[實(shí)用新型]一種電池模組

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420041294.8
• 申請(qǐng)日: 2014-01-22
• 公開（公告）號(hào): CN203690441U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛龍;張君鴻;姜煒;趙斌良;郭齊杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京智行鴻遠(yuǎn)汽車技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): H01M10/42
• 分類號(hào): H01M10/42;H01M2/34
• 代理公司: 北京紐樂康知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11210
• 代理人: 張朝元

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電池模組。

背景技術(shù)

在新能源汽車鋰離子電池使用過程中需要配備有專門的電池管理系統(tǒng)，管理系統(tǒng)需要采集每個(gè)電池單體的電壓作為電池包管理的重要依據(jù)。但是目前做法是直接將電池單體的電壓通過線纜連接到電池管理系統(tǒng)的控制器中，這樣做就等于把電池的能量輸出端直接連接到控制器上，一旦控制器出現(xiàn)問題或線纜出現(xiàn)問題將有造成線纜起火燃燒的可能，線束燃燒將損壞整個(gè)電池模組，這種燃燒的狀況不能及時(shí)停止的話會(huì)危及整個(gè)車輛和人員的安全。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種電池模組，以克服目前現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種電池模組，包括多個(gè)電池單體，所述多個(gè)電池單體均裝有連接殼體，所述電池單體的電壓采集線纜均連接有保險(xiǎn)絲，所述連接殼體頂部左右兩側(cè)均固定有固定座，所述保險(xiǎn)絲均通過固定座固定在連接殼體頂部，所述電池模組頂部且連接殼體兩側(cè)的固定座之間設(shè)有線束固定管，所述保險(xiǎn)絲另一端的電壓采集線纜穿出固定座并穿入線束固定管內(nèi)，所述線束固定管另一端連接有線束插頭。

進(jìn)一步的，所述連接殼體左右兩側(cè)端均開設(shè)有方形通風(fēng)孔。

進(jìn)一步的，所述電池模組包括兩個(gè)側(cè)蓋。

進(jìn)一步的，所述兩個(gè)側(cè)蓋和所述的連接殼體均通過固定螺栓固定在一起。

本實(shí)用新型的有益效果為：設(shè)計(jì)簡單、易于實(shí)現(xiàn)、便于安裝、可靠性高，當(dāng)線纜由于摩擦或連接失誤短路時(shí)，保險(xiǎn)自動(dòng)切斷了與單體電芯的連接就可以避免線纜繼續(xù)短路過熱，從而停止燃燒，保護(hù)了線束、控制器、電池、車輛，同時(shí)增加了人員的安全性。

附圖說明

下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的電池模組的俯視圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的電池模組的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、連接殼體；2、電壓采集線纜；3、保險(xiǎn)絲；4、固定座；5、線束固定管；6、線束插頭；7、方形通風(fēng)孔；8、側(cè)蓋；9、固定螺栓。

具體實(shí)施方式

如圖1-2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種電池模組，包括多個(gè)電池單體，所述多個(gè)電池單體均裝有連接殼體1，所述電池單體的電壓采集線纜2均連接有保險(xiǎn)絲3，所述連接殼體1頂部左右兩側(cè)均固定有固定座4，所述保險(xiǎn)絲3均通過固定座4固定在連接殼體1頂部，所述電池模組頂部且連接殼體1兩側(cè)的固定座4之間設(shè)有線束固定管5，所述保險(xiǎn)絲3另一端的電壓采集線纜2穿出固定座4并穿入線束固定管5內(nèi)，所述線束固定管5另一端連接有線束插頭6；所述連接殼體2左右兩側(cè)端均開設(shè)有方形通風(fēng)孔7；所述電池模組包括兩個(gè)側(cè)蓋8；所述兩個(gè)側(cè)蓋8和裝有電池單體的連接殼體2均通過固定螺栓9固定在一起。

具體使用時(shí)，首先需要確定采用的方形電池的串聯(lián)數(shù)和并聯(lián)數(shù)，畫出原理圖，然后根據(jù)原理圖及實(shí)際成組時(shí)的確定保險(xiǎn)絲的數(shù)量，根據(jù)均衡電路設(shè)計(jì)確定保險(xiǎn)絲的大小，保險(xiǎn)絲位置的設(shè)置盡力靠近電池芯體的電壓采集點(diǎn)，保險(xiǎn)絲的固定座是橫向設(shè)置在電池芯體的保護(hù)框架上的，這樣電池模組的尺寸不會(huì)改變很多基本和未加保險(xiǎn)絲時(shí)一致。連接殼體上都留有空氣流通的風(fēng)道便于電池的散熱或加熱管理。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種用在純電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車的電池模組，電池模組的電壓采集線路串接入保險(xiǎn)絲，以避免線束短路或均衡電路失控時(shí)引起線束燃燒損壞整個(gè)電池模組。此實(shí)用新型解決了電池組電壓采集模塊沒有保護(hù)的問題，消除了線路和電池單體燒毀的隱患，值得大力推廣，本實(shí)用新型可以用在純電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車方形鋰離子電池的成組技術(shù)。

本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請(qǐng)相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。