[實用新型]氣門落座徑向偏移測量裝置

有效

• 申請號: 201420033579.7
• 申請日: 2014-01-20
• 公開（公告）號: CN203704854U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 劉忠民;唐龍鑫;余旭康;吳軍;傅瑜杭
• 申請（專利權）人: 杭州電子科技大學
• 主分類號: G01B7/02
• 分類號: G01B7/02
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 杜軍

技術領域

????本實用新型屬于發動機檢測技術領域，涉及一種發動機氣門落座徑向偏移測量裝置。

背景技術

發動機氣門是發動機配氣機構的重要部件，它定時的開啟和關閉，保證發動機在工作中定時為汽缸吸入新鮮的可燃混合氣，并及時將燃燒后的廢氣排出汽缸，它是否可靠直接影響發動機的性能。尤其是隨著發動機技術的發展，氣缸內的壓力增大，轉速的增加，氣門的落座速度往往非常高。但是由于氣門與缸蓋之間是有間隙的，所以氣門落座時會發生徑向偏移，這會使落座時發生氣門偏心現象，對氣門產生很大的沖擊力。從而導致氣門過度磨損及氣門斷裂的問題，因此，需要對發動機氣門落座徑向偏移進行試驗分析。

目前，在測量發動機氣門落座徑向偏移的實驗中，并沒有一個統一的相對運用起來方便、快速的獲取發動機氣門落座徑向偏移的實驗臺，不利于氣門徑向偏移的分析研究。

發明內容

????本實用新型目的在于克服上述不足，提供一種成本低、效率高、全面直觀的發動機氣門落座徑向偏移測量裝置。本實用新型測量的是發動機氣門落座時，氣門的徑向偏移。

本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型包括氣門、汽缸蓋、千分表、應變片、絲杠升降機、固定臺架、橋盒、應變儀和上位機。

氣門設置在汽缸蓋上，汽缸蓋固定在固定臺架上，在氣門末端的正向方設置有絲杠升降機，在氣門的頸脖處貼有應變片，應變片通過橋盒連接到應變儀，應變儀與上位機信號連接；千分表頂著氣門的頂端側壁。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過模擬氣門落座的過程，完成實驗的檢測。

2、本實用新型采用了電子信號實驗裝置，試驗精度高、數據可靠性高，提高實驗的效率。

3、本實用新型不需要復雜發動機試驗臺，結構簡單，試驗成本低，適用性廣，方便長期使用，廣泛適用于各汽車零部件制造廠，有利于行業發展。

附圖說明

圖1為氣門落座徑向偏移標定實驗臺；

圖2為氣門自由落座實驗臺；

圖3為數據采集裝置。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1所示，發動機氣門落座徑向偏移標定實驗臺包括：臺架1、汽缸蓋2、應變片3、氣門4、千分表5和絲杠起降機7。

先在氣門4的頸脖處貼上應變片3連接橋盒8、應變儀9與上位機10；把氣門4、氣門彈簧裝配到汽缸蓋2上去；再把汽缸蓋2固定在臺架1上，用絲杠升降機7頂著氣門4末端給它一個升程；最后把千分表5頂著氣門4的側端。

如圖2所示，發動機氣門自由落座實驗臺，首先用鐵棒6與絲杠升降機7把氣門4頂起一個升程，然后撤去鐵棒使氣門自由落座，記錄上位機10上電壓的變化。

如圖3所示，應變片3電阻的變量，先經過橋盒8的補償，再通過應變儀9轉化成電壓變量，被記錄到上位機10上。

本實用新型測的是發動機氣門落座徑向偏移，首先通過靜態標定計算出電壓與偏移量的關系，在模擬氣門落座的過程，通過測量應變片電壓的變化計算出動態氣門的徑向偏移量。本實用新型僅需簡單試驗裝置，通過模擬發動機氣門落座的過程，完成對氣門落座徑向偏移的測量計算，達到試驗要求。

其測量步驟為：

步驟1、先在氣門的頸脖處貼上應變片連接橋盒、應變儀與上位機；把氣門、氣門彈簧裝配到汽缸蓋上去；再把汽缸蓋固定在臺架上，用絲杠升降機頂著氣門末端給它一個升程；最后把千分表頂著氣門的側端并記錄它的初值。

步驟2、然后要對氣門進行靜態標定，給氣門一個徑向的力，記錄千分表的示數與上位機顯示的電壓值；然后依次加大徑向力，依次記錄千分表的示數與對應的上位機的電壓值。最后用數值分析的方法畫出一條電壓與偏移增量的光滑的曲線。

步驟3、進行動態實驗，用絲杠升降機與鐵棒頂起氣門一個升程，突然撤去鐵棒，讓氣門落座模擬發動機氣門落座的過程，記錄上位機上的電壓值。根據電壓與應變的曲線，算出氣門的徑向偏移量。