[實用新型]一種啟動機的啟動電路

有效

• 申請號: 201420041324.5
• 申請日: 2014-01-22
• 公開（公告）號: CN203670075U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 代永剛;張微奇;吳磊;葛娟娟
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術領域

本實用新型涉及汽油機電控系統領域，具體涉及啟動機的啟動電路。

背景技術

近年來，隨著汽車行業飛速發展，用戶對汽車安全性、舒適性和零部件的可靠性的要求也越來越高。傳統的啟動電路是通過點火鑰匙旋至點火開關的Start檔控制啟動繼電器的常開觸點閉合，進而控制啟動機啟動，該種啟動電路無法精確控制啟動機的最佳工作時間，容易造成啟動機過熱而縮短啟動機壽命，或因點火鎖故障不能復位直接損壞啟動機。

實用新型內容

本實用新型為了解決傳統啟動電路存在的以上缺陷，提供一種啟動電路結構，使本領域技術人員可在該啟動電路結構的基礎上，實現安全啟動設計。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：一種啟動機的啟動電路，包括啟動保護繼電器、油泵控制繼電器、點火開關和離合器開關，所述點火開關的在全通電檔和啟動檔有電的第三電源端子與發動機的電子控制單元的工作電壓輸入端電連接，所述點火開關的在啟動檔有電的第四電源端子與所述電子控制單元的啟動請求信號輸入端電連接，所述油泵控制繼電器的線圈電連接在所述電子控制單元的油泵控制信號輸出端與搭鐵之間，所述啟動保護繼電器的線圈電連接在所述電子控制單元的啟動控制信號輸出端與搭鐵之間，所述離合器開關電連接在所述電子控制單元的離合信號輸入端與搭鐵之間。

優選的是，所述啟動電路還包括用于采集發動機轉速的轉速傳感器，所述轉速傳感器的信號輸出端與所述電子控制單元的轉速信號輸入端電連接。

優選的是，所述啟動保護繼電器的常開觸點與啟動機串聯在蓄電池的正負極之間。

優選的是，所述油泵控制繼電器的常開觸點與油泵串聯在蓄電池的正負極之間。

本實用新型的有益效果為：本實用新型的啟動電路的啟動保護繼電器的狀態由發動機的電子控制單元根據點火鑰匙的狀態進行控制，而發動機的電子控制單元（ECU）能實時監測發動機的運行狀態，這樣，本領域技術人員即可在本實用新型的啟動電路的基礎上，使電子控制單元例如在判定發動機啟動成功或有啟動故障（堵轉）時，可以立即切斷啟動保護繼電器，防止啟動機過熱或損壞；另外，本領域技術人員還可在本實用新型的啟動電路的基礎上，通過電子控制單元實現限時啟動，即超過設定的啟動時間閾值即切斷啟動保護繼電器，這樣可以提高啟動機的壽命和啟動舒適性。

附圖說明

圖1為根據本實用新型所述啟動機的啟動控制電路的一種實施結構。

附圖標記說明：

1-電子控制單元；B-蓄電池；

SW-點火開關；J1-油泵控制繼電器；

J2-啟動保護繼電器；K1-離合器開關；

S1-轉速傳感器；M1-油泵；

M2-啟動機。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。