[實用新型]一種重型汽車變速器用雙錐同步器

有效

• 申請號: 201420036680.8
• 申請日: 2014-01-21
• 公開（公告）號: CN203655944U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 趙善析;李法友;張永剛;位朵;任福臣
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: F16D23/02
• 分類號: F16D23/02
• 代理公司: 濟南智圓行方專利代理事務所(普通合伙企業) 37231
• 代理人: 王希剛

技術領域

本實用新型涉及一種雙錐同步器，尤其涉及一種重型汽車變速器用雙錐同步器。

背景技術

隨著國內重型汽車行業的發展，重型汽車變速器的發展也日新月異，目前國內重卡汽車逐步向高端發展，對變速器的換擋舒適性提出了更高的要求。對于手動變速器而言，傳統的換擋滑套換擋沖擊大，噪音大，駕乘舒適性差。而雙錐同步器，由于容量大，結構緊湊等優點被廣泛采用，其作用是在換檔過程中保證齒輪嚙合不受沖擊，延長齒輪壽命，消除噪聲，使換檔平順迅速，有利于提高汽車的動力性和經濟性，同步器質量和可靠性直接影響到變速器的換檔性能。目前的雙錐同步器的穩定性差，故障率高。

實用新型內容

為解決上述已有技術的換擋滑套換擋沖擊大，噪音大，駕乘舒適性差，無法滿足同步器高穩定性和高質量要求的不足，本實用新型的目的是提供一種容量大、結構簡單、安裝布置方便的雙錐同步器，該雙錐同步器能滿足越來越高的換檔舒適性要求。

本實用新型的發明思路表現為：一種重型汽車變速器用雙錐同步器，包括同步器錐體8，同步器外錐9，同步器內錐7，同步器齒套5，同步器錐轂6，所述同步器錐體8與同步器外錐9和同步器內錐7相貼合，形成兩個摩擦面；同步器外錐9、同步器內錐7與同步器錐轂6卡接；同步器錐體8與同步器齒套5卡接；所述兩個摩擦錐面同時工作；其特征在于，所述雙錐同步器還包括徑向定位的滾動軸承4，所述滾動軸承位于同步器齒套5和同步器錐轂6之間。?

所述同步器外錐9的外錐面和同步器內錐7的外錐面上均粘結有碳纖維層。

所述滾動軸承4為帶內外圈的圓柱滾子軸承。

若該雙錐同步器總成結構不增加滾動軸承4，會使同步器總成在工作時候同步器齒套5和同步器錐體8缺乏穩定的徑向定位。因為同步器錐體8和同步器齒套5卡接，同步器錐體8靠同步器齒套5定位，同步器齒套5當受到相配合齒輪的徑向擺動影響后，同步器錐體8徑向位置也受到影響。同時同步器錐體8的徑向穩定性直接決定了雙錐同步器兩個摩擦錐面的效率，會導致同步器總成壽命下降，性能波動大。增加滾動軸承4后，整個同步器總成整個徑向都以同步器齒轂為定位，在換擋過程中保證同步器錐體8和同步器外錐9、同步器內錐7兩個摩擦錐面穩定高效的工作，而不受外部相配合齒輪的徑向擺動,最大限度的發揮同步器的性能。

本實用新型工作時有益效果為：???????????????

1、該雙錐同步器具有容量大、結構簡單、安裝布置方便的優點，能滿足重型汽車用戶對換檔舒適性的要求。

2、本實用新型采用了雙錐面結構，使同步器的容量較其他結構同步器大幅提升，換擋效率大幅提升，換擋更平穩。

3、同步器齒套通過一個滾動軸承實現徑向定位，即徑向位置通過滾動軸承定位在同步器齒轂上，確保在同步器工作時候，同步齒套的位置不受所相配合齒輪的影響，保證在同步器工作時，同步器錐體的徑向位置與同步器齒轂保持一致，從而使使同步器工作時，兩個摩擦錐面工作狀態更穩定更高效，壽命大幅提升。解決了目前雙錐同步器的穩定性差，故障率高的問題，可以保證同步器的工作穩定性，最大限速的發揮同步器的性能，減少來自零件的影響。

附圖說明

圖1?為本實用新型實施例的結構示意圖。

其中，附圖標記為：1、同步器定位銷；2、同步器推塊彈簧；3、同步器定位塊；4、滾動軸承；5、同步器齒套；6、同步器錐轂；7、同步器內錐；8、同步器錐體；9、同步器外錐；10、同步器滑套。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。當然，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1

參見圖1，本實用新型是一種重型汽車變速器用雙錐同步器，包括同步器錐體8，同步器外錐9，同步器內錐7，同步器齒套5，同步器錐轂6，同步器錐體8與同步器外錐9和同步器內錐7相貼合，形成兩個摩擦面；同步器外錐9、同步器內錐7與同步器錐轂6卡接；同步器錐體8與同步器齒套5卡接；兩個摩擦錐面同時工作；雙錐同步器還包括徑向定位的滾動軸承4，滾動軸承位于同步器齒套5和同步器錐轂6之間。

同步器滑套10通過花鍵與同步器錐轂連接6，同時同步器定位塊3、同步器推塊彈簧2、同步器定位銷1組成一個小的定位機構，保證同步器齒套10與同步器錐轂6的對中位置和防止滑動過程中的卡滯。?