[實用新型]板簧懸掛耐磨板

有效

• 申請號: 201420033047.3
• 申請日: 2014-01-20
• 公開（公告）號: CN203713454U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 吳志強;鐘斌桓;唐桂翔
• 申請（專利權）人: 廣東富華工程機械制造有限公司
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10
• 代理公司: 佛山市名誠專利商標事務所(普通合伙) 44293
• 代理人: 張綺麗

技術領域

本實用新型涉及掛車板簧式懸掛技術領域，更具體地說，涉及一種板簧懸掛耐磨板。

背景技術

懸掛系統作為掛車的主要部件之一，是車架與車橋之間的彈性聯接裝置，其主要作用是將車架上的載荷傳遞到車橋上。一般載貨卡車、掛車、半掛車均采用鋼板彈簧作為懸掛，既有緩沖、減振的功能，又起傳力和導向的作用，使得懸掛結構大為簡化。目前國內使用的板簧式懸掛的結構主要包括板簧、承載板、兩端的支架、平衡梁、U型螺栓，板簧。

現有的板簧式懸掛結構有如下缺點：在汽車行駛過程中，在平衡梁的板簧端部兩側與平衡梁會相對運動并產生干摩擦，造成磨損速度快；當板簧磨損到一定程度時，板簧的端頭變窄，使承載能力變差，造成整車晃動，影響行駛穩定性。惡劣情況會導致鋼板彈簧斷裂。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，針對上述已有技術存在的不足，提供一種板簧懸掛耐磨板，它能大幅降低板簧懸掛的摩擦程度，有效減小車輛行駛中的震動與顛頗現象。

本實用新型采用的技術方案是，一種板簧懸掛耐磨板，設置在板簧懸掛系統總成的前支架和后支架上，板簧懸掛系統總成包括鋼板彈簧、平衡梁，在前支架和后支架的側板內壁設置有所述耐磨板，所述鋼板彈簧的一端夾在前支架或后支架的兩側耐磨板中間，所述鋼板彈簧的另一端延伸至平衡梁內部。

所述耐磨板上設有多個儲油孔，所述儲油孔內置有潤滑油脂。

所述耐磨板的板材是Q35滲碳淬火板。

?與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

1）本實用新型在懸掛總成的前支架和后支架的前后兩平行側板的內側上分別設置耐磨板，耐磨板內設置儲油孔，使鋼板彈簧與前后支架傳統的干摩擦變成濕摩擦，降低摩擦系數和磨損程度。

2）由于板簧懸掛的磨損程度減小，避免了滑板式板簧端頭變窄的情況，提高了行車舒適性，延長了相關零部件的壽命。

附圖說明

圖1是應用本實用新型板簧懸掛耐磨板的板簧懸掛結構示意圖。

圖2是耐磨板的位置示意圖。

附圖中：前支架1、鋼板彈簧2、一體式平衡梁3、車軸4、后支架5、耐磨板?6、儲油孔7。

具體實施方式

以下通過具體實施方式，并結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1、圖2所示，本實用新型的板簧懸掛耐磨板6設置在板簧懸掛總成的前、后支架上。車軸4通過板簧與板簧懸掛總成連接，板簧懸掛總成包括前支架1、鋼板彈簧2、一體式平衡梁3、U型螺栓、板簧座、后支架5等組成，在板簧座與前支架1、一體式平衡梁3之間連接有調節拉桿，用于調整車軸的中心位置。前支架1、一體式平衡梁3、后支架5焊接在車架的大梁上，多片鋼板彈簧2疊放在一起，通過U型螺栓與車軸4的軸體抱緊，鋼板彈簧2一端伸入到前/后支架內，另一端伸入到一體式平衡梁3內。

板簧懸掛的耐磨板設置在板簧懸掛系統總成的前支架和后支架上，在前支架和后支架的側板內壁設置有所述耐磨板，耐磨板上設有多個儲油孔7，所述儲油孔內置有潤滑油脂，油脂不僅能在鋼板彈簧與前后支架側壁之間形成濕摩擦，還能滲入到鋼板彈簧的各層之間潤滑，減小摩擦耗損。而且耐磨板采用Q35滲碳并經淬火處理，其硬度更高、更耐磨。