[實用新型]一種休眠控制系統及汽車

有效

• 申請號: 201420035539.6
• 申請日: 2014-01-20
• 公開（公告）號: CN203727271U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 馮少嬋;孫燦;王東生;崔書超;周巍
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60Q11/00
• 分類號: B60Q11/00;B60Q1/00;G07C9/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，特別涉及一種休眠控制系統及汽車。

背景技術

隨著社會經濟的發展，汽車已經成為人類社會中不可缺少的交通和運輸工具。而中國已經是世界上汽車保有量最大的國家，且每年仍在快速增加，汽車工業成為國家的支柱產業。隨著車身控制技術的發展，人們對于汽車的使用性，便利性的要求也越來越高。

目前，汽車電器件越來越多，對于汽車發電機的功率及蓄電池的容量也提出了更高的要求。眾所周知，多數汽車在點火時，需要蓄電池供電啟動機打火，所以對于汽車在發動機不工作的狀態下，保護蓄電池的電量不流失成為了在車身控制設計時必不可少的考慮。

現今多數車型使汽車休眠的方式為汽車車門上鎖之后自動休眠。而B40V車型為越野車，風格粗獷，車門設計也配合整車造型，也致使在關閉車門時需要更大的力量，許多時候車門沒有完全關上，這就造成了汽車休眠的困難。另一方面，用戶忘記關閉車門，裝卸行李需要較長時間的情況下，都會對蓄電池電量造成不必要的流失，以致汽車無法點火。所以我們對B40V車型的休眠提出了新的控制方式。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種休眠控制系統及汽車，減少蓄電池電量不必要的流失。

為達到上述目的，本實用新型實施例提供了休眠控制系統，包括：

用于對車輛鑰匙拔出時間進行計時，當超過預設值，發出第一數據信號的計時器；

用于監測所述車輛的各部件控制器是否接收到搖控鑰匙上鎖信號的監測器；

分別與所述計時器和所述監測器連接，用于當所述監測器監測到其中一部件控制器未接收到搖控鑰匙上鎖信號，同時接收到所述計時器發出的第一數據信號時，發送休眠信號并控制所述車輛進入休眠狀態的中控控制器。

其中，所述各部件控制器包括：

分別與所述監測器、所述中控控制器連接的左前燈控制器；

分別與所述監測器、所述中控控制器連接的右前燈控制器；

分別與所述監測器、所述中控控制器連接的左門控制器；

分別與所述監測器、所述中控控制器連接的右門控制器；

分別與所述監測器、所述中控控制器連接的尾門控制器。

本實用新型還提供了一種汽車，包括上述休眠控制系統。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

上述方案中，在遙控鑰匙未鎖車成功的情況下，計時器計得鑰匙拔出時間超過一預設值，車輛進入另一種休眠狀態，能夠使車輛避免出現靜態電流過大使蓄電池虧電嚴重，從而無法再次啟動車輛的現象，給消費者帶來了很大的方便。

附圖說明

圖1表示本實用新型實施例中休眠控制系統的組成框圖；

圖2表示本實用新型實施例中車身控制器分布示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本實用新型針對汽車休眠的困難，對蓄電池電量造成不必要的流失，以致汽車無法點火的問題，提供了一種休眠控制系統及汽車。

如圖1所示，本實用新型實施例提供了一種休眠控制系統，包括：

用于對車輛鑰匙拔出時間進行計時，當超過預設值，發出第一數據信號的計時器；

用于監測所述車輛的各部件控制器是否接收到搖控鑰匙上鎖信號的監測器；

分別與所述計時器和所述監測器連接，用于當所述監測器監測到其中一部件控制器未接收到搖控鑰匙上鎖信號，同時接收到所述計時器發出的第一數據信號時，發送休眠信號并控制所述車輛進入休眠狀態的中控控制器。

其中，所述各部件控制器包括：

分別與所述監測器、所述中控控制器連接的左前燈控制器；

分別與所述監測器、所述中控控制器連接的右前燈控制器；

分別與所述監測器、所述中控控制器連接的左門控制器；

分別與所述監測器、所述中控控制器連接的右門控制器；

分別與所述監測器、所述中控控制器連接的尾門控制器。

在生活中終端客戶在使用汽車時經常碰到幾種情況，比如在修車時會習慣性的敞開車門、部門終端客戶會習慣性的使用機械鑰匙上鎖等，如果休眠模式的技術方案按照目前主流車型的“汽車車門上鎖之后自動休眠”，則將會導致汽車未進入休眠模式，靜態電流過大使蓄電池虧電嚴重，很可能無法再次啟動車輛。