[實用新型]插電式混合動力汽車用離合器

有效

• 申請號: 201420037101.1
• 申請日: 2014-01-21
• 公開（公告）號: CN203655948U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 曾小華;彭宇君;楊南南;宋大鳳;李勝;朱慶林;王鵬宇;王廣義;楊順;李高志
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: F16D28/00
• 分類號: F16D28/00
• 代理公司: 長春市四環專利事務所(普通合伙) 22103
• 代理人: 張建成

技術領域

本實用新型涉及一種汽車離合器，特別涉及一種插電式混合動力汽車用離合器。

背景技術

近年來，混合動力汽車以其優異的節能和環保效果引起了汽車業的廣泛關注。其中，插電式混合動力由于可以通過電網對電池充電，在日常城市短途行駛時可運行于純電動模式，減小油耗，改善排放性能。因而，插電式混合動力汽車逐漸成為了汽車行業關注的熱點。

插電式混合動力汽車工作模式可以劃分為電量消耗模式和電量維持模式。在電量消耗模式下，插電式混合動力汽車通常工作在純電動模式下，這時離合器分離，發動機與傳動系分離，驅動電機單獨驅動車輛。在電量維持模式下，根據車速、駕駛員需求轉矩、車速、電池電量等條件的不同，發動機可能工作也可能不工作，相應地，離合器可能結合也可能分離。另外，在插電式混和動力汽車進行制動能量回收時，為了避免發動機的反托力矩影響制動能量回收的效果，離合器也應該分離。因此，對于插電式混合動力汽車而言，離合器可能存在長時間結合、長時間分離、短時間結合、短時間分離等不同的情況。傳統汽車離合器一般均為常閉式離合器（絕大多數傳統汽車中使用的離合器）或常開離合器（裝有雙離合變速器的汽車），這些離合器不滿足插電式混合動力離合器的要求。

現今，針對混合動力汽車已經有了一些專利，如現有的中國專利公開號為CN101850769A，公開日為2010年10月6日，實用新型名稱為“用于多模式混合動力變速器的液壓離合器控制機構”，該實用新型提出一種用于多模式混合動力變速器的液壓離合器控制機構。中國專利公開號為CN103085660A，公開日為2013年5月8日，實用新型名稱為“一種混合動力汽車用離合器操縱控制系統”，專利為一種包括車載氣源和用于驅動離合器分離和結合的氣動執行部件的混合動力汽車用新型離合器操縱控制系統。中國專利公開號為CN102937150A，公開日為2013年2月20日，實用新型名稱為“混合動力汽車限力矩離合器液壓控制系統及其控制方法”，專利為一種包括液壓缸、液壓泵、電動機、控制器、液壓油箱和蓄能器的混合動力汽車限力矩離合器液壓控制系統。中國專利公開號為CN103115085A，公開日為2013年5月22日，實用新型名稱為“一種混合動力車用自動離合器執行機構”，專利為一種包括氣缸安裝座總成、氣缸、分離搖臂、分離撥叉和離合器、整車控制器、電磁閥、過濾器、儲氣筒、空壓機以及結合端磁性開關和分離端磁性開關的混合動力車用自動離合器執行機構。中國專利公開號為CN101025209Y，公開日為2007年8月29日，實用新型名稱為“混合動力系統用離合器自動結合控制裝置”，專利采用凸輪頂桿機構結合原有的離合器做東油缸，將電機的轉動轉換為推動作動油缸的直線運動，來控制離合器的結合。中國專利公開號為CN102062162A，公開日為2011年5月18日，實用新型名稱為“混合動力汽車自動離合器”，專利采用螺旋傳動裝置和雙直導向單元來實現離合器的控制。中國專利公開號為CN101561018A，公開日為2009年10月21日，實用新型名稱為“常開式離合器電動執行機構”，專利通過電機驅動絲桿從而帶動滾子支架和滾子組合沿絲桿軸向移動，從而改變執行機構分離杠桿的杠桿比實現對離合器的結合和分離的控制。

上述的離合器中，采用氣閥和氣缸的自動離合器需要單獨的氣源，在小車上難以布置，而且控制品質不佳。而采用液壓泵和控制閥的系統相對較復雜、對密封性要求較高，受油液品質和溫度影響大，采用氣推液式離合器控制機構，結構復雜。采用電控式執行機構可直接采用車載電源，結構簡單，控制靈活、重量輕，成本低、能耗小，但是現有的這些電控式離合器執行機構針對的均是常閉離合器，滿足不了插電式混合動力中對離合器長時間結合、長時間分離、短時間結合、短時間分離等不同的使用情況的需求。

發明內容

本實用新型提供一種插電式混合動力汽車用離合器，其目的在于解決插電式混合動力汽車離合器對離合器長時間結合、長時間分離、短時間結合、短時間分離等不同的情況的快速分離和結合的功能需求，提供一種專門針對插電式混合動力汽車的離合器及其執行機構。