[實(shí)用新型]一種車輪螺母

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420035257.6
• 申請日: 2014-01-21
• 公開（公告）號: CN203730514U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭永平
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江天元機(jī)電有限公司
• 主分類號: F16B37/00
• 分類號: F16B37/00;F16B43/00
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 蔡正保

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車輛輪轂用的螺栓組合件，特別是一種車輪螺母。?

背景技術(shù)

車輪螺母又稱輪轂螺母，通過與螺栓的配合實(shí)現(xiàn)汽車輪轂與鋼圈之間的連接。?

如中國專利文獻(xiàn)資料公開提出的一種新型輪轂螺母[申請?zhí)枺?00920263881.0；授權(quán)公告號：CN201539491U]，括螺母和活動墊圈,螺母與活動墊圈的軸向一端套接一起,還包括防松墊圈,上述防松墊圈的軸向一端與上述活動墊圈的相應(yīng)端上設(shè)有一對凹凸配合的球面,上述防松墊圈的軸向另一端的端面上設(shè)有防松齒。該新型輪轂螺母是通過防松墊圈與活動墊圈配合來增加了輪轂螺栓總成的鎖緊可靠性,可有效提高輪轂螺栓總成的使用壽命，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且該輪轂螺母中，螺母內(nèi)側(cè)呈直筒狀，由于在裝配螺母和螺栓時(shí)，操作者無法看清該輪轂螺母內(nèi)部，采用內(nèi)側(cè)呈直筒狀的螺母，不利于螺栓的安裝。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種螺栓容易裝入、減少螺栓在裝配過程中產(chǎn)生的磨損的車輪螺母。?

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種車輪螺母，包括呈筒狀的連接件和導(dǎo)向件，所述連接件與導(dǎo)向件同軸心?設(shè)置且連接件端部與導(dǎo)向件端部軸向固連，上述連接件能相對于導(dǎo)向件周向轉(zhuǎn)動，所述的連接件內(nèi)側(cè)具有內(nèi)螺紋，其特征在于，所述的連接件上與導(dǎo)向件相接觸的端部為接觸端一，所述導(dǎo)向件上與連接件相接觸的端部為接觸端二，上述接觸端一的端口內(nèi)側(cè)具有倒角一，上述接觸端二的端口內(nèi)側(cè)具有倒角二。?

本車輪螺母裝配完成后，倒角一和倒角二形成圓環(huán)，由于本車輪螺母是配合螺栓使用的，螺栓穿過導(dǎo)向件并與連接件內(nèi)側(cè)螺紋連接，倒角一起到導(dǎo)向作用，使螺栓更加容易地插入到連接件內(nèi)側(cè)，減少螺栓與連接件的摩擦；采用倒角一和倒角二的設(shè)計(jì)，還可避免當(dāng)操作員手指伸入到車輪螺母內(nèi)部，造成操作員手指劃傷。?

在上述車輪螺母中，所述導(dǎo)向件的內(nèi)徑略大于連接件內(nèi)徑。導(dǎo)向件的內(nèi)徑略大于連接件內(nèi)徑，即倒角一不與倒角二接觸，且倒角一形成的圓環(huán)的半徑小于倒角二形成的圓環(huán)的半徑，在連接件相對于導(dǎo)向件周向轉(zhuǎn)動時(shí)，倒角一不與倒角二接觸可以減少導(dǎo)向件與連接件之間的摩擦，使連接件轉(zhuǎn)動更加靈活。?

在上述車輪螺母中，所述接觸端一外側(cè)具有環(huán)形凸出的擋沿，所述接觸端二外側(cè)具有翻邊，所述翻邊與接觸端二之間形成呈環(huán)形凹入的限位槽，上述的擋沿與限位槽相匹配且擋沿位于限位槽處。?

在上述車輪螺母中，所述翻邊與導(dǎo)向件軸線傾斜，上述擋沿上具有與翻邊傾斜方向相同的連接部，所述的連接部抵靠在翻邊內(nèi)側(cè)。?

擋沿位于限位槽內(nèi)，且擋沿上的連接部與翻邊傾斜方向相同且相抵靠，將連接件和導(dǎo)向件相接觸的地方密封，防止灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入到連接件和導(dǎo)向件的接觸處，影響連接件的轉(zhuǎn)動，同時(shí)減少連接件與導(dǎo)向件之間的磨損。?

在上述車輪螺母中，所述翻邊的端部向接觸端一的另一端處傾斜。?

在上述車輪螺母中，所述的翻邊端部靠近于上述連接件側(cè)部。?

在上述車輪螺母中，所述的連接件呈棱柱狀。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本車輪螺母是配合螺栓使用的，螺栓穿過導(dǎo)向件并與連接件內(nèi)側(cè)螺紋連接，倒角一起到導(dǎo)向作用，使螺栓更加容易地插入到連接件內(nèi)側(cè)，減少螺栓與連接件的摩擦；采用倒角一和倒角二的設(shè)計(jì)，使螺栓的安裝更加簡單、高效。?

附圖說明

圖1是本車輪螺母的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2是本車輪螺母的連接件的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖3是本車輪螺母的導(dǎo)向件的結(jié)構(gòu)示意圖?

圖4是車輪螺母的下視結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖中，1、連接件；1a、接觸端一；1a1、倒角一；1a2、擋沿；1a2a、連接部；2、導(dǎo)向件；2a、接觸端二；2a1、倒角二；2a2翻邊；3、限位槽。?

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本車輪螺母通過與螺栓的配合實(shí)現(xiàn)汽車輪轂與鋼圈之間的連接。本車輪螺母包括呈筒狀的連接件1和導(dǎo)向件2，導(dǎo)向件2的內(nèi)徑略大于連接件1內(nèi)徑。連接件1與導(dǎo)向件2同軸心設(shè)置且連接件1端部與導(dǎo)向件2端部軸向固連，連接件1還能夠相對于導(dǎo)向件2做周向轉(zhuǎn)動。?