[實用新型]摩托車變檔桿

有效

• 申請號: 201420037134.6
• 申請日: 2014-01-21
• 公開（公告）號: CN203876941U
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 林國林
• 申請（專利權）人: 溫州市甌海瞿溪摩托車配件廠
• 主分類號: B62M25/06
• 分類號: B62M25/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車配件,更具體地說，它涉及一種摩托車變檔桿。

背景技術

摩托車變檔桿是一種用于控制發動機變速軸的摩托車配件。

目前，申請號為201120205794.7的中國專利公開了一種摩托車變檔桿，它包括踏板、踏桿以及連接踏板和踏桿的呈V形的變檔桿，所述變檔桿的中部設有軸孔，所述軸孔內穿設有活動軸，所述活動軸的一端穿過軸孔，于軸孔外側連接有螺帽，其另一端連接有用于驅動發動機變速軸的傳動組件。

這種摩托車變檔桿，活動軸通過螺帽與變檔桿固定連接，在長期踩踏之后，螺帽容易松動導致變檔桿與活動軸連接不牢固，使變檔桿相對活動軸發生轉動，導致變檔失效，工作不可靠。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種連接牢固且工作可靠的摩托車變檔桿。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種摩托車變檔桿，包括踏板和踏桿，兩者之間連接有變檔桿，所述變檔桿的中部設有呈U形的承座，所述承座包括彎曲部，所述彎曲部的兩端分別連接有夾合部，所述兩個夾合部相對設置，所述彎曲部與變檔桿固定連接，所述兩個夾合部以及彎曲部包圍形成一側開口的環形的夾合腔，所述兩個夾合部均設有通孔，所述兩個夾合部的通孔同心設置，所述夾合腔內設有一側開口的花鍵套，所述花鍵套外徑與夾合腔內徑相適配。

通過采用上述技術方案，承座呈U形，其內部包圍形成的夾合腔用于夾合活動軸，夾合腔內設有花鍵套，將活動軸設置成與之適配的花鍵軸，將花鍵套套設在花鍵軸外，于兩個夾合部的通孔內連接螺栓，使兩個夾合部夾緊，帶動彎曲部形變，夾合腔內徑變小，將活動軸緊緊夾合，花鍵套和花鍵軸配合保證不發生周向旋轉，實現變檔桿與活動軸的固定連接，連接方便牢固，保證變檔桿工作的可靠性。

本實用新型進一步設置為：所述花鍵套于徑向的橫截面呈弧度為264度的圓弧。

通過采用上述技術方案，花鍵套一側開口，夾合腔半徑縮小，花鍵套受擠壓聯動，半徑同時變小，花鍵套的兩端靠近，開口則為花鍵套形變，其兩端靠近留有裕量，經大量實際測試證明，花鍵套于徑向的橫截面呈弧度為264度的圓弧，保證花鍵套的開口的大小與夾合腔的形變范圍相適配，保證與活動軸的可靠夾合，保證連接的可靠性。

本實用新型進一步設置為：所述彎曲部與變檔桿焊接。

通過采用上述技術方案，使彎曲部與變檔桿連接方便，且機械可靠性有保證。

附圖說明

圖1為本實用新型摩托車變檔桿實施例的結構示意圖；

圖2為圖1的A部放大圖。

附圖標記說明：1、踏板；2、踏桿；3、變檔桿；4、承座；41、夾合部；411、通孔；42、彎曲部；43、夾合腔；44、花鍵套。

具體實施方式

參照圖1至圖2對本實用新型摩托車變檔桿實施例做進一步說明。

一種摩托車變檔桿3，包括踏板1和踏桿2，兩者之間連接有變檔桿3，所述變檔桿3的中部設有呈U形的承座4，所述承座4包括彎曲部42，所述彎曲部42的兩端分別連接有夾合部43，所述兩個夾合部43相對設置，所述彎曲部42與變檔桿3固定連接，所述兩個夾合部41以及彎曲部42包圍形成一側開口的環形的夾合腔43，所述兩個夾合部41均設有通孔411，所述兩個夾合部41的通孔411同心設置，所述夾合腔43內設有一側開口的花鍵套44，所述花鍵套44外徑與夾合腔43內徑相適配。

通過采用上述技術方案，承座4呈U形，其內部包圍形成的夾合腔43用于夾合活動軸，夾合腔43內設有花鍵套44，將活動軸設置成與之適配的花鍵軸，將花鍵套44套設在花鍵軸外，于兩個夾合部41的通孔411內連接螺栓，使兩個夾合部41夾緊，帶動彎曲部42形變，夾合腔43內徑變小，將活動軸緊緊夾合，花鍵套44和花鍵軸配合保證不發生周向旋轉，實現變檔桿3與活動軸的固定連接，連接方便牢固，保證變檔桿3工作的可靠性。

所述花鍵套44于徑向的橫截面呈弧度為264度的圓弧。

通過采用上述技術方案，花鍵套44一側開口，夾合腔43半徑縮小，花鍵套44受擠壓聯動，半徑同時變小，花鍵套44的兩端靠近，開口則為花鍵套44形變，其兩端靠近留有裕量，經大量實際測試證明，花鍵套44于徑向的橫截面呈弧度為264度的圓弧，保證花鍵套44的開口的大小與夾合腔43的形變范圍相適配，保證與活動軸的可靠夾合，保證連接的可靠性。

所述彎曲部42與變檔桿3焊接。

通過采用上述技術方案，使彎曲部42與變檔桿3連接方便，且機械可靠性有保證。