[實用新型]一種鋼軌附加部件的彈性夾板

有效

• 申請號: 201420035107.5
• 申請日: 2014-01-20
• 公開（公告）號: CN203821180U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 李洪;尹學軍;孫海富;高星亮;郭酈;薛松;王會永;徐鵬
• 申請（專利權）人: 鐵道第三勘察設計院集團有限公司;青島科而泰環境控制技術有限公司
• 主分類號: E01B19/00
• 分類號: E01B19/00;E01B9/68
• 代理公司: 天津才智專利商標代理有限公司 12108
• 代理人: 楊寶蘭

技術領域

本實用新型屬于振動及噪聲控制領域，尤其涉及一種用于將附加部件固定在鋼軌上的彈性夾板。

背景技術

隨著經濟和科學技術的進步，地鐵、高架輕軌、普通鐵路和高速鐵道等軌道運輸方式得到快速發展，并在社會經濟建設中發揮著日益重要的作用。為減少軌道運輸中的噪聲污染，減輕鋼軌的振動和磨損，延長使用壽命，提高軌道運輸的安全性和舒適性。在鋼軌上加裝附加部件是一種常用做法。附加部件的類型主要包括鋼軌阻尼板和調諧質量阻尼系統。但現有附加部件的安裝固定是個難題。有些采用粘貼的方式與鋼軌連接，但粘敷強度較低，且長期在列車動載荷的作用下，附加部件易與鋼軌剝離，從而失去減振降噪效果。有些采用螺栓、鉚接等剛性連接固定，此時剛性的連接件又會在鋼軌和附加部件間形成振動和噪聲傳遞的“橋梁”，鋼軌的振動噪聲將透過這個“橋梁”傳遞到附加部件，并向外界輻射，致使減振降噪的效果大大下降。申請號為200820301866.6中國專利涉及夾具固定式鋼軌阻尼板，使用具有壓縮彈簧和螺栓結構的卡鉗對鋼軌阻尼板進行夾持固定。但該夾具結構復雜、成本高、占用空間大、應用麻煩。申請號為201220171742.7的中國專利涉及用于將鋼軌減振器固定在鋼軌上的卡夾，通過在卡夾上設置U形結和弧形結構，實現對減振結構的固定。該夾具結構簡單，但需要設置多個U形結和弧形結構，生產工藝復雜，扣壓力不能準確控制。

因而，市場迫切需要一種既能實現牢靠固定附加部件，又能滿足結構簡單、應用方便要求的固定裝置。?

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種鋼軌附加部件的彈性夾板，既能牢靠的固定附加部件，又能提供穩定準確的扣壓力，同時還能滿足結構簡單，安裝拆卸簡單易行、免維護、壽命長、可重復使用要求的固定裝置，徹底解決附加部件和鋼軌連接固定的問題。

本實用新型所采用的技術方案是：一種鋼軌附加部件的彈性夾板，包括一體彎折而成的第一夾部和第二夾部，第一夾部橫向地貼合在軌底下表面，兩端分別是固定端和自由端，自由端設有與軌底側面和上表面配合的彎曲段，固定端與第二夾部相連，第二夾部包括曲線段和直線段，曲線段連接著第一夾部的固定端，沿軌底側面延伸至附加部件的上表面，直線段的固定端與曲線段相連，貼合在軌腰部位的減振結構外表面向上延伸，自由狀態時，第一夾部向鋼軌內側傾斜設置，并在固定端與水平面形成夾角α，第二夾部的直線段也向鋼軌內側傾斜，在固定端與豎直面的形成夾角β，在工作狀態時，彈性夾板產生彈性變形緊密貼合在鋼軌和附加部件的外表面。

彈性夾板使用彈簧鋼制作，彈性夾板安裝后對附加部件和鋼軌的彈性扣壓力大于100kg。彈性夾板在自由狀態時，第一夾部處設有夾角α，第二夾部處設有夾角β，使得當彈性夾板安裝后能夠彈性變形產生扣壓力。同時，此扣壓力的大小可以通過改變夾角α和β進行調整。α角的范圍是1°～4°，優選的是2°～3°。β角范圍是1°～6°，優選的是3°～6°。彈性夾板與鋼軌的接觸面上設有阻尼材料。由于鋼軌安裝了附件部件，彈性夾板與鋼軌的接觸面是軌底部位。當列車經過時，軌底會發生變形，因而彈性夾板和鋼軌間的阻尼材料會發生剪切變形，產生阻尼耗能作用，起到減振降噪效果。彈性夾板與鋼軌和附加部件的接觸面上設有襯墊。可以消除彈性夾板與鋼軌和附加部件之間的剛性接觸，減少摩擦和磨損，尤其是對彈性夾板和附加部件的防銹層起到保護作用。另外在某些場合，襯墊還能起到增大扣壓力的作用。襯墊使用彈性或耐磨的非金屬材料制作。

本實用新型的有益效果在于提供用于將附加部件固定在鋼軌上的彈性夾板，既能牢靠的固定附加部件，又能提供穩定準確的扣壓力，同時還能滿足結構簡單，安裝拆卸簡單易行、免維護、壽命長、可重復使用要求的固定裝置，徹底解決附加部件和鋼軌連接固定的問題。

附圖說明

圖1為實施例一中本實用新型鋼軌附加部件的彈性夾板的結構示意圖；

圖2為實施例一中本實用新型鋼軌附加部件的彈性夾板的結構及應用示意圖；

圖3為實施例一中本實用新型鋼軌附加部件的彈性夾板應用時的結構示意圖；

圖4為實施例二中本實用新型鋼軌附加部件的彈性夾板的結構及應用示意圖；

圖5為實施例三中本實用新型鋼軌附加部件的彈性夾板的結構及應用示意圖。

具體實施方式

實施例一