[實(shí)用新型]新型板簧懸掛總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420033239.4
• 申請(qǐng)日: 2014-01-20
• 公開（公告）號(hào): CN203902192U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳志強(qiáng);鐘斌桓;唐桂翔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東富華工程機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B60G11/10
• 分類號(hào): B60G11/10
• 代理公司: 佛山市名誠(chéng)專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44293
• 代理人: 張綺麗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及掛車板簧式懸掛技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種新型板簧懸掛總成。

背景技術(shù)

懸掛系統(tǒng)作為掛車的主要部件之一，是車架與車橋之間的彈性聯(lián)接裝置，其主要作用是將車架上的載荷傳遞到車橋上。一般載貨卡車、掛車、半掛車均采用鋼板彈簧作為懸掛，既有緩沖、減振的功能，又起傳力和導(dǎo)向的作用，使得懸掛結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化。目前國(guó)內(nèi)使用的板簧式懸掛的結(jié)構(gòu)主要包括板簧、承載板、兩端的支架、平衡梁、U型螺栓，板簧。

現(xiàn)有的板簧式懸掛結(jié)構(gòu)有如下缺點(diǎn)：在汽車行駛過程中，在平衡梁的板簧端部?jī)蓚?cè)與平衡梁會(huì)相對(duì)運(yùn)動(dòng)并產(chǎn)生干摩擦，在板簧的表面與平衡梁、前后支架的接觸處也會(huì)產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)并產(chǎn)生干摩擦，造成磨損速度快；當(dāng)板簧磨損到一定程度時(shí)，板簧的端頭變窄，或者板簧上表面下凹，使承載能力變差，造成整車晃動(dòng)，影響行駛穩(wěn)定性。惡劣情況會(huì)導(dǎo)致鋼板彈簧斷裂。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)上述已有技術(shù)存在的不足，提供一種新型板簧懸掛總成，它能大幅降低板簧懸掛的摩擦程度，有效減小車輛行駛中的震動(dòng)與顛頗現(xiàn)象。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是，一種新型板簧懸掛總成，包括鋼板彈簧，?U型螺栓，平衡梁，前支架和后支架，在平衡梁與前、后支架之間設(shè)置有鋼板彈簧，U型螺栓將鋼板彈簧與車軸固定在一起，所述鋼板彈簧的一端延伸到平衡梁內(nèi)，另一端延伸到前支架或后支架內(nèi)，在平衡梁、前支架或后支架內(nèi)對(duì)應(yīng)鋼板彈簧的端部位置的上方設(shè)置有承載板，在前支架和后支架的側(cè)板內(nèi)壁設(shè)置有所述耐磨板。

所述承載板的材質(zhì)是鑄鋼30鉻錳鉻。

所述耐磨板上設(shè)有多個(gè)儲(chǔ)油孔，所述儲(chǔ)油孔內(nèi)置有潤(rùn)滑油脂。

所述耐磨板的板材是Q35滲碳淬火板。

在平衡梁的前、后側(cè)板上分別設(shè)有從內(nèi)向外突出的鼓包，在鼓包內(nèi)置有油脂。

所述鼓包設(shè)置在與鋼板彈簧相接觸的位置上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型在平衡梁、前支架或后支架內(nèi)對(duì)應(yīng)鋼板彈簧的端部位置的上方設(shè)置有承載板，承載板采用鑄鋼30鉻錳鉻，承載板非常耐磨，且在受載板面能產(chǎn)生硬化層，而兩側(cè)設(shè)置的耐磨板上有儲(chǔ)油孔，油能進(jìn)入各片鋼板彈簧之間，耐磨板采用滲碳板，硬度更高，使得懸掛運(yùn)動(dòng)副更耐磨，從而改善懸掛總成運(yùn)動(dòng)特性，整體降低摩擦系數(shù)和磨損程度。

附圖說明

圖1是應(yīng)用本實(shí)用新型板簧懸掛總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1所示的板簧懸掛總成內(nèi)部在除去前后支架的側(cè)板后的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中：前支架1、鋼板彈簧2、平衡梁3、車軸4、后支架5、耐磨板?6、儲(chǔ)油孔7、承載板8、U型螺栓9。

具體實(shí)施方式

以下通過具體實(shí)施方式，并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的新型板簧懸掛總成設(shè)置包括鋼板彈簧2，?U型螺栓9，平衡梁，前支架1和后支架5，在平衡梁與前、后支架之間設(shè)置有鋼板彈簧2，U型螺栓9將鋼板彈簧2與車軸固定在一起，所述鋼板彈簧的一端延伸到一體化的平衡梁3內(nèi)，另一端延伸到前支架1或后支架5內(nèi)，在平衡梁、前支架或后支架內(nèi)對(duì)應(yīng)鋼板彈簧的端部位置的上方設(shè)置有承載板8，在前支架和后支架的側(cè)板內(nèi)壁設(shè)置有所述耐磨板6。車軸通過板簧座與板簧懸掛總成連接，在板簧座與前支架、一體式平衡梁之間還連接有調(diào)節(jié)拉桿，用于調(diào)整車軸的中心位置。前支架1、一體化的平衡梁3、后支架5焊接在車架的大梁上，多片鋼板彈簧2疊放在一起，通過U型螺栓9與車軸的軸體抱緊。

承載板的材質(zhì)是鑄鋼30鉻錳鉻。板簧懸掛的耐磨板6設(shè)置在板簧懸掛系統(tǒng)總成的前支架和后支架上，位于前支架和后支架的側(cè)板內(nèi)壁設(shè)置，耐磨板6上設(shè)有多個(gè)儲(chǔ)油孔7，所述儲(chǔ)油孔內(nèi)置有潤(rùn)滑油脂，油脂不僅能在鋼板彈簧與前后支架側(cè)壁之間形成濕摩擦，還能滲入到鋼板彈簧的各層之間潤(rùn)滑，減小摩擦耗損。而且耐磨板采用Q35滲碳并經(jīng)淬火處理，其硬度更高、更耐磨。在平衡梁的前、后側(cè)板上分別設(shè)有從內(nèi)向外突出的鼓包10，在鼓包內(nèi)置有油脂，所述鼓包設(shè)置在與鋼板彈簧相接觸的位置上。