[實用新型]用于混合動力汽車的動力總成及具有其的混合動力汽車有效
| 申請號: | 201420038812.0 | 申請日: | 2014-01-21 |
| 公開(公告)號: | CN203805685U | 公開(公告)日: | 2014-09-03 |
| 發明(設計)人: | 韓景川;余雷;董鐵山;張力久;李少華 | 申請(專利權)人: | 長城汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | B60K6/20 | 分類號: | B60K6/20;B60K6/36;B60K6/547 |
| 代理公司: | 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 賈玉姣 |
| 地址: | 071000 河*** | 國省代碼: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 混合 動力 汽車 總成 具有 | ||
技術領域
本實用新型涉及汽車技術領域,尤其是涉及一種用于混合動力汽車的動力總成及具有其的混合動力汽車。
背景技術
在現有的混合動力汽車變速器中,使用雙離合器與混合動力變速器的結構較少,一般為電機和一套行星齒輪系結構。比較常見的使用雙離合器與混合動力模塊的是一種采用干式的雙離合變速器加一套由發動機、發電機、電動機構成的混合動力模塊,其采用并聯結構,發電機及電動機與變速器的輸入軸連接。
但是,這種傳統混動方案中,電動機位于變速器輸入軸,由于速比等因素,需選用高速電機以滿足混動以及純電動時的扭矩及轉速需求,并且從控制策略上來說,電動機只適用于驅動模式切換時使用,如純電動、混動切換,除此之外無其他用處,不能對電動機的利用率最大化且動力模式較少,結構復雜,傳動模式單一,且成本高。
實用新型內容
本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。
為此,本實用新型的一個目的在于提出一種用于混合動力汽車的動力總成,該動力總成具有多種傳動模式,且結構緊湊。
本實用新型的另一個目的在于提出一種具有上述動力總成的混合動力汽車。
根據本實用新型實施例的用于混合動力汽車的動力總成,包括:發動機;輸入軸,所述發動機與所述輸入軸之間設置有第一離合器,所述輸入軸上空套有多個主動齒輪;電動發電機;第一中間軸和第二中間軸,所述電動發電機與所述第一中間軸之間設置有第二離合器且所述電動發電機與所述第二中間軸之間設置有第三離合器,所述第一中間軸和所述第二中間軸上分別固定有多個從動齒輪,所述多個從動齒輪分別與所述多個主動齒輪一一對應地嚙合;倒擋軸,所述倒擋軸上空套有倒擋齒輪,并且所述第一中間軸和所述第二中間軸之一上還固定有倒擋惰輪,所述倒擋惰輪分別與所述倒擋齒輪以及所述多個從動齒輪之一嚙合;第一中間軸主減齒輪、第二中間軸主減齒輪和倒擋軸主減齒輪,所述第一中間軸主減齒輪與所述第一中間軸之間設置有第四離合器,所述第二中間軸主減齒輪與所述第二中間軸之間設置有第五離合器,所述倒擋軸主減齒輪固定在所述倒擋軸上;以及多個同步器,其中一個所述同步器用于將所述倒擋齒輪與所述倒擋軸接合,剩余的每個所述同步器用于將與該同步器對應的至多兩個主動齒輪與輸入軸接合。
根據本實用新型實施例的動力總成實現了能源利用率與動力性最大化的目的。同時利用電動發電機可以提供在變速器進行換擋時,維持整車車速穩定的扭矩值,實現最大化的無動力中斷換擋。此外,根據本實用新型實施例的動力總成具有多種動力傳動模式,可以更好地滿足混合動力汽車處于不同路況下對動力的需求。
另外,根據本實用新型實施例的用于混合動力汽車的動力總成,還可以具有如下附加技術特征:
所述第一中間軸上的多個從動齒輪均為奇數擋從動齒輪,所述第二中間軸上的多個從動齒輪均為偶數擋從動齒輪。
所述輸入軸上空套有一擋主動齒輪、二擋主動齒輪、三擋主動齒輪、四擋主動齒輪、五擋主動齒輪、六擋主動齒輪,所述第一中間軸上固定有一擋從動輪齒、三擋從動輪齒、五擋從動輪齒,所述第二中間軸上固定有二擋從動齒輪、四擋從動齒輪、六擋從動齒輪。
所述倒擋惰輪固定在所述第二中間軸上,所述倒擋惰輪與所述一擋從動齒輪嚙合。
所述同步器包括:一四擋同步器、二五擋同步器、三六擋同步器和倒擋同步器,所述一四擋同步器設在所述一擋主動齒輪與所述四擋主動齒輪之間,所述二五擋同步器設在所述二擋主動齒輪與所述五擋主動齒輪之間,所述三六擋同步器設在所述三擋主動齒輪與所述六擋主動齒輪之間,所述倒擋同步器鄰近所述倒擋齒輪設置。
第一中間軸主減齒輪和所述第二中間軸主減齒輪的齒數不同。由此,在動力總成處于純電動模式下,動力總成具有兩種不同速比的輸出轉速,實現低速純電動和高速純電動兩種模式,從而可更好地適應不同工況。
所述第二離合器與所述第一中間軸之間還設置有第一傳動部件,所述第三離合器與所述第二中間軸之間還設置有第二傳動部件。由此,方便第一中間軸、第二中間軸與電動發電機之間動力的傳遞。
第一傳動部件和所述第二傳動部件的結構相同。由此,提高了傳動結構的通用性,成本低。
所述第一傳動部件和所述第二傳動部件中的每一個均包括:兩個嚙合的螺傘齒輪。
根據本實用新型實施例的混合動力汽車,包括上述的用于混合動力汽車的動力總成。
附圖說明
圖1是根據本實用新型實施例的動力總成的示意圖。
具體實施方式
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B60K 車輛動力裝置或傳動裝置的布置或安裝;兩個以上不同的原動機的布置或安裝;輔助驅動裝置;車輛用儀表或儀表板;與車輛動力裝置的冷卻、進氣、排氣或燃料供給結合的布置
B60K6-00 用于共用或通用動力裝置的多個不同原動機的布置或安裝,例如具有電動機和內燃機的混合動力系統
B60K6-08 . 包括燃機以及機械或流體能量儲存裝置的原動機
B60K6-20 . 包括電動機和內燃機的原動機,例如HEVs
B60K6-22 ..以專門適用于HEVs的設備、部件或裝置為特征的
B60K6-42 ..以混合電動車輛的體系結構為特征的
B60K6-50 ..以傳動單元的類型或布置為特征的動力傳動系統結構





