[實(shí)用新型]頂桿控制插裝式補(bǔ)油閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420038039.8
• 申請(qǐng)日: 2014-01-22
• 公開（公告）號(hào): CN203685743U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐穎達(dá)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馬鞍山市裕華機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): F15B13/02
• 分類號(hào): F15B13/02
• 代理公司: 馬鞍山市金橋?qū)＠碛邢薰?34111
• 代理人: 阮愛農(nóng)

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及一種液壓閥，尤其是一種補(bǔ)油閥。

背景技術(shù)

現(xiàn)階段市場(chǎng)上流通的補(bǔ)油閥結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大，安裝調(diào)試不便，對(duì)于液壓機(jī)雙缸或多缸同步液壓系統(tǒng)中的同步器補(bǔ)油而言，現(xiàn)有的補(bǔ)油閥顯然不能滿足要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種頂桿控制插裝式

補(bǔ)油閥，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小，便于安裝調(diào)試。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型提出一種頂桿控制插裝式補(bǔ)油閥，包括閥體單向閥座、螺紋單向閥座、密封墊圈、擋圈、O形橡膠密封圈、兩個(gè)單向閥閥芯、兩組彈簧和彈簧座，螺紋單向閥座一側(cè)端部設(shè)有內(nèi)六角扳手?jǐn)Q緊孔，另一側(cè)設(shè)有連接螺紋，閥體單向閥座與螺紋單向閥座通過螺紋連接、組成了插裝閥閥體，單向閥閥芯Ⅰ設(shè)置在單向閥閥座內(nèi)，彈簧座設(shè)置在閥體內(nèi)靠中部的位置，彈簧組Ⅰ和彈簧組Ⅱ分別設(shè)置在彈簧座兩側(cè)，彈簧組Ⅰ和彈簧組Ⅱ分別與單向閥閥芯Ⅰ和單向閥閥芯Ⅱ相連，密封墊圈設(shè)置在螺紋單向閥座油口處，閥體單向閥座開有溝槽，擋圈和O形橡膠密封圈設(shè)置在溝槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)閥體與插裝式閥孔間的密封。

所述的單向閥閥芯Ⅱ?yàn)閹ы敆U的單向閥閥芯，頂桿設(shè)置于閥口端。

所述的單向閥閥芯Ⅰ為帶頂桿的單向閥閥芯，頂桿設(shè)置于閥口端。

所述的帶頂桿的單向閥閥芯圓柱面上設(shè)置六條油流通道，在油流通道端鉆有六個(gè)油流通道孔，且在圓柱表面上保留了一段完整表面圓柱，這就更好的保障了閥芯的通油和導(dǎo)向。

當(dāng)補(bǔ)油閥使用在同步器時(shí)，當(dāng)活塞A側(cè)進(jìn)油，活塞B側(cè)出油，此時(shí)，單向閥閥芯Ⅰ處于開啟狀態(tài)，但單向閥閥芯Ⅱ處于關(guān)閉狀態(tài)，活塞A側(cè)油無法通過補(bǔ)油閥達(dá)到B側(cè)；當(dāng)活塞左行至補(bǔ)油閥頂桿撞上端蓋時(shí)，單向閥閥芯Ⅱ被撞開，活塞A側(cè)油通過a-b-c-d-e-f-g通道達(dá)到活塞B側(cè)，活塞A側(cè)油通過補(bǔ)油閥開始對(duì)活塞B側(cè)補(bǔ)油；由于活塞和活塞桿的慣性及帶頂桿的單向閥閥芯Ⅱ被撞開時(shí)閥口開啟小、流量小等原因活塞會(huì)繼續(xù)左行，直至撞到端蓋停止，此時(shí)，閥口全部開啟，活塞A側(cè)油通過補(bǔ)油閥對(duì)活塞B側(cè)補(bǔ)油，從而達(dá)到了同步器控制的雙缸或多缸的端部補(bǔ)油；當(dāng)活塞A側(cè)停止進(jìn)油，單向閥閥芯Ⅰ關(guān)閉，保證單向閥閥芯Ⅰ的開啟條件是達(dá)到開啟壓力，即a與c之間的壓差。

