[實(shí)用新型]用于叉車差速器吊裝翻身的吊具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420032933.4
• 申請(qǐng)日: 2014-01-20
• 公開（公告）號(hào): CN203754207U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余雙前;王慶華;劉亞倫;曹子圣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號(hào): B66C1/10
• 分類號(hào): B66C1/10
• 代理公司: 合肥金安專利事務(wù)所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械工藝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及用于叉車裝配的吊運(yùn)裝置。

背景技術(shù)

叉車變速箱裝配生產(chǎn)線上，在叉車變速箱上安裝差速器時(shí)，需要將差速器從水平狀態(tài)調(diào)整為臥倒就位狀態(tài)。現(xiàn)有的工藝方法是先將差速器從轉(zhuǎn)運(yùn)容器中水平吊起運(yùn)送到操作平臺(tái)上（圖2所示狀態(tài)），然后在操作平臺(tái)上由人工將差速器抬起翻轉(zhuǎn)90度，再將差速器搬運(yùn)投放到變速箱上進(jìn)行裝配。整個(gè)過程需吊裝一次、人工翻轉(zhuǎn)一次、人工搬運(yùn)一次共三道工序，一方面差速器重約35kg，人工搬運(yùn)勞動(dòng)強(qiáng)度大，另一方面翻身過程容易夾手，搬運(yùn)工件容易脫落，造成傷人事件。雖然以前也有過各種差速器吊具，但基本功能都是僅限于吊裝，翻身還要靠人工實(shí)現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容

為了提高裝配效率、降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，保證安全，本實(shí)用新型提供一種用于叉車差速器吊裝翻身的吊具。

用于叉車差速器吊裝翻身的吊具包括吊臂，所述吊臂為桿狀，兩端向同一側(cè)彎折，呈合抱狀，且兩端的彎折端相互垂直；吊臂的一側(cè)彎折端設(shè)有吊鉤，吊鉤位于外部，吊臂的另一側(cè)彎折端活動(dòng)插設(shè)有定位插軸，定位插軸的一端為定位銷，且定位銷與吊鉤一側(cè)的吊臂的彎折端對(duì)應(yīng)，所述定位銷和差速器上的半軸孔配合；定位插軸的另一端為操作手柄，伸至吊臂的外側(cè)。

所述定位銷的外端設(shè)有圓錐狀的圓錐倒角，內(nèi)端設(shè)有定位臺(tái)階，中部開設(shè)環(huán)槽。

本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面：

1.高效率：采用一道工序完成差速器的運(yùn)送、翻轉(zhuǎn)和吊裝就位，工效提高一倍；

2.降低勞動(dòng)強(qiáng)度：吊裝翻身替代了人工翻身和搬運(yùn)，大大降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；

3.保證產(chǎn)品質(zhì)量：消除了人工搬運(yùn)過程中，產(chǎn)品產(chǎn)生毛刺和磕碰。

附圖說明

圖1為吊裝翻身吊具結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為吊裝翻身吊具應(yīng)用剖視圖。

圖3為吊裝翻身吊具使用視圖（吊前）。

圖4為吊裝翻身吊具使用視圖（吊后）。

上圖中序號(hào)：定位插軸1、操作手柄2、吊臂3、吊鉤4、圓錐倒角5、環(huán)槽6、定位臺(tái)階7、差速器8。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。

參見圖1，用于叉車差速器吊裝翻身的吊具包括吊臂3，吊臂3為桿狀，兩端向同一側(cè)彎折，呈合抱狀，且兩端的彎折端相互垂直。吊臂的一側(cè)彎折端固定安裝有吊鉤4，吊鉤4位于外部，吊臂3的另一側(cè)彎折端活動(dòng)插裝有定位插軸1，定位插軸1的一端為定位銷，定位銷的外端設(shè)有圓錐狀的圓錐倒角5，內(nèi)端設(shè)有定位臺(tái)階7，中部開設(shè)環(huán)槽6。定位銷與吊鉤一側(cè)的吊臂3的彎折端對(duì)應(yīng)，定位銷和差速器8上的半軸孔配合；定位插軸1的另一端為操作手柄2，伸至吊臂3的外側(cè)。

使用時(shí)，參見圖3，首先手握操作手柄2，將定位插軸1從上面插到差速器8上的半軸孔內(nèi)，完成吊具與產(chǎn)品的聯(lián)接。插入過程中，圓錐倒角5首先與差速器8上的半軸孔接觸，進(jìn)行插入導(dǎo)向，定位臺(tái)階7最后與差速器8接觸，實(shí)現(xiàn)插入限位。

然后，開始起吊吊鉤4，吊鉤4上行，吊臂3以吊鉤4為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，環(huán)槽6開始與差速器8上的半軸孔接觸，差速器8與定位銷之間形成軸向阻力。吊鉤4繼續(xù)上行，差速器8和吊具一起在自重作用下翻轉(zhuǎn)，直到差速器8與吊具的重心在吊鉤4的正下方，差速器8在吊具上完成90度翻身，見圖2和圖4。

接著，移動(dòng)吊具和差速器到變速箱上就位，最后，手握操作手柄2將吊具從側(cè)面取出，完成差速器8的吊裝翻身全過程。