[實用新型]發動機冷卻液能量回收裝置及應用該裝置的汽車

有效

• 申請號: 201420041814.5
• 申請日: 2014-01-22
• 公開（公告）號: CN203742830U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 李華文;朱錦其;陸士云;張海麗;鄭仲元
• 申請（專利權）人: 廣東億緯賽恩斯新能源系統有限公司
• 主分類號: F02G5/00
• 分類號: F02G5/00;F03D9/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 張海英

1.一種發動機冷卻液能量回收裝置，其特征在于,包括連接發動機冷卻系統的發動機進水口以及發動機出水口的熱交換裝置以及風能回收裝置，所述熱交換裝置具有可使冷卻液流入流出的冷卻液進口與冷卻液出口，所述發動機出水口連接所述冷卻液進口，所述發動機進水口連接所述冷卻液出口；所述熱交換裝置還具有可使熱交換氣體流進流出的熱交換氣體進口與熱交換氣體出口，所述熱交換裝置呈豎直設置的筒狀結構，所述熱交換氣體進口設置在所述熱交換裝置的底部，所述熱交換氣體出口設置在所述熱交換裝置頂部，所述熱交換氣體與冷卻液在所述熱交換裝置中進行換熱后由所述熱交換氣體出口處排出，所述熱交換氣體出口處設置所述風能回收裝置。?

2.根據權利要求1所述的發動機冷卻液能量回收裝置，其特征在于，所述熱交換裝置包括可使冷卻液在其內部流動的第一介質層以及使熱交換氣體在其內部流動的第二介質層，所述第一介質層為環形結構，所述第二介質層為所述第一介質層內部形成的風道，所述風道底部為所述熱交換氣體進口、頂部為熱交換氣體出口，所述冷卻液與所述熱交換氣體在所述第一介質層與所述第二介質層相接觸的內壁處進行熱交換。?

3.根據權利要求1所述的發動機冷卻液能量回收裝置，其特征在于，所述冷卻液進口設置在所述熱交換裝置的上部，所述冷卻液出口設置在所述熱交換裝置的下部。?

4.根據權利要求2所述的發動機冷卻液能量回收裝置，其特征在于，所述第一介質層為圓環結構，與之對應的所述第二介質層為圓形結構。?

5.根據權利要求4所述的發動機冷卻液能量回收裝置，其特征在于，所述第二介質層為熱交換氣體進口大、熱交換氣體出口小的錐形結構。?

6.根據權利要求4或5所述的發動機冷卻液能量回收裝置，其特征在于，?所述熱交換裝置為側壁全部由熱交換器組成的筒狀結構。?

7.根據權利要求4或5所述的發動機冷卻液能量回收裝置，其特征在于，所述熱交換裝置為側壁由相互間隔設置的熱交換器與擋風板組成的筒狀結構，所述相鄰的熱交換器之間通過冷卻液管道進行連接。?

8.根據權利要求7所述的發動機冷卻液能量回收裝置，其特征在于，所述熱交換器由多個熱交換器模塊組裝而成。?

9.根據權利要求8所述的發動機冷卻液能量回收裝置，其特征在于，所述熱交換器模塊包括上水室、下水室以及連通所述上水室與下水室的毛細水管，所述毛細水管上安裝有散熱片。?

10.一種應用權利要求1至9所述的發動機冷卻液能量回收裝置的汽車，其特征在于，所述汽車的發動機冷卻系統上連接所述發動機冷卻液能量回收裝置。?