[實用新型]免維護叉車門架

有效

• 申請號: 201420040828.5
• 申請日: 2014-01-23
• 公開（公告）號: CN203922630U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 邵漢強;荀燁;魏耀聰;王敏
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍軍事交通學院
• 主分類號: B66F9/08
• 分類號: B66F9/08
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 仝林葉

技術領域

本實用新型涉及叉車維修保養領域，更具體地說，是涉及免維護叉車門架。

背景技術

叉車工作裝置是叉車進行裝卸搬運作業的工作部分，它承受全部貨重，并完成貨物的叉取、升降、堆放和碼垛等工作。它主要由貨叉、叉架、門架、起升機構(起升油缸、鏈條、導輪架、導向滑輪或鏈輪等)、門架傾斜機構等組成。叉車工作時，液壓系統傳來的壓力，使起升油缸上升，帶動導輪架、導向滑輪(鏈輪)上升，通過鏈條拉動叉架、貨叉上升，并且在克服自由起升后帶動內門架一起上升，舉起貨物；卸貨時，在貨物、貨叉、叉架等重力作用下，使得各部分按照起升時的相反方向和動作順序進行，完成卸貨。

門架是起升機構的骨架、叉架運動的導軌，門架及叉架的起升和傾斜動作都是由液壓傳動來完成，并通過油缸來執行。它主要由外門架1、內門架2、滑塊3、側向滾輪4等組成，如圖1所示，綜合式門架，如圖2所示，并列式門架。門架工作時，叉架通過軸承與內門架內側接觸，并以此為導軌上、下運動；內門架外側通過側向滾輪、滾輪或滑塊與外門架內側接觸，并以此為導軌上、下運動。

叉車工作裝置的保養潤滑主要包括以上接觸工作部位，即內門架內側與滾輪、內門架外側與側向滾輪和滑塊、外門架內側與滾輪和側向滾輪、以及起重鏈條與滑輪、滾輪和側向滾輪內部等部位，滾輪軸承通過涂抺或油槍加注軸承潤滑脂或鈣基潤滑脂潤滑，其余部位潤滑主要通過涂抺石墨鈣基脂或鋰基脂潤滑。門架的潤滑是叉車工作裝置在使用保養中很重要的內容，由于其主要潤滑部位外露，常因風吹日曬、雨水沖刷、人為沖洗或保養不到位，導致潤滑情況較差、磨損嚴重，車容不整。其實，叉車保養工作質量的好壞直接影響到叉車的使用性能、工作效率，乃至叉車的使用壽命與工作安全。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術中存在的不足，提供一種免維護叉車門架。

本實用新型免維護叉車門架，通過下述技術方案予以實現，在內門架內側 與叉架滾輪接觸的表面噴涂或刷涂聚四氟乙烯乳液，形成聚四氟乙烯涂層；在外門架內側與內門架縱向滾輪、側向滾輪接觸的表面噴涂或刷涂聚四氟乙烯乳液，形成聚四氟乙烯涂層，上述聚四氟乙烯涂層厚度為0.1mm～0.6mm(具體視裝配間隙而定，確保滾輪運動靈活)。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

叉車工作裝置工作時，使得叉架滾輪與內門架涂層、內門架縱向滾輪和側向滾輪與外門架涂層接觸，并以此為軌道上下運動，形成自潤滑，無需再涂抺潤滑脂，既保證內門架潤滑，降低機械磨損，又減少了人員工作量，保證有一個良好車容。

附圖說明

圖1是綜合式門架示意圖；

圖2是并列式門架示意圖；

圖3是本實用新型內門架內側結構示意圖；

圖4是本實用新型外門架內側結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖3所示，在內門架內側與叉架滾輪接觸的表面噴涂或刷涂聚四氟乙烯乳液，形成聚四氟乙烯涂層5；在外門架內側與內門架縱向滾輪、側向滾輪接觸的表面噴涂或刷涂聚四氟乙烯乳液，形成聚四氟乙烯涂層5，如圖4所示。上述聚四氟乙烯涂層厚度為0.1mm～0.6mm。

聚四氟乙烯(Teflon或PTFE)，俗稱“塑料王”，是由四氟乙烯經聚合而成的高分子化合物，具有優良的化學穩定性、耐高溫性、耐腐蝕性、密封性、自潤滑性、不粘性、電絕緣性和良好的抗老化耐力。在PTFE中加入任何可以承受PTFE燒結溫度的填充劑(如玻璃纖維、金屬、金屬化氧化物、石墨、二硫化鉬等)，它的機械性能可獲得大大的改善，并保持PTFE其它優良性能。

聚四氟乙烯材料的摩擦系數是已知固體材料中最低(0.04)，在設備不宜或不便加油潤滑的摩擦部位，它是理想的無油潤滑材料，并且長期暴露于大氣中，其表面及性能保持不變。PTFE乳液(聚四氟乙烯水相分散液)是由非離子表面活性劑穩定的可熔性聚四氟乙烯水分散液，具有聚四氟乙烯全部優異性能。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出的是，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。