[實(shí)用新型]套管車螺紋雙浮動(dòng)同步校直夾持裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420041078.3
• 申請日: 2014-01-22
• 公開（公告）號(hào): CN203678936U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉廣華;王國富;霍建;劉洋
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇常寶普萊森鋼管有限公司
• 主分類號(hào): B21D3/00
• 分類號(hào): B21D3/00;B23Q3/00
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所 32211
• 代理人: 周祥生

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及機(jī)床工件加工夾持裝置，尤其涉及一種油田套管螺紋加工校直夾持裝置。

背景技術(shù)：

目前國內(nèi)外油田上輸送石油需要大量的油管，油管加工需經(jīng)過多道工序，油管兩端需加工外螺紋。油管螺紋加工車床多使用回轉(zhuǎn)式雙卡盤主軸，兩套管料定位卡爪分布在主軸的兩端，管料依靠主機(jī)后方的輔助輥道設(shè)備送入主軸中心的通孔中，再由安裝在卡盤滑動(dòng)底座上的卡爪實(shí)現(xiàn)定位。前卡盤1和后卡盤2的卡爪固定夾持在油田套管3的外表面上，前卡盤1的三個(gè)卡爪同步自定心地夾持在油田套管3的前端，使油田套管3的中心線與前卡盤1中心線重合，后卡盤2的三個(gè)卡爪同步自定心地夾持在油田套管3的后端，使油田套管3的軸線與車床的旋轉(zhuǎn)軸線重合。然而油田套管3在變徑加工（熱軋或冷軋）過程及工序運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，油田套管3很容易因受外力沖擊作用產(chǎn)生管體內(nèi)凹缺陷，或者產(chǎn)生管體彎曲缺陷，即油田套管3的直度線與橢圓度均存在不同程度的缺陷，當(dāng)油田套管3的外表面上存在內(nèi)凹缺陷時(shí)，極易產(chǎn)生前卡盤1和后卡盤2的虛夾，在加工時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)，使得螺紋加工精度不高，或者前卡盤1和后卡盤2夾緊后無法實(shí)現(xiàn)油田套管3的中心軸線與車床旋轉(zhuǎn)中心重合，導(dǎo)致螺紋中心與管體內(nèi)孔中心不重合，管壁出現(xiàn)厚度不均缺陷；當(dāng)油田套管3存在管體彎曲缺陷時(shí)，同樣會(huì)產(chǎn)生上述缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是提供一種套管車螺紋雙浮動(dòng)同步校直夾持裝置，能在車削螺紋前對油田套管進(jìn)行校直并同心夾持，保證油田套管的內(nèi)孔中心線與油田套管的外螺紋中心線重合，同時(shí)保證車削螺紋的精度。

本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下：

一種套管車螺紋雙浮動(dòng)同步校直夾持裝置，包括前卡盤和后卡盤，其特征是：在前卡盤和后卡盤的同相位卡爪上鉸接夾持瓦，前卡盤的鉸接點(diǎn)到夾持瓦外表面的距離等于后卡盤的鉸接點(diǎn)到夾持瓦夾持表面的距離，夾持瓦的體身硬度大于HRC40，夾持表面的直線度精度為IT6，夾持表面層的硬度大于HRC55。

進(jìn)一步，所述夾持瓦的內(nèi)表面為圓弧表面，圓弧表面的圓度精度達(dá)到IT6。

由于在前后三爪卡盤的相同相位的夾爪上鉸接了高剛度高硬度的條狀?yuàn)A持瓦，三塊夾持瓦同步夾持住油田套管車絲段的后段，實(shí)現(xiàn)了對油田套管的雙浮動(dòng)同步校直夾持，消除了管體彎曲和管體表面內(nèi)凹缺陷對車削螺紋的影響，保證油田套管兩端的外螺紋中心軸線與管體內(nèi)孔軸線的重合度，能最大限度地縮小螺紋段的壁厚差。車削時(shí)使油田套管待車螺段露出，使車削螺紋段留有足夠走刀行程。由于車床上的前卡盤和后卡盤上的卡爪能通過鉸接其上的高剛度高硬度條狀?yuàn)A持瓦同步對油田套管進(jìn)行校直夾持。使油田套管存在的局部彎曲得以校直，使管體表面內(nèi)凹缺陷不會(huì)影響三爪卡盤的自定心夾持，確保油田套管在前卡盤和后卡盤夾持段的管體中心線與車床旋轉(zhuǎn)軸線重合，從而保證油田套管兩端車削出的外螺紋中心線與管體中心線重合，能最大限度地縮小管體螺紋段管壁誤差，這種夾持裝置對油田套管有很好的直度糾偏能力，也就是能保證油田套管中心線接近車床的旋轉(zhuǎn)中心線，能有效降低油田套管端部因直線度不好導(dǎo)致車絲時(shí)出現(xiàn)黑皮扣的情況發(fā)生。將夾持瓦的內(nèi)表面設(shè)計(jì)成圓弧面，便于更好地與油田套管外表面接觸，消除油田套管表面凹陷對卡爪夾持的影響，因此可以有效減輕管體橢圓度對卡爪夾持中心的影響，從而也降低了橢圓度對車絲黑扣的影響。

附圖說明：

圖1為原夾持裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3中的A-A剖視圖；

其中：1-前卡盤；2-后卡盤；3-油田套管；4-夾持瓦。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案：

實(shí)施例1：一種套管車螺紋雙浮動(dòng)同步校直夾持裝置，包括前卡盤1和后卡盤2，在前卡盤1和后卡盤2的同相位卡爪上鉸接夾持瓦4，前卡盤1的鉸接點(diǎn)到夾持瓦4外表面的距離等于后卡盤2的鉸接點(diǎn)到夾持瓦4夾持表面的距離，夾持瓦4的體身硬度大于HRC40，夾持表面的直線度精度為IT6，夾持表面層的硬度大于HRC55。

實(shí)施例2：在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，將夾持瓦4的夾持表面設(shè)置為圓弧表面，圓弧表面的圓度精度達(dá)到IT6，圓弧的直徑與待加工油田套管的直徑相對應(yīng)。