[實用新型]電梯繩輪

有效

• 申請號: 201420036458.8
• 申請日: 2014-01-21
• 公開（公告）號: CN203781573U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 樂榮延;徐偉良
• 申請（專利權）人: 寧波歐菱電梯配件有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02
• 代理公司: 寧波市鄞州金源通匯專利事務所(普通合伙) 33236
• 代理人: 唐迅

技術領域

本實用新型涉及一種繩輪，特別是電梯繩輪。

背景技術

電梯上的繩輪作用是保證鋼絲繩的位置及運行軌跡的。如圖1所示，目前在使用的電梯繩輪通常結構是由已擠壓成型的底板和蓋板用鉚釘鉚接而成，這樣的連接方式存在以下的缺點：使用的鉚釘的材質多數為鋁，由于鋁本身質地較軟，當繩輪經過長時間地使用后，底板和蓋板會容易分離，存在安全隱患。另外，由于需要使用鉚釘，則要在底板和蓋板的相應位置上打孔再裝上鉚釘，生產工序繁瑣。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述現有技術的不足而提供一種生產工序簡單，不易分離的電梯繩輪。

為了實現上述目的，本實用新型所設計的一種電梯繩輪，包括軸承和具有繩槽的繩輪本體，所述軸承的外圈緊配合在繩輪本體的中心孔上，所述的繩輪本體由已擠壓成型的底板和蓋板組成，所述底板和蓋板之間的連接結構為無釘鉚接結構；所述無釘鉚接結構是在底板外側形成外圓環狀凸起，外圓環狀凸起的內部為圓環狀凹槽，在蓋板內側的相應位置上形成與圓環狀凹槽相配合的內圓環狀凸起，上述圓環狀凹槽與內圓環狀凸起的配合段上方帶有一定的坡度。上述圓環狀凹槽的最凹處為榫槽，內圓環狀凸起的最凸處為凸榫，上述榫槽和凸榫形成過盈配合。

本實用新型得到的電梯繩輪，通過底板與蓋板形成的過盈配合，使得兩者連接在一起，從而達到了無鉚釘鉚接的效果，代替了原有的鋁鉚釘連接，而且增強了底板與蓋板的連接強度，減少了生產工序。

附圖說明

圖1是現有技術中電梯繩輪的剖視圖；

圖2是實施例1中的電梯繩輪的剖視圖；

圖3是圖2中A處的局部放大圖；

圖4是實施例1中的電梯繩輪底板側的正視圖；

圖5是實施例1中的電梯繩輪蓋板側的正視圖。

圖中：軸承1、繩槽2、繩輪本體3、底板4、蓋板5、外圓環狀凸起6、圓環狀凹槽7、內圓環狀凸起8、榫槽7-1、凸榫8-1。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

實施例1：

如圖2所示，本實施例提供的電梯繩輪，包括軸承1和具有繩槽2的繩輪本體3，所述軸承1的外圈緊配合在繩輪本體3的中心孔上，所述的繩輪本體3由已擠壓成型的底板4和蓋板5組成，所述底板4和蓋板5之間的連接結構為無釘鉚接結構；如圖3所示，所述無釘鉚接結構是在底板4外側形成外圓環狀凸起6，外圓環狀凸起6的內部為圓環狀凹槽7，在蓋板5內側的相應位置上形成與圓環狀凹槽7相配合的內圓環狀凸起8，上述圓環狀凹槽7與內圓環狀凸起8的配合段上方帶有一定的坡度。上述圓環狀凹槽7的最凹處為榫槽7-1，內圓環狀凸起8的最凸處為凸榫8-1，上述榫槽7-1和凸榫8-1形成過盈配合。如圖4、圖5所示，本實施例在底板4和蓋板5之間設有六個無釘鉚接結構點，當然也可以根據電梯繩輪的大小確定，可以是中心對稱分布三個無釘鉚接點，也可以是更多個無釘鉚接點。

在本實用新型的具體生產加工過程中需要一個相應的沖壓模具，所述的沖壓模具分為凸模和凹模，凸模中心的形狀為圓柱狀，凹模中心的形狀為圓環狀。當利用沖壓模具對已擠壓成型的底板4和蓋板5進行擠壓時，凸模一側的蓋板5被擠壓到凹模側的底板4內，在進一步的擠壓過程中，由于凹模中心的形狀為圓環狀設計，在材質的塑性流動下，從而使得底板4和蓋板5形成過盈配合。這樣利用本身材質形成的連接點比原有的鋁鉚釘連接，在硬度上能夠提高，從而增強了底板4和蓋板5的連接強度，而且減少了生產工序。

實施例2：

???本實施例的電梯繩輪，其大體結構與實施例1一致，但是在具體生產過程中，將底板4與蓋板5的位置顛倒，然后放置于沖壓模具上，從而使得所述外圓環狀凸起6位于蓋板5外側，內圓環狀凸起8位于底板4內側。