛過程中扭轉較為嚴重的區域，故尾燈處容易損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高強度的汽車尾燈座板，它結構簡單，制造與焊接更加方便，其強度較一般尾燈座板更高，能夠防止沖壓變形和損壞。

本實用新型的技術方案是：一種高強度的汽車尾燈座板，包括尾燈座板安裝板和尾燈座板連接板，所述的尾燈座板連接板包括三角區域和與三角區域連接的豎直連接部，所述尾燈座板連接板三角區域兩條邊上和三角區域與側圍外板連接的尖角處設有翻邊，所述的豎直連接部的頂部與尾燈座板安裝板垂直連接，所述的三角區域末端與豎直連接部相連接處設置有加強筋。

進一步的，所述的尾燈座板連接板三角區域與側圍外板連接的尖角處設有用于與側圍外板銷安裝的第一定位孔和第三定位孔，所述的第一定位孔和第三定位孔所在平面相互垂直。

進一步的，所述尾燈座板連接板的豎直連接部遠離三角區域的一側設有用于與側圍外板銷安裝的定位孔。

進一步的，所述尾燈座板安裝板與尾燈座板連接板焊接處設有焊接定位孔。

進一步的，所述尾燈座板連接板豎直連接部的右上端為下沉面，左下端為凸出面，所述的下沉面上設有口徑小于線束護套外徑的線束安裝通過孔，所述的凸出面上設有焊接過孔，所述的焊接過孔上設有密封堵蓋。

進一步的，所述尾燈座板連接板三角區域與側圍外板連接的尖角處翻邊寬度為3mm—5mm。

更進一步的，所述尾燈座板連接板三角區域兩條邊上翻邊的高度為10—20mm。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，功能可靠，實用性強。將汽車尾燈座板拆分成尾燈座板安裝板和尾燈座板連接板，將兩個部分分開制造，使制作過程更加方便。尾燈座板安裝板和尾燈座板連接板之間垂直焊接，并在尾燈座板安裝板上設有兩個焊接定位孔，使兩者焊接良好。尾燈座板連接板的下沉面和凸出面相接處設置加強筋，既能增加零件自身的剛度與強度外，還能有效的改善沖壓起皺，并延長了尾燈座板的壽命。在尾燈座板連接板上設置多個定位孔，使尾燈座板連接板與側圍外板之間能夠實現銷安裝，第一定位孔與第二定位孔垂直，從而使安裝過程更加方便。在尾燈座板連接板豎直連接部的下沉面上設置一個口徑比線束護套外徑大的線束安裝通過孔，從而使兩者處于過盈配合的狀態，保證護套的密封效果。在豎直連接部的凸出面上設置有一個焊接過孔，便于密封堵蓋的安裝。尾燈座板連接板三角區域的尖角部分設有4mm的翻邊，并與側圍外板之間通過涂膠密封，沖壓簡單，減低了成型風險。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型安裝結構示意圖；

圖3為本實用新型的分解示意圖；

圖中：1—側圍外板，2—流水槽，3—尾燈座板安裝板，4—尾燈座板連接板，4.1—三角區域，4.2—豎直連接部，5—第一定位孔，6—第二定位孔，7—第三定位孔，8—第四定位孔，9—第五定位孔，10—第六定位孔，11—線束安裝通過孔，12—焊接過孔，13—焊接定位孔。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1-3所示，本實用新型包括尾燈座板安裝板3和尾燈座板連接板4，所述的尾燈座板連接板4由左邊的三角區域4.1和右邊的豎直連接部4.2連接而成。所述的三角區域4.1上下兩條邊設有翻邊，翻邊的高度為15mm，以保證焊接質量，三角區域4.1上下翻邊處分別與側圍外板1焊接。豎直連接部4.2的頂部與尾燈座板安裝板3垂直焊接，所述的尾燈座板安裝板3與上方的側圍外板1和流水槽2搭接。

在尾燈座板連接板4三角區域4.1末端與豎直連接部4.2相連接處設置有加強筋，由于此連接處是尾燈扭轉比較嚴重的區域，所以在此處增加加強筋后既能增加零件自身的剛度與強度外，還能有效的改善沖壓起皺。