[實用新型]一種架空乘人裝置的鋼絲繩脫繩復位器

有效

• 申請號: 201420035252.3
• 申請日: 2014-01-21
• 公開（公告）號: CN203713871U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 王緒奎;蔣立憲;李振武;高峰;趙偉;楊旭;李川
• 申請（專利權）人: 濟寧礦業集團有限公司
• 主分類號: B61B12/06
• 分類號: B61B12/06
• 代理公司: 山東舜天律師事務所 37226
• 代理人: 曲成武

技術領域

????本實用新型涉及一種架空乘人裝置維護設備，尤其涉及一種架空乘人裝置的鋼絲繩脫繩復位器。

背景技術

煤礦架空乘人裝置俗稱“猴車”，是一種煤礦專用的乘人工具，用猴車來輸送工人，其目的是縮短礦工上下井的路途時間，減輕礦工上下井的體能消耗。但由于地質環境變化、輪墊磨損老化、輪架變形或螺絲松動和局部超載等諸多原因，造成鋼絲繩的中心線與旋轉托繩輪的外徑中心線不在同一平面上運行，進而出現掉繩事故。

為了將脫繩復位，通常采取人工方式直接將鋼絲繩托起，達到托繩輪上沿高度，然后放入槽內。由于鋼絲繩依靠摩擦力傳動，需對鋼絲繩施加較大的張緊力，因此為使垂直軸向方向上產生位移，必須施加較大的外力，單人操作難以滿足要求，必須多人協作。另外鋼絲繩高度在2m以上，在斜坡上施工時，人員站位和施力都不方便，容易滑倒，造成人員傷亡。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種架空乘人裝置的鋼絲繩脫繩復位器，解決鋼絲繩脫繩后的復位問題，降低鋼絲繩脫繩復位的勞動強度，減少鋼絲繩脫繩復位的危險性。

本實用新型為解決上述提出的問題所采用的技術方案是：

一種架空乘人裝置的鋼絲繩脫繩復位器，包括卡箍1，連接護板2，壓力桿3和托繩槽4，連接護板2上端與卡箍1鉸接，連接護板2下端鉸接在壓力桿3的中部，壓力桿3前端設置有托繩槽4。?????所述的連接護板2上端通過轉軸A5與卡箍1鉸接，連接護板2下端通過轉軸B6鉸接在壓力桿3的中部，彎曲力大、強度高，方便了連接。

所述的卡箍1為2個，對稱鉸接在連接護板2上端，增強了卡箍1對工字鋼梁的鎖緊力，提高了安全性。

所述的卡箍1為彎鉤形卡箍，方便卡箍1鎖緊。

所述的卡箍1厚度為1~2cm，確保卡箍1的強度，減少了材料的使用。

所述的托繩槽4為U型托繩槽或V型托繩槽，方便鋼絲繩托回托繩輪。

所述的壓力桿3沿長度方向開設有3-5個用于安裝轉軸B6的通孔，方便壓力桿3對不同距離的調節。

????本實用新型的工作原理：將對稱設置的卡箍通過轉軸A鉸接在連接護板上端，對稱的卡箍卡扣在架空乘人裝置的工字鋼梁上，對稱的卡箍增強了卡箍的鎖緊力，增強了操作的安全；連接護板的下端通過轉軸B鉸接在壓力桿中部的通孔上，壓力桿的側端面開設有4個通孔，轉軸B可以設定在不同通孔內，改變壓力桿伸縮距離，提高了壓力桿的使用范圍；壓力桿的前端設置有托繩槽，將托繩槽托在鋼絲繩的下面，利用杠桿的原理下壓壓力桿的另一端將鋼絲繩托回托繩輪輪槽中，減輕了工人的勞動強度，提高了操作的安全。

本實用新型的有益效果在于：1、本實用新型的結構簡單，制造成本低，易于拆卸和維修，搬運輕便；2、應用杠桿原理，單人操作即可完成托繩復位工作，降低了工人勞動強度，提高了工人的操作安全。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1中卡箍的結構示意圖。

其中，1-卡箍，2-連接護板，3-壓力桿，4-托繩槽，5-轉軸A，6-轉軸B，7-托繩輪，8-鋼絲繩，9-工字鋼梁，10-通孔。

具體實施方式

下面結合附圖進一步說明本實用新型的實施例。

參照圖1-2，本具體實施方式所述的一種架空乘人裝置的鋼絲繩脫繩復位器，包括卡箍1，連接護板2，壓力桿3和托繩槽4，連接護板2上端與卡箍1鉸接，連接護板2下端鉸接在壓力桿3的中部，壓力桿3前端設置有托繩槽4。

所述的連接護板2上端通過轉軸A5與卡箍1鉸接，連接護板2下端通過轉軸B6鉸接在壓力桿3的中部，彎曲力大、強度高，方便了連接。

所述的卡箍1為2個，對稱鉸接在連接護板2上端，增強了卡箍1對工字鋼梁9的鎖緊力，提高了安全性。

所述的卡箍1為彎鉤形卡箍，方便卡箍1鎖緊。

所述的卡箍1厚度為1cm，確保卡箍1的強度，減少了材料的使用。

所述的托繩槽4為U型托繩槽，方便鋼絲繩8托回托繩輪7。

所述的壓力桿3沿長度方向開設有4個用于安裝轉軸B6的通孔10，方便壓力桿3對不同距離的調節。