[實用新型]直列四氣門系列柴油機龍門式曲軸箱機體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420035665.1
• 申請日: 2014-01-21
• 公開（公告）號: CN203730156U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王洪軍;薛龍生;劉玉峰;陳旭;陳正林;顧春鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 南通柴油機股份有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 南通市永通專利事務(wù)所 32100
• 代理人: 葛雷

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種直列四氣門系列柴油機龍門式曲軸箱機體。

背景技術(shù)

隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，船用柴油機節(jié)能降耗、向大功率方向發(fā)展的要求越來越高，現(xiàn)有135系列柴油機雖經(jīng)多次設(shè)計改進，但仍不能滿足市場需求。因此輸出功率更大、更加節(jié)能環(huán)保、可靠性更好的可直接燃用重油的中速柴油機必將更受青睞，為此必須設(shè)計出一種新型機體，使其可采用四氣門氣缸蓋，適應(yīng)柴油機功率進一步提高的要求，還要滿足能直接燃用重油同時剛度強度也大幅度提高并滿足開發(fā)直列8缸四氣門中速柴油機的要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種能適應(yīng)缸徑為200～240mm，并能配合四氣門氣缸蓋使用的直列四氣門系列柴油機龍門式曲軸箱機體。

本實用新型的技術(shù)解決方案是：

一種直列四氣門系列柴油機龍門式曲軸箱機體，包括主軸承蓋板，冷卻水套，氣缸體，進氣箱、潤滑油總管、凸輪箱、氣缸蓋、氣缸蓋螺栓，其特征是：主軸孔直徑等于或大于200mm；采用圓形的冷卻水套，冷卻水總管鑄在機體進氣箱下部，到各缸套冷卻水腔的進水支管與機體水平面具有夾角。

在氣缸體的外側(cè)面上設(shè)有縱橫交叉的加強筋。

潤滑油總管鑄在凸輪箱下部，通過鉆孔將潤滑油直接引入主軸承、曲軸、連桿、活塞、凸輪軸。

氣缸蓋螺栓的螺紋孔鼓包向下延伸到接近水套的中部，且每個鼓包的底部均設(shè)有加強筋。

進氣箱與機體為一體化形式，進氣箱位于氣缸體對側(cè)。

機體上設(shè)有將后端傳動齒輪的潤滑油引入的鉆孔。

倒掛式曲軸的主軸承安裝在機體的主軸承座孔內(nèi)，主軸承蓋板與機體采用止口定位，并配有防止反裝的定位銷。

在正面第二缸曲軸箱蓋板下有機油油尺。垂直方向上的主軸承螺栓的螺母用用扭矩扳手緊固，水平方向用拉桿螺栓緊固，從而將主軸承蓋與機體緊緊連接在一起。

本實用新型結(jié)構(gòu)新穎合理，能適應(yīng)缸徑200～240mm、多種行程和不同氣缸數(shù)的各種直列四氣門柴油機使用，有較好的工藝?yán)^承性，可滿足系列產(chǎn)品開發(fā)，為新的高輸出功率柴油機的研制奠定了基礎(chǔ)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1為實施例的一個整體裝配圖。

圖2為該機體飛輪端視圖。

圖3為該機體側(cè)邊截面圖。

圖4為該機體冷卻水腔布置圖。

圖5為該機體加強筋示意圖。

具體實施方式

一種直列四氣門系列柴油機龍門式曲軸箱機體，包括主軸承蓋板，冷卻水套，氣缸體，進氣箱、潤滑油總管、凸輪箱、氣缸蓋、氣缸蓋螺栓；配合用整體曲軸，機體5用高強度鑄鐵整體鑄成。它是集進氣總管(B腔)、氣缸冷卻水腔、凸輪軸箱、曲柄箱以及冷卻水總管(C)和潤滑油總管(D)于一體，并合理布置了加強筋而構(gòu)成極為緊固的整體式箱形結(jié)構(gòu)。兩側(cè)分別設(shè)有較大的檢視孔，用來檢查和裝拆主軸承和主軸瓦、連桿大端和連桿瓦之用。檢視孔門蓋(12)用4只螺栓并助于O型密封圈壓緊并密封。機體操縱側(cè)上部的檢視窗用來檢查和調(diào)整凸輪、滾輪等。

采用圓形的冷卻水套，冷卻水總管鑄在機體進氣箱下部，到各缸套冷卻水腔的進水支管與機體水平面具有夾角。在氣缸體的外側(cè)面上設(shè)有縱橫交叉的加強筋。氣缸蓋螺栓的螺紋孔鼓包向下延伸到接近水套的中部，且每個鼓包的底部均設(shè)有加強筋。進氣箱與機體為一體化形式，進氣箱位于氣缸體對側(cè)。

具有足夠大容積的進氣箱(B腔)可使進氣壓力穩(wěn)定進氣空氣從法蘭(3)處的通孔導(dǎo)人與氣缸蓋鑄成一體的進氣彎管，進入進氣閥腔。法蘭(3)上．裝有O形橡膠密封圈(4)。

機體中裝有高耐磨性和良好儲油性的鈮合金鑄鐵氣缸套(6)，上部由支承面A支承，下部有三道橡膠密封圈，中部的凸肩用以防止缸套壁的穴蝕損壞。

冷卻水總管(C)鑄在機體進氣箱(B)下部，到各缸套冷卻水腔的進水支管與機體水平面呈一定的夾角。冷卻缸套后的冷卻水經(jīng)導(dǎo)管(2)引向氣缸蓋，每只氣缸有四只導(dǎo)管。

潤滑油總管(D)鑄在凸輪箱下部，通過鉆孔將潤滑油直接引入主軸承、曲軸、連桿、活塞、凸輪軸，后端傳動齒輪的潤滑油也通過機體上的鉆孔引入。

倒掛式曲軸的主軸承安裝在機體的主軸承座孔內(nèi)，主軸承蓋(11)與機體采用止口定位，并配有防止反裝的定位銷，垂直方向上的主軸承螺栓的螺母用扭矩扳手緊固(扭矩為1700N·m)。水平方向用拉桿螺栓緊固，從而將主軸承蓋與機體緊緊的連接在一起，具有較高的剛性，主軸瓦(7)、(8)為鋼背高錫鋁合金薄壁軸瓦。

在正面第二缸曲軸箱蓋板下有機油油尺，油尺上有二道刻線，抽出油尺可以檢查油底殼機油的多少。機器運轉(zhuǎn)時，機油油位在上面第一道刻線左右，不足時應(yīng)隨時添加機油，但決不允許低于第二道刻線。