[實(shí)用新型]一種用于檢測鋼管缺陷的裝置的上料機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420039207.5
• 申請日: 2014-01-22
• 公開（公告）號: CN203652696U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王興海;仇耿水;王小波;李旭東
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波永信精密管業(yè)有限公司
• 主分類號: B65G47/14
• 分類號: B65G47/14;B65G47/82;B65G47/26
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33228
• 代理人: 駱文軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鋼管無損探傷裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種用于檢測鋼管缺陷的裝置的上料機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

鋼管無損探傷裝置是用于對鋼管內(nèi)徑進(jìn)行檢測的裝置，可以檢測出鋼管內(nèi)存有劃痕、凹槽、凸起等殘次品。鋼管無損探傷裝置可以通過超聲波檢測、影像檢測或渦流檢測等，現(xiàn)有的通過影像檢測鋼管缺陷的裝置的上料方式是通過人工逐個將待檢測的鋼管放到檢測設(shè)備中，使得人工勞動強(qiáng)度較大，工作效率較低；另外，通過人工將鋼管放入檢測設(shè)備，容易夾到手，存在安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題：提供一種工作效率較高的、人工勞動強(qiáng)度較小的、不存在安全隱患的用于檢測鋼管缺陷的裝置的上料機(jī)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種用于檢測鋼管缺陷的裝置的上料機(jī)構(gòu)，它包括支架，支架上端分別設(shè)有第一上料帶和送料帶，支架上分別設(shè)有供第一上料帶和送料帶運(yùn)作的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，送料帶的運(yùn)動方向與第一上料帶的運(yùn)動方向垂直，送料帶的進(jìn)料端與第一上料帶一側(cè)連接，支架上在送料帶的出料端的位置處設(shè)有至少二個并列的導(dǎo)向滑道，導(dǎo)向滑道一端與送料帶連接，導(dǎo)向滑道另一端與檢測裝置連接；支架上還設(shè)有推板，推板位于第一上料帶的另一側(cè)，且推板在第一上料帶上沒有投影，支架上設(shè)有供推板工作的驅(qū)動控制機(jī)構(gòu)，推板在驅(qū)動控制機(jī)構(gòu)的作用下能將第一上料帶上的鋼管傳送到送料帶；支架上設(shè)有分料機(jī)構(gòu)，分料機(jī)構(gòu)位于送料帶進(jìn)料端的上方。

采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型所具有的優(yōu)點(diǎn)是：鋼管在第一上料帶的帶動下向第一上料帶的出料端運(yùn)動，由于送料帶的進(jìn)料端與第一上料帶的一側(cè)連接，且推板位于第一上料帶的另一側(cè)，使得推板在驅(qū)動控制機(jī)構(gòu)的作用下將第一上料帶上的鋼管推到送料帶的進(jìn)料端；而導(dǎo)向滑道一端與送料帶的進(jìn)料端連接，導(dǎo)向滑道的另一端與檢測裝置連接，使得鋼管在送料帶的作用下將鋼管傳送到檢測裝置中檢測，無需人工一個個進(jìn)行檢測，工作效率較高，同時避免工作人員在擺放鋼管時出現(xiàn)安全隱患；支架上還設(shè)有分料機(jī)構(gòu)，分料機(jī)構(gòu)與導(dǎo)向滑道一一對應(yīng)，用于將多個待檢測的鋼管進(jìn)行分道并將鋼管一一傳送到與導(dǎo)向滑道出料端連接的檢測裝置上進(jìn)行檢測，可以同時檢測多個鋼管，工作效率較高，機(jī)械化程度較高，且不會出現(xiàn)安全隱患，結(jié)構(gòu)較簡單。

作為優(yōu)選，所述驅(qū)動控制機(jī)構(gòu)包括第一氣缸和控制箱，第一氣缸位于支架上，第一氣缸與推板連接，推板上在靠近第一上料帶的進(jìn)料端的位置處設(shè)有第一感應(yīng)器，第一感應(yīng)器與控制箱信號連接，控制箱與第一氣缸控制連接，第一氣缸用于推動推板，將第一送料帶上的鋼管水平推到送料帶的進(jìn)料端，結(jié)構(gòu)較簡單；推板上在靠近第一上料帶的進(jìn)料端的位置處設(shè)有第一感應(yīng)器，第一感應(yīng)器用于感應(yīng)并記錄通過的鋼管數(shù)量，并將信息反饋給控制箱，控制箱再控制第一氣缸將鋼管推到送料帶的進(jìn)料端，從而完成送料操作，操作簡單。

作為優(yōu)選，所述推板上在靠近第一上料帶的出料端的位置處設(shè)有擋桿，擋桿一端與推板固定連接，擋桿位于第一上料帶的正上方，檔桿用于防止鋼管從第一上料帶的出料端掉落，具有限位的作用，且結(jié)構(gòu)較簡單。

作為優(yōu)選，所述分料機(jī)構(gòu)包括分別與導(dǎo)向滑道一一對應(yīng)的分道桿，分道桿分別設(shè)有與其一一對應(yīng)的第二氣缸，第二氣缸與分道桿連接，第二氣缸能使分道桿向推板作水平運(yùn)動，分道桿在外力作用下與推板之間的距離大于等于鋼管的直徑；分道桿靠近第一上料帶的一端端面均設(shè)有第二感應(yīng)器，第二感應(yīng)器與控制箱信號連接，第二氣缸分別與控制箱控制連接，每個分道桿一一對應(yīng)各自的導(dǎo)向滑道，用于將鋼管通過各自的導(dǎo)向滑道傳動到檢測裝置內(nèi)檢測，結(jié)構(gòu)較簡單；分道桿上設(shè)有第二感應(yīng)器，當(dāng)?shù)诙袘?yīng)器感應(yīng)到鋼管通過時，第二感應(yīng)器將信息反饋給控制箱，控制箱依次控制第二氣缸，第二氣缸推動分道桿對鋼管進(jìn)行分道，當(dāng)所有的分道桿都有鋼管時，控制箱控制第一氣缸推動推板，將分道桿內(nèi)的鋼管推動到傳送帶上，從而鋼管可以進(jìn)入到各自的導(dǎo)向滑道內(nèi)；控制箱控制第二氣缸的順序?yàn)閺膬?nèi)向外，即越靠近第一上料帶的出料端的分道桿先對鋼管進(jìn)行分道，在前一個分道桿完成分道的前提下，才對下一個分道桿進(jìn)行分道操作。

作為優(yōu)選，所述分道桿包括一個豎桿和與豎桿下端固定連接的橫桿，第二感應(yīng)器位于豎桿下端，即分道桿為“L”型結(jié)構(gòu)，橫桿的自由端靠近推板，當(dāng)?shù)诙飧讓⒎值罈U向推板推動時，橫桿用于攔截下一個鋼管，保證后續(xù)每個導(dǎo)向滑道內(nèi)只有一個待檢測的鋼管，結(jié)構(gòu)較簡單。