[實用新型]連續式自行葫蘆汽車拆解線

有效

• 申請號: 201420040046.1
• 申請日: 2014-01-17
• 公開（公告）號: CN203653097U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 余漢斌;余星怡
• 申請（專利權）人: 黃石博控自動化科技有限公司
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00;B62D67/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車報廢設備，尤其是一種連續式自行葫蘆汽車拆解線。

背景技術

隨著我國汽車消費的增多，每年的汽車報廢量也在逐年增長。由于報廢汽車的處理是一個多工序聯合的過程，如果采用傳統的人工拆解工作效率過低?，F有技術中的中國實用新型專利CN102556216B公開了一種報廢汽車拆解線，實現了汽車拆解的機械化操作。但是在這種報廢汽車拆接線上使用的自行小車在運輸汽車過彎時會產生較大的振動，嚴重影響了整個拆解線的正常使用。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種連續式自行葫蘆汽車拆解線，能夠解決現有技術的不足，通過改進自行小車的減震緩沖結構，減小了運行時產生的振動。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案如下。

一種連續式自行葫蘆汽車拆解線，包括架空傳輸導軌，在架空傳輸導軌上活動設置有若干個自行小車，架空傳輸導軌的下方串聯設置有若干個拆解工位，所述拆解工位分別為依次串聯設置的預處理工位、安全防護部件拆解工位、廢液回收工位、外部部件拆解工位、內部部件拆解工位、總成拆解工位和車身破碎擠壓工位；自行小車包括卡接在架空傳輸導軌上的滑輪，滑輪下方設置有兩個副車架，兩個副車架之間設置有豎直緩沖彈簧，豎直緩沖彈簧通過電動葫蘆連接有旋轉裝置，旋轉裝置下方設置有托架，副車架與豎直緩沖彈簧的底部之間設置有第一連桿，托架底部對稱設置有固定鉤，固定鉤上設置有水平緩沖彈簧，水平緩沖彈簧連接有第二連桿，第二連桿通過L形連接件鉸接在第一連桿上。

作為優選，所述自行小車的前后兩側設置有距離傳感器。

作為優選，所述距離傳感器為超聲波距離傳感器。

作為優選，所述旋轉裝置包括旋轉電機和固定在旋轉電機外側的推力軸承。

作為優選，所述預處理工位、安全防護部件拆解工位、廢液回收工位、外部部件拆解工位、內部部件拆解工位和總成拆解工位各包括一個處理平臺，處理平臺包括矩形框架，矩形框架上方設置有對稱的側邊，矩形框架的下方設置有矩形的液壓升降桿。

作為優選，所述預處理工位、安全防護部件拆解工位、廢液回收工位、外部部件拆解工位、內部部件拆解工位和總成拆解工位上方的架空傳輸導軌分別設置有一個T形岔口。

采用上述技術方案所帶來的有益效果在于：自行小車通過將水平方向連桿和豎直方向連桿相連，使得兩個方向的作用力得到合并抵消，減小了振動的幅度。兩個副車架通過改變間距，可以調整豎直緩沖彈簧的作用行程，改變對外力的反饋效果。本實用新型可以靈活改變車輛的姿態，在處理平臺上可以使車輛保持各種角度以便于對車輛不同位置部件的拆解。自行小車運行安全平穩，使用方便。

附圖說明

圖1是本實用新型一個具體實施方式的結構圖。

圖2是本實用新型一個具體實施方式中自行小車減振部分的結構圖。

圖3是本實用新型一個具體實施方式中處理平臺的結構圖。

圖4是本實用新型一個具體實施方式中T形岔口的結構圖。

圖5是本實用新型一個具體實施方式中車身破碎擠壓工位的結構圖。

圖中：1、架空傳輸導軌；2、預處理工位；3、安全防護部件拆解工位；4、廢液回收工位；5、外部部件拆解工位；6、內部部件拆解工位；7、總成拆解工位；8、車身破碎擠壓工位；9、滑輪；10、副車架；11、豎直緩沖彈簧；12、電動葫蘆；13、托架；14、第一連桿；15、固定鉤；16、水平緩沖彈簧；17、第二連桿；18、L形連接件；19、距離傳感器；20、旋轉電機；21、T形岔口；22、推力軸承；23、矩形框架；24、側邊；25、液壓升降桿；26、橡膠墊；27、扭簧；28、壓縮槽；29、第一液壓壓縮柱；30、第二液壓壓縮柱。

具體實施方式