[實用新型]一種用于內燃機的新型燃料噴射系統

有效

• 申請號: 201420035307.0
• 申請日: 2014-01-21
• 公開（公告）號: CN203670065U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 孫曉進
• 申請（專利權）人: 孫曉進
• 主分類號: F02M51/00
• 分類號: F02M51/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及內燃機供油技術領域，具體為一種用于內燃機的新型燃料噴射系統。

背景技術

目前燃料油通過閥殼體上的進油孔后再進入內環槽，然后通過筒狀閥芯圓周上對稱的節流孔往復移動開閉，燃料油形成比例油量，但是，此結構缺陷存在通過燃料油量不一致性。通過試驗，當筒狀閥芯圓周上節流孔旋轉至和閥殼體上進油孔形成45°夾角時通過的燃料油量，與筒狀閥芯圓周上節流孔旋轉至和閥殼體上進油孔形成0°夾角時的通過的燃料油量截然不同，差異很大。這種結構的筒狀閥芯不能保證不旋轉，所以不能保證通過燃料油量一致性。

為了解決上述技術問題，本申請人于2013年04月07號申請了中國實用新型專利“一種用于內燃機的燃料噴射系統”，其專利號為201320165592.3，并于2013年10月06號成功獲得專利權，授權公告號為CN?203239479?U。

該專利公開了一種用于內燃機的新型燃料噴射系統，包括閥殼體以及與閥殼體相連的輸油泵，所述閥殼體上設有對稱的三角形節流孔，閥殼體內的節流孔處設有一組閥芯，閥芯下方設有一組復位彈簧，上方設有一組頂桿，所述頂桿附在電磁鐵上。

通過使用發現上述專利還存在以下不足之處：因為所述的閥芯為實體結構，在打開節流孔的瞬間，燃料迅速從閥芯圓周上出油撞擊閥體內壁和彈簧座內側，使燃油回流撞擊閥芯，造成供油壓力波動，因此需要對該專利進行改進。

實用新型內容

本實用新型所解決的技術問題在于提供一種用于內燃機的新型燃料噴射系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種用于內燃機的新型燃料噴射系統，包括閥體、外殼、鐵磁體、電磁單元、頂桿、復位彈簧和彈簧座，所述閥體上設有三角形的節流孔，且閥體內設有閥活塞，所述閥活塞由頂桿驅動，所述閥活塞為套體，且頂部設有壓力平衡孔，中心為軸向孔，閥活塞圓周上設有與節流孔配合的徑向環油槽，所述徑向環油槽內均布有多個徑向過流孔，且徑向環油槽、徑向過流孔、軸向孔及壓力平衡孔依次連通。

作為本實用新型進一步的優選方案：所述閥體與電磁單元之間設有密封圈。

與現有技術相比，本實用新型結構簡單，操作簡便，通過閥芯往復移動來開閉節流孔達到恒定的比例燃料油量；同時，燃料噴出平穩，整個噴射系統的穩定性顯著提高。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖中：1-閥體、2-外殼、3-動鐵、4-電磁單元、5-頂桿、6-閥活塞、61-壓力平衡孔、62-軸向孔、63-徑向環油槽、64-徑向過流孔、7-復位彈簧、8-彈簧座、9-節流孔、10-密封圈。

具體實施方式

為了使本實用新型的實現技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

如圖1所示，一種用于內燃機的新型燃料噴射系統，包括閥體1、外殼2、鐵磁體3、電磁單元4、頂桿5、復位彈簧7和彈簧座8，所述閥體1上設有三角形的節流孔9，且閥體1內設有閥活塞6，所述閥活塞6由頂桿5驅動，所述閥活塞6為套體，且頂部設有壓力平衡孔61，中心為軸向孔62，閥活塞6圓周上設有與節流孔9配合的徑向環油槽63，所述徑向環油槽63內均布有多個徑向過流孔64，且徑向環油槽63、徑向過流孔64、軸向孔62及壓力平衡孔61依次連通。

作為本實用新型進一步的優選方案：所述閥體1與電磁單元4之間設有密封圈10。

本實用新型工作原理是：由設置在動鐵3上的頂桿5配合復位彈簧7一起往復推動閥活塞6，使閥活塞6上的徑向環油槽62往復移動來開/閉三角形的節流孔9，達到恒定的比例燃料油量；在打開節流孔9的瞬間，燃油首先進入徑向環油槽63，然后從徑向過流孔64進入軸向孔62，一部分燃油通過彈簧座8上的出油口向下進入高壓油泵，另一部分燃油穿過壓力平衡孔61向上運動，有效平衡了向下運動燃油的沖擊力。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型的要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。