????本實(shí)用新型提出的一種頂桿控制插裝式補(bǔ)油閥，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小，便于安裝調(diào)試。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型所提出的一種頂桿控制插裝式補(bǔ)油閥的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是帶頂桿的單向閥閥芯結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的右視圖。

圖4是圖2中A-A剖視圖。

圖5是本實(shí)用新型所提出的一種頂桿控制插裝式補(bǔ)油閥的使用示意圖。

具體實(shí)施方式

參見附圖，一種頂桿控制插裝式補(bǔ)油閥，包括閥體單向閥座10、螺紋單向閥座1、密封墊圈2、擋圈8、O形橡膠密封圈9、兩個(gè)單向閥閥芯、兩組彈簧和彈簧座5，螺紋單向閥座一側(cè)端部設(shè)有內(nèi)六角扳手?jǐn)Q緊孔，另一側(cè)設(shè)有連接螺紋，閥體單向閥座與螺紋單向閥座通過螺紋連接、組成了插裝閥閥體，單向閥閥芯Ⅰ3設(shè)置在單向閥閥座內(nèi)，彈簧座設(shè)置在閥體內(nèi)靠中部的位置，彈簧組Ⅰ4和彈簧組Ⅱ6分別設(shè)置在彈簧座兩側(cè)，彈簧組Ⅰ和彈簧組Ⅱ分別與單向閥閥芯Ⅰ和單向閥閥芯Ⅱ7相連，密封墊圈設(shè)置在螺紋單向閥座油口處，閥體單向閥座開有溝槽，擋圈和O形橡膠密封圈設(shè)置在溝槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)閥體與插裝式閥孔間的密封。

所述的單向閥閥芯Ⅱ?yàn)閹ы敆U的單向閥閥芯，頂桿設(shè)置于閥口端。

所述的單向閥閥芯Ⅰ為帶頂桿的單向閥閥芯，頂桿設(shè)置于閥口端。

所述的帶頂桿的單向閥閥芯圓柱面上設(shè)置六條油流通道，在油流通道端鉆有六個(gè)油流通道孔，且在圓柱表面上保留了一段完整表面圓柱，這就更好的保障了閥芯的通油和導(dǎo)向。

當(dāng)補(bǔ)油閥使用在同步器時(shí)，當(dāng)活塞12A側(cè)進(jìn)油，活塞B側(cè)出油，此時(shí)，單向閥閥芯Ⅰ處于開啟狀態(tài)，但單向閥閥芯Ⅱ處于關(guān)閉狀態(tài)，活塞A側(cè)油無法通過補(bǔ)油閥達(dá)到B側(cè)；當(dāng)活塞左行至補(bǔ)油閥頂桿撞上端蓋11時(shí)，單向閥閥芯Ⅱ被撞開，活塞A側(cè)油通過a-b-c-d-e-f-g通道達(dá)到活塞B側(cè)，活塞A側(cè)油通過補(bǔ)油閥開始對(duì)活塞B側(cè)補(bǔ)油；由于活塞和活塞桿13的慣性及帶頂桿的單向閥閥芯Ⅱ被撞開時(shí)閥口開啟小、流量小等原因活塞會(huì)繼續(xù)左行，直至撞到端蓋停止，此時(shí)，閥口全部開啟，活塞A側(cè)油通過補(bǔ)油閥對(duì)活塞B側(cè)補(bǔ)油，從而達(dá)到了同步器控制的雙缸或多缸的端部補(bǔ)油；當(dāng)活塞A側(cè)停止進(jìn)油，單向閥閥芯Ⅰ關(guān)閉，保證單向閥閥芯Ⅰ的開啟條件是達(dá)到開啟壓力，即a與c之間的壓差。

????本實(shí)用新型提出的一種頂桿控制插裝式補(bǔ)油閥，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小，便于安裝調(diào)試。