[實用新型]熱彎彎軸壓形模

有效

• 申請號: 201420033387.6
• 申請日: 2014-01-20
• 公開（公告）號: CN203711632U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 吳志強;黃志榮;黃裴啟
• 申請（專利權）人: 廣東富華工程機械制造有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D7/06
• 代理公司: 佛山市名誠專利商標事務所(普通合伙) 44293
• 代理人: 張綺麗

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，更具體的說是一種汽車車軸的熱彎彎軸壓形模。

背景技術

當今社會交通運輸業蓬勃發展，半掛車的使用范圍已經越來越廣。半掛車由牽引車帶動，半掛車上設置牽引銷，當牽引銷與半掛車上的鞍座脫鉤后，牽引車可與另一臺半掛車重新掛鉤，半掛車的車軸為從動軸，車軸的主要作用是承擔車輛重量及貨物載荷，并用于支撐輪胎轉動，它主要包括軸體，安裝在軸體兩端的輪轂，制動鼓，制動器總成，錐滾子軸承，油封、軸頭螺母等。牽引車的驅動橋多是后驅動方式，牽引車的發動機的動力經離合器、傳動軸、變速器傳送到驅動橋，再左右分配給半軸驅動車輪，關于運行車輛的行駛規定，很多國家都對載荷做出相應限定，對于重載汽車，為解決載荷的合理分配問題，往往需要增加多一條附加軸，減輕分配在每根軸上的載荷，以達到國家汽車運輸方面的規定，但是對于后驅動方式的車輛，新增的車橋必須避開傳動軸，因此，需要在車軸的軸體中部加工為弧形彎曲的形狀，而目前，彎軸的加工設備較為落后，加工成形精度不能得到保證。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種能加工高精度彎軸的熱彎彎軸壓形模。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種熱彎彎軸壓形模，固定在壓力機上，包括上模座和下模座，下模座上并排設有兩根水平放置的輥軸，所述輥軸的軸向中部縮徑，從而形成承托車軸軸體的沉座，上模座上設有凸模，所述凸模位于兩根輥軸的垂直平分線上。

在所述上模座的兩端設置有上固環，在下模座的兩端對應設置有下固環。

所述上模座兩側設有壓輪。

本實用新型的有益效果是：

（1）本實用新型包括上模座和下模座，下模座上并排設有兩根水平輥軸，輥軸與輥軸相離，上模座上設有凸模，凸模位于兩根輥軸的上方，本實用新型可將剛經過中頻加熱處理的車軸輸送到輥軸上，上模座上的凸模在壓力機的推動作用下往下壓車軸，使得車軸中部往下彎曲，使用本壓形模可使彎軸的彎部加工達到高精度的要求。

（2）本實用新型的輥軸中間逐漸縮徑，形成一個弧形的車軸承托面，使車軸平穩地支承在輥軸上，在壓彎時，不會產生震動和偏移，工作更加穩定。

（3）本實用新型的上模座兩側設置的壓輪可有效防止軸體兩側翹起。

附圖說明

圖1為本實用新型熱彎彎軸壓形模的結構示意圖。

圖2為圖1的側視圖。

圖3為圖2的A-A的剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例1，?結合圖1至圖3，一種熱彎彎軸壓形模，包括上模座1和下模座2，下模座2上并排設有兩根水平輥軸3，輥軸與輥軸相離，上模座底部設有凸模4，凸模4位于兩根輥軸3的中間正上方的位置上。

作為本實用新型的更具體的技術方案，所述輥軸3的軸向中部縮徑使得輥軸中間下凹部呈U形的沉座，且輥軸的U形沉座與車軸側面相吻合，沉座承接住車軸6，使得車軸6在壓彎時，不產生震動和偏移，工作更加穩定。所述上模座1的兩側設有壓輪5，同樣，壓輪5也可以設于下模座2的兩側。

所述凸模呈半圓狀，當然凸模也可以是其他圓弧狀。所述上模座1底部兩側設置有上固環11，所述下模座2底部兩側對應上固環11設有下固環21，工作時，上固環11與下固環22上下配合，使得車軸壓緊于下模座2上。所述上模座與壓力機的活塞桿連接，由油缸控制其移動。

本實用新型的工作過程：

在彎制車軸前，首先由送料裝置將剛經過中頻加熱處理的車軸6輸送進入壓形模內進行對位，使得車軸6承接于兩根輥軸上，且車軸中部位于凸模的正下方。啟動壓力機，活塞桿推動上模座往下移動，凸模往下移動壓彎車軸中部，使得車軸中部彎曲形成避讓空間。隨著凸模往下移動，上固環與下固環上下配合，再加上兩側壓輪共同作用，使得車軸被壓緊下模座上。輥軸的弧形沉座與和車軸的外弧面相適配，防止車軸在壓彎的過程中出現位置偏移，使輥軸能壓彎準確，符合高精度要求。