[實用新型]一種汽車及其轉向限位裝置

有效

• 申請號: 201420041803.7
• 申請日: 2014-01-22
• 公開（公告）號: CN203727465U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 楊辰浩;胡東方;董虎臣;席玉嶺;曹廣雷
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B62D7/20
• 分類號: B62D7/20
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 黃燦;宋林清

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，具體是涉及一種汽車及其轉向限位裝置。

背景技術

目前，為了防止車輪轉角過大而造成車輪與車身或其他部件發生干涉，汽車都使用轉向限位裝置。該裝置一般安裝在控制臂上，通過直接阻擋轉向節來限制車輪最大轉角。當車輪達到極限轉角時，限位螺栓與轉向限位支架接觸，若此時載荷轉移或其他因素導致車輪上下跳動，導致限位螺栓與轉向限位支架產生相對運動，相互摩擦產生刺耳的異響，影響舒適性和零件的壽命。

實用新型內容

（一）要解決的技術問題

本實用新型要解決的技術問題是：現有技術是限位轉向節來限制車輪最大轉角，限位螺栓與轉向限位支架產生相對運動，相互摩擦產生刺耳的異響。

（二）技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種汽車轉向限位裝置，包括轉向器、轉向搖臂、轉向梯形、轉向橫拉桿、轉向節和轉向限位支架，所述轉向搖臂的一端固定在所述轉向器上，另一端和所述轉向梯形一端固定，所述轉向梯形的另一端和所述轉向橫拉桿一端連接，所述轉向橫拉桿的另一端和轉向節固定，所述轉向限位支架設置在所述轉向搖臂的外側，用于對所述轉向搖臂進行限位。

優選地，所述轉向搖臂的外側設有一橫梁，所述轉向限位支架設置在所述橫梁上，所述轉向限位支架在靠近轉向搖臂側的表面和所述橫梁的中軸線成一傾角。

優選地，所述轉向限位支架通過連接軸與所述橫梁相連接，所述轉向限位支架上連接有一用于調整轉向限位支架偏轉位置的調節桿。

優選地，所述橫梁上設有一滑道，所述轉向限位支架卡接在所述滑道內。

優選地，所述轉向限位支架是通過固定夾安裝在所述橫梁上。

優選地，所述轉向限位支架在靠近轉向搖臂側的表面上設有減震片。

優選地，所述橫梁上設有減重孔和沉臺。

本實用新型還提供一種汽車，包含所述的轉向限位裝置。

（三）有益效果

本實用新型轉向限位裝置通過限制轉向搖臂的運動來實現限制轉向角度，由于轉向搖臂有其固有的轉動平面，當轉向搖臂達到極限轉角時，與轉向限位支架接觸后不發生相對運動，不產生異響。同時，轉向限位支架安裝在橫梁上，使控制臂不再承受由于車輪打死傳遞給它的載荷，改善了控制臂的受力情況。

附圖說明

圖1是本實用新型一種實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型一種實施例的安裝示意圖。

圖中：100、轉向限位支架，101、固定夾，102、螺栓，200、轉向器，300、轉向搖臂，400、轉向梯形，500、轉向橫拉桿，600、橫梁，700、轉向節。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

如圖1所示，為本實用新型一種實施例的結構示意圖，該轉向限位裝置包括：轉向器200、轉向搖臂300、轉向梯形400、轉向橫拉桿500、轉向節700和轉向限位支架100，所述轉向搖臂的一端固定在所述轉向器上，另一端和所述轉向梯形一端固定，所述轉向梯形的另一端和所述轉向橫拉桿一端連接，所述轉向橫拉桿的另一端和轉向節固定，所述轉向限位支架設置在所述轉向搖臂的外側，用于對所述轉向搖臂進行限位。

本實施例的具體連接關系是：所述轉向搖臂300的一端由螺栓固定在所述轉向機200上，另一端通過軸銷和所述轉向梯形400一端連接，所述轉向梯形400的另一端由軸銷和所述轉向橫拉桿500一端連接，所述轉向橫拉桿500的另一端通過螺栓和轉向節700固定，轉向節700與車輪相連接。所述橫梁600設置在所述轉向搖臂300的外側，即遠離轉向橫拉桿500的一側，也就是靠近另一轉向搖臂的一側，所述橫梁600上安裝一轉向限位支架100，所述限位支架100在靠近轉向搖臂側的表面和所述橫梁600的中軸線成一傾角。該轉向限位支架100可以是設置在其中任一個轉向搖臂的一側，也可以是對兩個轉向搖臂都設置。

本實用新型的轉向搖臂的一端由螺栓固定到所述轉向器上，轉向器驅動轉向搖臂沿著固定的轉動平面運動。為了讓所述的轉向限位支架能夠限制轉向搖臂的運動，轉向限位支架必須處在轉向搖臂的轉動平面內。由于轉向搖臂在固定平面內運動，當其與轉向限位支架接觸后不會發生相對運動，也不產生異響。