[實用新型]一種自動變速器液壓閥板用上蓋板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420041596.5
• 申請日: 2014-01-23
• 公開（公告）號: CN203743409U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設計）人: 劉祥伍;于新濤;王法建
• 申請（專利權）人: 盛瑞傳動股份有限公司
• 主分類號: F16H61/38
• 分類號: F16H61/38;F15B13/02
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 李江

技術領域

本實用新型涉及一種多檔自動變速器，具體的說，涉及一種自動變速器液壓閥板用上蓋板，屬于機械技術領域。

背景技術

在自動變速器的液壓控制系統(tǒng)中，液壓閥板是整個油路系統(tǒng)的中轉站，液壓閥板中很多重要的油路壓力需要檢測，通常檢測油路連接到殼體上，油路很亂并且在做標定試驗時很難采集液壓閥板的油路壓力信息。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術問題是針對以上不足，提供一種自動變速器液壓閥板用上蓋板，解決了現(xiàn)有技術中油路雜亂且油路壓力信息難以采集的缺陷，采用本實用新型的上蓋板后，具有油路條理、油路壓力信息易采集且裝配方便的優(yōu)點。

為解決以上技術問題，本實用新型采用以下技術方案：一種自動變速器液壓閥板用上蓋板，其特征在于：所述上蓋板設有呈凸臺狀的油路接口。

一種優(yōu)化方案，所述油路接口上設有壓力傳感器孔。

另一種優(yōu)化方案，所述壓力傳感器孔螺紋連接有壓力傳感器。

采用上述技術方案，壓力傳感器直接連接在液壓閥板去離合器出口處，減少了壓力在中途連接油路中的壓力損失。

再一種優(yōu)化方案，所述壓力傳感器與壓力傳感器孔之間密封連接有密封圈。

采用該技術方案，密封方便且密封性能好。

進一步的優(yōu)化方案，所述油路接口包括去液力變矩器閉鎖油路接口、去第二離合器油路接口、去第一離合器油路接口、去第三離合器油路接口、去制動器油路接口和去第四離合器油路接口。

本實用新型采用以上技術方案后，與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點：上蓋板上設有呈凸臺狀的油路接口，油路接口上設有用于安裝壓力傳感器的壓力傳感器孔，在標定試驗時方便采集液壓閥板的油路壓力，壓力傳感器采集相應的油路壓力信息后通過線束傳遞至控制系統(tǒng)，油路條理、油路壓力信息易采集且裝配方便，減少了壓力在油路中的損失，可以更精確地檢測到油路在液壓閥板出口處的壓力，并且在做標定試驗時，減少了工裝數(shù)量，操作簡便。

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細說明。

附圖說明

附圖1是本實用新型實施例中上蓋板的結構示意圖；

附圖2是本實用新型實施例中安裝有壓力傳感器的上蓋板的結構示意圖；

圖中，

1-去液力變矩器閉鎖油路接口，2-去第二離合器油路接口，3-去第一離合器油路接口，4-去第三離合器油路接口，5-去制動器油路接口，6-去第四離合器油路接口，7-蓋板本體，8-壓力傳感器孔，9-壓力傳感器。

具體實施方式

實施例，如圖1和圖2所示，一種自動變速器液壓閥板用上蓋板，包括蓋板本體7，所述蓋板本體7上設有若干個油路接口，所述油路接口采用凸臺結構，油路接口上設有壓力傳感器孔8，壓力傳感器孔8用于放置壓力傳感器9，壓力傳感器9與壓力傳感器孔8螺紋連接，且壓力傳感器9與壓力傳感器孔8之間設有O型密封圈，密封方便且密封性能好。

所述油路接口包括去液力變矩器閉鎖油路接口1、去第二離合器油路接口2、去第一離合器油路接口3、去第三離合器油路接口4、去制動器油路接口5和去第四離合器油路接口6。

使用時，將壓力傳感器9分別安裝在液力變矩器閉鎖油路接口1、去第二離合器油路接口2、去第一離合器油路接口3、去第三離合器油路接口4、去制動器油路接口5和去第四離合器油路接口6上，采集相應的油路壓力信息后通過線束傳遞至控制系統(tǒng)，油路條理、油路壓力信息易采集且裝配方便。

采用本實用新型所述的上蓋板后，在標定試驗時方便采集對應液壓閥板的油路壓力，減少了壓力在油路中的損失，可以更精確地檢測到油路在液壓閥板出口處的壓力，并且在做標定試驗時，減少了工裝數(shù)量，操作簡便。

以上所述為本實用新型最佳實施方式的舉例，其中未詳細述及的部分均為本領域普通技術人員的公知常識。本實用新型的保護范圍以權利要求的內(nèi)容為準，任何基于本實用新型的技術啟示而進行的等效變換，也在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。