[實用新型]用于移動鋼桁梁的托架裝置

有效

• 申請號: 201420033183.2
• 申請日: 2014-01-20
• 公開（公告）號: CN203684107U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 于騰;王國委;徐慧文;陳永紅;王海峰
• 申請（專利權）人: 中鐵二十四局集團上海鐵建工程有限公司;中鐵二十四局集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 上海申蒙商標專利代理有限公司 31214
• 代理人: 徐小蓉

技術領域

本實用新型涉及工程領域，具體涉及用于移動鋼桁梁的托架裝置。

背景技術

目前，國內針對2-64m鐵路鋼桁梁架設若要依托托滑板的支撐滑移過孔架設，對滑板的設計要求比較高，主要考慮滑板的承載力、摩擦力以及導向裝置，所以主要采用浮拖法、浮吊以及滿堂縱移支撐架工藝。但上述滑移方法都具有各自的優缺點，其中浮拖法采用浮墩頂拖鋼桁梁，利用浮力可拖動大跨度大重量的鋼桁梁且可移動的范圍較大，但相對的其滑移方向不易控制，容易產生偏差；浮吊法采用載有起重機的浮動平臺可以在港口內任意位置進行鋼橫梁的移動，但與浮拖法相同的是，其移動方向不易控制，容易產生偏差；采用滿堂縱移支撐架移動鋼桁梁時，鋼橫梁的移動方向容易控制且承力效果較好，但由于需要搭設的支撐架體積大、桿件多，使得工時增加、造價增大。

發明內容

本實用新型的目的是根據上述現有技術的不足，提供了用于移動鋼桁梁的托架裝置，該托架裝置克服鐵路鋼桁梁懸臂過孔的撓度造成的下撓狀況，滿足鋼桁梁的最大承載力要求，在縱移滑道上移動時具有導向功能、且與縱移滑道之間的摩擦力系數小。

本實用新型目的實現由以下技術方案完成：

一種用于移動鋼桁梁的托架裝置，所述托架裝置下方支承于縱移滑道之上，上方固定支承所述鋼桁梁，其特征在于：所述托架裝置包括沿所述鋼桁梁長度方向間隔設置的若干滑板，所述滑板由上、下疊加固定的頂板與底板構成，所述頂板支承所述鋼桁梁，所述底板支承于所述縱移滑道。

位于所述托架裝置的一端，所述底板向上傾斜，與所述頂板之間構成船頭坡狀。

所述頂板與底板之間連接固定有加強筋板,若干所述加強筋板沿所述滑板的長度方向間隔設置。

所述底板的下表面連接固定有至少兩塊聚四氟乙烯板，所述聚四氟乙烯支承貼附于所述縱移滑道之上。

在所述聚四氟乙烯板兩側分別設置有導向板，所述導向板豎直于所述底板下表面，位于所述聚四氟乙烯板兩側的所述導向板相對于所述縱移滑道構成對所述底板滑動的限位。

所述導向板的一側面與所述底板之間固定連接有一呈三角形的加強筋板。

本實用新型的優點是：可以將2-64m鐵路鋼桁梁懸臂64m拖拉過孔，既簡單又比較實用，可以減小對河道的交通堵塞，可以縮短工期，可以創造良好的經濟效益。?

附圖說明

圖1是本實用新型中輔助導梁處的滑板結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的右視圖；

圖4是圖3中A-A向的剖視圖；

圖5是本實用新型中主梁處的結構示意圖；

圖6是圖5的俯視圖；

圖7是圖5的右視圖；

圖8是圖7中A-A向的剖視圖。

具體實施方式

以下結合附圖通過實施例對本實用新型特征及其它相關特征作進一步詳細說明，以便于同行業技術人員的理解：

如圖1-8所示，圖中標記1-7分別為：頂板1、底板2、加強筋板3、連接孔4、聚四氟乙烯板5、筋板6、導向板7。

實施例：本實施例中的托架裝置用以縱向移動鋼桁梁，在縱向移動過程中，該鋼桁梁承載于托架裝置之上，托架裝置在一縱移滑道上進行滑移，從而進行鋼桁梁的拖拉過孔架設。鋼桁梁兩端具有與其相連接的輔助導梁用以引導過孔。