[實用新型]暖風機及車輛

有效

• 申請號: 201420035534.3
• 申請日: 2014-01-20
• 公開（公告）號: CN203974470U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 劉振榮;王春麗;姜皓;史成方;孫冶
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 郝瑞剛

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種暖風機及具有該暖風機的車輛。

背景技術

目前，豪華車型暖風機吹腳風道通向駕駛員左側和副駕駛員右側，用于局部采暖，但該種方案暖風機成本高，只適用于高端車型。而普通運輸類卡車暖風機在乘員舒適性方面考慮較少，暖風機沒有外接暖風接口功能，用戶無法實現局部采暖，對乘員腳部取暖沒有合理分析匹配或采取其它有效措施，駕乘舒適性差；普通暖風機中從鼓風裝置到散熱芯體間沒有合適的導風結構，導致風向不受控，過分集中到散熱芯體局部區域，散熱芯體的實際有效迎風面積小于散熱芯體的設計迎風面積，散熱芯體的散熱性能沒有充分發揮，造成資源浪費；普通暖風機各風門采用海綿條密封，密封效果差，且在長時間高溫工作后容易造成脫落。

實用新型內容

（一）要解決的技術問題

本實用新型的目的是提供一種暖風機，以克服現有技術中的暖風機沒有外界暖風接口功能，無法局部采暖的問題。

（二）技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種暖風機，包括殼體、與殼體連接的吹腳風道以及設在殼體內的鼓風裝置和散熱芯體，所述吹腳風道設有外接出風口。

優選地，所述外接出風口設在吹腳風道的端部。

優選地，所述殼體設有用于向所述散熱芯體分配風量的導風板。

優選地，所述導風板為多個。

優選地，所述殼體設有殼體出風口，所述殼體設有用于控制殼體出風口的開啟與關閉的第一風門，所述殼體出風口的內周緣設有第一密封條。

優選地，所述殼體設有用于控制殼體與吹腳風道的連通與斷開的第二風門，所述第二風門的外周緣設有第二密封條。

優選地，所述第一密封條和第二密封條均由高彈性材料制成。

優選地，所述殼體設有用于控制所述第一風門和第二風門的開關的聯動機構。

優選地，所述殼體設有支架。

本實用新型還提供了一種車輛，所述車輛包括所述的暖風機。

（三）有益效果

本實用新型的暖風機的吹腳風道設有外接出風口，外接出風口可以加裝暖風管道，在暖風機工作時即可將暖風通過暖風管道送達到需要取暖的部位，解決了現有技術無法實現局部采暖的問題，有效地提高了車輛的駕乘舒適性，暖風機殼體優化設置有導風板，導風板可以將鼓風裝置送出的風均勻合理的分配到散熱芯體的迎風表面上，增大了散熱芯體的有效迎風面積，使散熱芯體的散熱性能充分發揮，有效地利用了資源，第一風門和第二風門均采用高彈性材料的密封條進行密封，提高了暖風機的整體性能和密封性，有效地解決了串風問題，大大地提高了暖風機的可靠性，本實用新型的這種暖風機在生產制造成本微變的情況下增加了暖風機的功能，提高了暖風機的性能，極易于批量生產及推廣使用。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的暖風機的前視剖視圖；

圖2為本實用新型實施例的暖風機的后視圖。

圖中，1：殼體；2：鼓風裝置；3：散熱芯體；4：第一密封條；5：第一風門；6：第二密封條；7：第二風門；8：導風板；9：外接出風口；10：支架；11：聯動機構；12：吹腳風道。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。此外，在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。