[實用新型]用于叉車差速器吊裝翻身的吊具

有效

• 申請號: 201420032933.4
• 申請日: 2014-01-20
• 公開（公告）號: CN203754207U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 余雙前;王慶華;劉亞倫;曹子圣
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本實用新型屬于機械工藝技術領域，具體涉及用于叉車裝配的吊運裝置。

背景技術

叉車變速箱裝配生產線上，在叉車變速箱上安裝差速器時，需要將差速器從水平狀態調整為臥倒就位狀態。現有的工藝方法是先將差速器從轉運容器中水平吊起運送到操作平臺上（圖2所示狀態），然后在操作平臺上由人工將差速器抬起翻轉90度，再將差速器搬運投放到變速箱上進行裝配。整個過程需吊裝一次、人工翻轉一次、人工搬運一次共三道工序，一方面差速器重約35kg，人工搬運勞動強度大，另一方面翻身過程容易夾手，搬運工件容易脫落，造成傷人事件。雖然以前也有過各種差速器吊具，但基本功能都是僅限于吊裝，翻身還要靠人工實現。

發明內容

為了提高裝配效率、降低操作人員的勞動強度，保證安全，本實用新型提供一種用于叉車差速器吊裝翻身的吊具。

用于叉車差速器吊裝翻身的吊具包括吊臂，所述吊臂為桿狀，兩端向同一側彎折，呈合抱狀，且兩端的彎折端相互垂直；吊臂的一側彎折端設有吊鉤，吊鉤位于外部，吊臂的另一側彎折端活動插設有定位插軸，定位插軸的一端為定位銷，且定位銷與吊鉤一側的吊臂的彎折端對應，所述定位銷和差速器上的半軸孔配合；定位插軸的另一端為操作手柄，伸至吊臂的外側。

所述定位銷的外端設有圓錐狀的圓錐倒角，內端設有定位臺階，中部開設環槽。

本實用新型的有益技術效果體現在以下方面：

1.高效率：采用一道工序完成差速器的運送、翻轉和吊裝就位，工效提高一倍；

2.降低勞動強度：吊裝翻身替代了人工翻身和搬運，大大降低了操作人員的勞動強度；

3.保證產品質量：消除了人工搬運過程中，產品產生毛刺和磕碰。

附圖說明

圖1為吊裝翻身吊具結構示意圖。

圖2為吊裝翻身吊具應用剖視圖。

圖3為吊裝翻身吊具使用視圖（吊前）。

圖4為吊裝翻身吊具使用視圖（吊后）。

上圖中序號：定位插軸1、操作手柄2、吊臂3、吊鉤4、圓錐倒角5、環槽6、定位臺階7、差速器8。

具體實施方式

下面結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。

參見圖1，用于叉車差速器吊裝翻身的吊具包括吊臂3，吊臂3為桿狀，兩端向同一側彎折，呈合抱狀，且兩端的彎折端相互垂直。吊臂的一側彎折端固定安裝有吊鉤4，吊鉤4位于外部，吊臂3的另一側彎折端活動插裝有定位插軸1，定位插軸1的一端為定位銷，定位銷的外端設有圓錐狀的圓錐倒角5，內端設有定位臺階7，中部開設環槽6。定位銷與吊鉤一側的吊臂3的彎折端對應，定位銷和差速器8上的半軸孔配合；定位插軸1的另一端為操作手柄2，伸至吊臂3的外側。

使用時，參見圖3，首先手握操作手柄2，將定位插軸1從上面插到差速器8上的半軸孔內，完成吊具與產品的聯接。插入過程中，圓錐倒角5首先與差速器8上的半軸孔接觸，進行插入導向，定位臺階7最后與差速器8接觸，實現插入限位。

然后，開始起吊吊鉤4，吊鉤4上行，吊臂3以吊鉤4為支點轉動，環槽6開始與差速器8上的半軸孔接觸，差速器8與定位銷之間形成軸向阻力。吊鉤4繼續上行，差速器8和吊具一起在自重作用下翻轉，直到差速器8與吊具的重心在吊鉤4的正下方，差速器8在吊具上完成90度翻身，見圖2和圖4。

接著，移動吊具和差速器到變速箱上就位，最后，手握操作手柄2將吊具從側面取出，完成差速器8的吊裝翻身全過程。