[實用新型]加注機油用自動控制系統

有效

• 申請號: 201420033760.8
• 申請日: 2014-01-20
• 公開（公告）號: CN203769879U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 龍山;陳萬清;黃暉
• 申請（專利權）人: 東風本田汽車有限公司
• 主分類號: F01M11/04
• 分類號: F01M11/04
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本實用新型涉及一種加注機油用自動控制系統，用于汽車發動機裝配過程中的機油加注，屬于自動控制技術領域。?

背景技術

目前新車發動機在加注機油時的模式是：通常使用兩個油桶（稱為上層油桶和下層油桶），機油從下層油桶泵出加注到發動機中；下層油桶內的機油依據需要人工進行補充。下層油桶補充機油時，上下兩層油桶聯通，機油由上層桶依自重流入下層桶中。該模式的優點為：使用空間小，投入成本低，管理方便，油桶更換方便等。該模式存在的問題為：油桶更換周期短、放油次數頻繁，且油桶放油及更換周期由為人為控制，隨機性大，標準化困難。上層油桶向下層油桶補充機油過程中必須有人看守，存在一定的隱患。一方面，人為疏忽沒有及時補充機油，會使得生產暫停。另一方面，人為操作不當會導致機油溢出，造成機油損耗的同時產生大量的清潔垃圾，產生環境的二次污染，同時增加處理生產垃圾的費用投入。?

實用新型內容

本發明的目的在于提供一套加注機油用自動控制系統，以解決機油補充時候，因為人為疏忽或其他原因引起沒有及時補充機油或者加注過度溢漏等問題，同時也減少人為操作的勞動強度。?

本實用新型的技術方案為：給新車發動機加注機油時使用上層油桶和下層油桶，所述下層油桶中安有液位計，所述下層油桶出口連接增壓泵，所述上層油桶和下層油桶間由管路聯通，所述管路中安有氣動球閥，所述氣動球閥外接壓縮空氣氣源，所述壓縮空氣氣源管路中安有電磁閥，所述電磁閥聯接氣動球閥控制端。?

生產過程中，向新車發動機加注機油時，通常使用兩個油桶，稱為上層油桶和下層油桶。下層油桶內機油經增壓泵直接泵給加注機，隨后機油被加注到發動機中。本系統中上層油桶用于給下層油桶補充機油，保證其油量完成生產任務。上層油桶和下層油桶間通過補充管路相聯通。該補充管路中安有氣動球閥。該氣動球閥控制端連接至電磁閥。該氣動球閥以工廠提供的壓縮空氣氣源做動力。當測控儀控制電磁閥換向時，進入氣動球閥的壓縮空氣也隨之換向，從而控制氣動球閥的開關，達到控制補充管路開閉的目的。?

進一步的：下層油桶中安有液位計，該液位計信號輸出端接入測控儀，該測控儀控制信號輸出聯接所述電磁閥線圈。?

在加注機油的過程中，下層油桶內機油量逐漸減少。隨著機油液位變化，下層油桶內安裝的液位計相應的產生不同強度的電流信號，測控儀收到電流信號并解讀為下層油桶機油液位高度。該測控儀包含多組繼電器輸出。依據實際生產需要以及安全等因素考慮，可以預先給繼電器設置合適的上下限值或其他參數值，再通過這些繼電器輸出控制不同的電氣元件，實現對應的功能。?

更進一步的，所述的測控儀聯接有蜂鳴器。?

根據實際生產和安全操作需要，將測控儀中預先設定下層油桶的機油液面安全報警限度和實際操作報警限度。當下層油桶內的機油液位達到實際操作的需要時，測控儀將補充管路開啟（或關閉），使得上層油桶向下層油桶補充機油（或者停止補充機油）。當下層油桶內機油液位達到預定的安全報警上限限度時，測控儀連接有蜂鳴器，即可實現安全報警，要求人工操作關閉補充管路停止補充機油。當下層油桶內機油液位達到預定的安全報警下限限度時，實現安全報警，要求人工操作向下層油桶補充機油。?

具體的來說，該系統中，各個管路接頭均為快速型接頭，方便統一管理和使用。?

本發明的有益效果是，在保障機油品質和現場使用安全的前提下，徹底消除機油補充時由人為工作疏忽因素引起的機油溢漏，或者未能及時補充機油引起的生產暫停，消除機油補充過程中需要人員對應的資源浪費，消除溢漏后帶來的清理垃圾和環境污染。?

附圖說明

圖1為本實用新型的自動補充系統原理圖；?

圖2為本實用新型電氣接線圖；?

圖3為本實用新型管路連接圖；?

圖4為本實用新型運行流程圖；?

其中：1—上層油桶，2—下層油桶，3—靜壓液位計，4—增壓泵，5—氣動球閥，6—內置毛細軟管的特殊導氣電纜，7—低位報警蜂鳴器，8—測控儀，9—高位報警蜂鳴器，10—工廠壓縮空氣氣源，11?—電磁閥，12—壓縮空氣管道，13—加注機，14—測控儀觸點，15—信號處理電路，16—手動開關，17—電源轉換器，18—接頭，19—接頭，20—接頭，21—接頭，22—DN50軟管。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。?