[實(shí)用新型]一種新型多功能汽車零部件噪聲測試臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420036025.2
• 申請日: 2014-01-20
• 公開（公告）號: CN203688236U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 洪亮;劉成武;黃鍵;韓利;余明鏡;黃杰鋒;鄭之昊;陳冠森
• 申請（專利權(quán)）人: 福建工程學(xué)院
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M7/02
• 代理公司: 北京市商泰律師事務(wù)所 11255
• 代理人: 陳朝陽

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車制造應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，本實(shí)用新型涉及一種新型多功能汽車零部件噪聲測試臺。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們生活中必不可少的交通工具。根據(jù)國外有關(guān)資料表明，城市噪聲的70%來源于交通噪聲，而交通噪聲主要就是指車輛噪聲。它嚴(yán)重污染城市環(huán)境，影響人們的生活、工作和健康。所以噪聲的控制，不僅關(guān)系到乘坐舒適性，而且還關(guān)系到環(huán)境的保護(hù)。然而一切噪聲又源于振動，振動能夠引起車輛某些零部件的早期疲勞損壞，從而降低汽車的使用壽命。過高的噪聲既會損害駕駛員的聽力，還會使駕駛員迅速疲勞，從而對車輛行使安全性構(gòu)成極大的威脅。噪聲、振動與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness，簡稱NVH），它描述的是人體對振動和噪聲的主觀感受，是衡量汽車制造質(zhì)量的一個綜合性問題，它給汽車用戶的感受是最直接和最表面的。因此，汽車關(guān)鍵零部件的NVH性能是國際汽車業(yè)各大整車制造企業(yè)和零部件企業(yè)關(guān)注的問題之一。既要減少振動，降低噪聲，又要提高乘坐舒適性，保證產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性，使車輛噪聲控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。

國內(nèi)汽車自主研發(fā)產(chǎn)品越來越多，發(fā)動機(jī)、變速器、車用電機(jī)等汽車關(guān)鍵零部件逐漸趨于國產(chǎn)化，而這些零部件在投放市場之前要經(jīng)過嚴(yán)格的性能測試，NVH性能測試是很重要的一個環(huán)節(jié)，而其中的噪聲性能測試是必不可少的項(xiàng)目。針對汽車零部件進(jìn)行噪聲測試往往需通過專用測試臺架、專用儀器設(shè)備與專用實(shí)驗(yàn)室來進(jìn)行試驗(yàn)，而不同汽車零部件（如發(fā)動機(jī)、變速器等）均需分別設(shè)計相應(yīng)的噪聲測試臺架，并且要根據(jù)產(chǎn)品尺寸的變化等進(jìn)行測試臺架的重新設(shè)計或搭建，往往投入資金巨大，國內(nèi)除了有實(shí)力的汽車企業(yè)外，中小型企業(yè)與高校科研機(jī)構(gòu)很少能開展這方面的工作。目前，在國內(nèi)汽車企業(yè)中用到的噪聲測試臺架，大部分都是根據(jù)被測零部件的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計，通用性與可調(diào)節(jié)性較差，而噪聲測試過程中，需對該零部件在前側(cè)、后側(cè)、左側(cè)、右側(cè)、上方等相同距離方向上的某個平面分別進(jìn)行噪聲測試，以獲取該零部件在某方向?qū)?yīng)平面內(nèi)的噪聲分布，以便于進(jìn)一步的噪聲性能分析。由于在某平面上進(jìn)行噪聲測試需將平面劃分了數(shù)量較多的正方形網(wǎng)格，網(wǎng)格越多，噪聲測試的數(shù)據(jù)采集結(jié)果就越精確。因此，國內(nèi)有實(shí)力的汽車企業(yè)有采用專用導(dǎo)軌配合機(jī)械手來實(shí)現(xiàn)上述5個方向上平面噪聲數(shù)據(jù)的自動采集，但這些設(shè)備往往都需要采用進(jìn)口產(chǎn)品，價格相當(dāng)昂貴。缺乏資金的企業(yè)只能采用人工方式對每個網(wǎng)格的噪聲數(shù)據(jù)進(jìn)行手動采集，但由于人體的反射面較大，會造成聲音大面積反射，從而降低了噪聲測試的準(zhǔn)確度。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有噪聲測試臺架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、通用性與可調(diào)節(jié)性較差，平面噪聲測試臺架多采用進(jìn)口設(shè)備，價格昂貴，且人工采集數(shù)據(jù)影響精確度等缺點(diǎn)。在節(jié)約成本的前提下，設(shè)計了一種新型多功能汽車零部件噪聲測試臺架。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是：一種新型多功能汽車零部件噪聲測試臺，包括主臺架和輔助測試臺架，其中，主臺架包括：一帶有車輪的金屬底板，金屬底板上固定有槽鋼，槽鋼上活動安裝有槽鋼座，槽鋼座固定安裝有兩個開口相對的槽鋼，槽鋼內(nèi)置有滑塊，滑塊用于固定被測試物品，滑塊通過螺栓固定在槽鋼內(nèi)；

每個車輪的內(nèi)側(cè)設(shè)置有支撐腳架，支撐腳架安裝在螺紋桿的底部，螺紋桿通過成對螺栓可上下調(diào)節(jié)的安裝在金屬底板上。螺紋桿上通過螺栓還安裝有轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿的兩側(cè)安裝有螺紋桿，螺紋桿的底部安裝有吸盤。支撐腳架的底部有橡膠塊，橡膠塊的底部做阻尼處理。金屬板四周均布的螺紋孔，管線支撐架通過螺紋孔與金屬底板聯(lián)接，管線支撐架自身通過銷孔上下伸縮定位，用于支撐被測物體的管線。金屬板下部通過螺栓桿連接有金屬板，金屬板鋪設(shè)有橡膠層，需要添加配重塊時，將配重塊放置在橡膠層上并擰緊螺栓桿。