[實用新型]一種用于鐵路軌道精度檢查儀的連接機構

有效

• 申請號: 201420040530.4
• 申請日: 2014-01-22
• 公開（公告）號: CN203727384U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 李龍泉
• 申請（專利權）人: 天津中西盛嘉科技有限公司
• 主分類號: B61D15/10
• 分類號: B61D15/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及涉及鐵路軌道測量檢查技術領域，尤其涉及一種用于鐵路軌道精度檢查儀的連接機構。

背景技術

隨著列車速度的提高，對列車的安全、舒適性提出了更高的要求，同時運行速度的提高和重載列車的開行，對軌道的破壞作用加大，導致軌道狀態的惡化加劇。因此，加強軌道動態檢測力度，及時掌握軌道質量狀態，正確指導線路養護維修，確保鐵路運輸安全，已成為鐵路工作中的一項重要基礎工作。

軌道檢測的設備主要是鐵路軌道精度檢查儀（也稱為軌檢小車）。由于軌檢小車的工作場所是戶外，所以其收納性是軌檢小車設計的一個重要方面，現有的軌檢小車采用推把整體向左或向右翻倒的收納方式，使用該種收納方式收納后的軌檢小車占用空間依然較大，不利于放置于儲運箱內。

實用新型內容

本實用新型的特征和優點在下文的描述中部分地陳述，或者可從該描述顯而易見，或者可通過實踐本實用新型而學習。

為克服現有技術的問題，本實用新型提供一種用于鐵路軌道精度檢查儀的連接機構，其特征在于，包括：第一板狀件，與鐵路軌道精度檢查儀的推把根部相連，其上設有凹槽部件；第二板狀件，與該鐵路軌道精度檢查儀的底架相連，且與該第一板狀件鉸鏈連接，其上設有第一部件，該第一部件能繞其與該第二板狀件的連接點翻轉，該第一部件上活動連接有卡扣部件，該卡扣部件用于與該凹槽部件配合，使該第一板狀件與該第二板狀件固定。

優選地，該卡扣部件為“ㄇ”型。

優選地，該第一板狀件為半圓形結構。

優選地，該第二板狀件為方形結構。

優選地，該第一板狀件沿垂直于該鐵路軌道精度檢查儀的底架的方向翻轉。

通過閱讀說明書，本領域普通技術人員將更好地了解這些技術方案的特征和內容。

附圖說明

下面通過參考附圖并結合實例具體地描述本實用新型，本實用新型的優點和實現方式將會更加明顯，其中附圖所示內容僅用于對本實用新型的解釋說明，而不構成對本實用新型的任何意義上的限制，在附圖中：

圖1為本實用新型實施例的鐵路軌道精度檢查儀的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例的用于鐵路軌道精度檢查儀的連接機構的結構示意圖。

圖3為本實用新型實施例的用于鐵路軌道精度檢查儀的連接機構的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2及圖3所示，本實用新型提供一種用于鐵路軌道精度檢查儀的連接機構1，包括：第一板狀件10，與鐵路軌道精度檢查儀的推把2根部相連，其上設有凹槽部件11；第二板狀件20，與鐵路軌道精度檢查儀的底架3相連，且與第一板狀件10鉸鏈連接，其上設有第一部件22，該第一部件22能繞其與第二板狀件20的連接點翻轉，該第一部件上活動連接有卡扣部件21，該卡扣部件21用于與該凹槽部件11配合，使第一板狀件10與第二板狀件20固定。

在本實施例中，第一板狀件10為半圓形結構，,第二板狀件20為方形結構，而該卡扣部件21則為“ㄇ”型。具體來說，由于第一板狀件10與第二板狀件20是鉸鏈連接的，且該第一板狀件10可以沿垂直于該鐵路軌道精度檢查儀的底架的方向翻轉。所以在卡扣部件21未與凹槽部件11配合時，推把10就可以沿垂直于鐵路軌道精度檢查儀的底架3的長度方向放倒了，在放倒的推把10的兩側可以放置鐵路軌道精度檢查儀的其他配件，從而有效地減小了整車收納的體積。

以上參照附圖說明了本實用新型的優選實施例，本領域技術人員不脫離本實用新型的范圍和實質，可以有多種變型方案實現本實用新型。舉例而言，作為一個實施例的部分示出或描述的特征可用于另一實施例以得到又一實施例。以上僅為本實用新型較佳可行的實施例而已，并非因此局限本實用新型的權利范圍，凡運用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效變化，均包含于本實用新型的權利范圍之內。