[實(shí)用新型]一種汽車散熱器的加水蓋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420034203.8
• 申請日: 2014-01-21
• 公開（公告）號: CN203655414U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳洪來;汪素芳;沈文雨
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇科力普汽車部件有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車散熱器的加水蓋。

背景技術(shù)

目前，現(xiàn)有的汽車散熱器的加水蓋一般采用彈簧式加水蓋，通過水箱內(nèi)的壓力將其頂起進(jìn)行泄壓，而由于彈簧的老化，容易產(chǎn)生泄壓不及時(shí)或者泄壓時(shí)間過長，導(dǎo)致水箱壓力過高或者不足，影響冷卻。同時(shí)現(xiàn)有的散熱器加水蓋也沒有防燙檔，在對水室進(jìn)行加水，擰開加水蓋時(shí)，手部很容易被高壓蒸汽燙傷。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠自動泄壓和防燙手的加水蓋。

?為解決上述問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種汽車散熱器的加水蓋，包括散熱器和加水蓋，所述的散熱器包括進(jìn)水口，水室，出水口，散熱片和加水口，所述的進(jìn)水口在水室的右上方，所述的出水口在水室的下方，所述的加水口在水室的上端，其特征在于：所述的加水口設(shè)有長方形開口槽，所述的加水蓋包括液壓缸，防燙檔，液壓桿，密封橡膠套，所述的防燙檔在液壓缸的下端，所述的液壓桿伸入加水口內(nèi)部，所述的密封橡膠套在液壓桿的末端，所述的密封橡膠套長度小于加水口開口槽長度。

作為一種改進(jìn)，所述的加水蓋與加水口通過螺紋連接。

作為一種改進(jìn)，所述的液壓桿末端焊接有一對金屬墊圈，限位密封橡膠套。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的加水蓋密封時(shí)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的加水蓋泄壓時(shí)示意圖。

圖中：1-進(jìn)水口；2-水室；3-出水口；4-散熱片；5-加水口；51-開口槽；6-加水蓋；61-液壓缸；62-防燙檔；63-液壓桿；64密封橡膠套。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例：如圖所示，一種汽車散熱器的加水蓋，包括散熱器和加水蓋6，所述的散熱器包括進(jìn)水口1，水室2，出水口3，散熱片4和加水口5，所述的進(jìn)水口1在水室2的右上方，所述的出水口3在水室2的下方，所述的加水口5在水室2的上端，其特征在于：所述的加水口5設(shè)有長方形開口槽51，所述的加水蓋6包括液壓缸61，防燙檔62，液壓桿63，密封橡膠套64，所述的防燙檔62在液壓缸61的下端，所述的液壓桿63伸入加水口5內(nèi)部，所述的密封橡膠套64在液壓桿63的末端，所述的密封橡膠套64長度小于加水口5開口槽51長度。

本實(shí)用新型中，所述的加水蓋6與加水口5通過螺紋連接，所述的液壓桿63末端焊接有一對金屬墊圈，限位密封橡膠套64。

本實(shí)用新型中，當(dāng)水室2的壓力過大時(shí)，通過蒸汽的壓力將液壓桿63往液壓缸61內(nèi)頂，當(dāng)密封橡膠套64到達(dá)行程的最上端時(shí)，開口槽51與密封橡膠套64錯開，進(jìn)行泄壓。

當(dāng)水室2內(nèi)壓力變小時(shí)，由于液壓缸61的壓力大于水室2壓力，導(dǎo)致液壓桿63頂出開口槽51，密封加水口5。

當(dāng)水室2水量不足時(shí)，對水室2進(jìn)行加水時(shí)，需要擰開加水蓋6，本實(shí)用新型中的加水蓋6設(shè)有防燙檔62，防止了擰開加水蓋6時(shí)被高溫蒸汽燙傷。

本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人應(yīng)該得知在本實(shí)用新型的啟示下做出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實(shí)用新型具有相同或者相近似的技術(shù)方案，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。?