[實用新型]一種復合導向輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420037343.0
• 申請日: 2014-01-21
• 公開（公告）號: CN203666250U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發(fā)明（設計）人: 王謙;莊清
• 申請（專利權）人: 蘇州沃倫韋爾高新技術股份有限公司
• 主分類號: B60B17/00
• 分類號: B60B17/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及物流設備領域，具體涉及一種可用于軌道車上的復合導向輪。

背景技術

目前，軌道物流系統(tǒng)被廣泛地應用于醫(yī)院等場所，豎直、水平及彎曲的軌道分布在醫(yī)院的各樓層，智能化的軌道車則在軌道上面穿梭運送物品，減化了原有傳送物品的流程。軌道車上一般都設置有導向輪，用于對軌道車進行導向。但是，現(xiàn)有的導向輪只是一個單一的輪子，在實際工作中，當軌道車轉彎時，導向輪的表面邊沿的滑動摩擦增大，造成磨損，同時產生噪音。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提供一種可以降低磨損的復合導向輪。

為了實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型提供一種復合導向輪，其包括主導向輪、主轉軸、副導向輪和副轉軸，所述主導向輪以所述主轉軸為樞軸可轉動地連接在所述主轉軸上，所述副轉軸連接在所述主轉軸上，且所述副轉軸的軸向與所述主轉軸的軸向形成夾角，所述副導向輪與所述副轉軸連接且以所述副轉軸為樞軸，所述副導向輪伸出于所述主導向輪外且可相對于所述主轉軸轉動。

優(yōu)選地，所述主導向輪包括主輪轂與主滾動軸承，所述主輪轂套設在所述主滾動軸承的外側，所述主滾動軸承中開設有主軸孔，所述主轉軸穿過所述主軸孔。

優(yōu)選地，所述副導向輪包括副輪轂與副滾動軸承，所述副輪轂套設在所述副滾動軸承的外側，所述副滾動軸承中開設有副軸孔，所述副轉軸穿過所述副軸孔。

優(yōu)選地，所述副轉軸的軸向與所述主轉軸的軸向垂直。

優(yōu)選地，所述副轉軸位于所述主導向輪的外側，所述副導向輪的直徑小于所述主導向輪的直徑，且所述副導向輪部分地伸入所述主導向輪中。

優(yōu)選地，所述主轉軸包括轉軸部及兩個安裝部，所述兩個安裝部并列地連接于所述轉軸部的一端，且間隔預設距離，所述副轉軸的兩端分別與一安裝部連接，所述副導向輪位于所述兩個安裝部之間。

優(yōu)選地，所述兩個安裝部上均開設有安裝孔，所述副轉軸的兩端分別穿過所述兩個安裝部的安裝孔，所述副轉軸的兩端分別開設有第一卡槽，兩個第一卡簧分別卡入所述兩個第一卡槽中，并止抵在所述安裝部的外側。

優(yōu)選地，所述兩個安裝部的內側與所述副導向輪之間設置有兩個隔離塊，所述隔離塊套設于所述副轉軸的外側。

優(yōu)選地，所述主轉軸上設置有定位部，所述定位部相對于所述轉軸部或安裝部凸出，并止抵在所述主導向輪的一側，所述轉軸部上開設有第二卡槽，第二卡簧卡設于所述第二卡槽中，并止抵所述主導向輪的另一側。

優(yōu)選地，所述轉軸部中沿所述主轉軸的軸向開設有連接孔。

本實用新型實施例提供的復合導向輪，通過設置副導向輪，可以降低該復合導向輪的磨損，延長其使用壽命，而且還能降低轉彎時的噪音。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的復合導向輪的結構示意圖。

圖2是圖1中的復合導向輪的剖視圖。

圖3是圖1中的復合導向輪的主導向輪的結構示意圖。

圖4是圖1中的復合導向輪的副導向輪的結構示意圖。

圖5是圖1中的復合導向輪的主轉軸的結構示意圖。

圖6是圖5中的復合導向輪的主轉軸的剖視圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參考圖1至圖6，本實用新型實施例提供一種復合導向輪，該復合導向輪可以安裝在軌道車上對軌道車進行導向。該復合導向輪包括主導向輪1、主轉軸3、副導向輪2和副轉軸4。

主導向輪1以主轉軸3為樞軸可轉動地連接在主轉軸3上，該主導向輪1可在軌道內繞主轉軸3轉動，對軌道車起到主要導向作用。副轉軸4可以為一銷軸，副轉軸4連接在主轉軸3上，且副轉軸4的軸向與主轉軸3的軸向形成夾角。副導向輪2與副轉軸4連接且以副轉軸4為樞軸。副導向輪2伸出于主導向輪1外且可相對于主轉軸3轉動。軌道車轉彎時，副導向輪2與軌道的內側壁接觸并滾動。

需要說明的是，此處所指副導向輪2伸出于主導向輪1外，既可以是副導向輪2全部伸出于主導向輪1外，也可以是副導向輪2部分地伸出于主導向輪1外。在本實施例中，副導向輪2即是部分地伸出于主導向輪1外。副導向輪2可以與副轉軸4為可轉動連接，也可以與副轉軸4固定連接，而副轉軸4則相應地相對于主轉軸3轉動。副導向輪2可以為一個也可以為兩個，當副導向輪2為兩個時，其可以分別設置在主導向輪1的兩側。