[實用新型]打磨鋼軌砂輪

有效

• 申請號: 201420032929.8
• 申請日: 2014-01-20
• 公開（公告）號: CN203680093U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 范文捷;張忠美;劉芳;李春廣;李淼
• 申請（專利權）人: 中原工學院
• 主分類號: B24D7/00
• 分類號: B24D7/00
• 代理公司: 鄭州優盾知識產權代理有限公司 41125
• 代理人: 張紹琳;孫詩雨

技術領域

本實用新型涉及一種砂輪，由其是打磨鋼軌砂輪。

背景技術

鐵路鋼軌在火車的反復碾壓下，產生了磨損、肥邊、鋼軌表面凸凹不平等缺陷，若不及時修整就會嚴重影響行車安全，因而鐵路部門對鋼軌的軌型有嚴格的技術要求。過去，我國一直采用更換鋼軌或是手工修磨的方法來保持軌型。手工修磨方式雖然簡單但是效率低、質量差，只能對輕微磨損的鋼軌進行簡單修磨且對鋼軌的波磨毫無辦法，而更換鋼軌施工期長，成本高且鋼軌的利用率低。

近年來，市場出現用砂輪打磨的方法對鋼軌進行修磨，然而這些用于打磨鋼軌的砂輪強度低，磨損快，使用壽命短。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是現有技術中用于打磨鋼軌的砂輪強度低，磨損快，使用壽命短。

為解決上述技術問題，本實用新型采用技術方案如下：

本實用新型打磨鋼軌砂輪，包括基體，所述基體為空心圓柱基體，基體外設有磨料體，所述磨料體由上下兩部分組成，上部分為倒圓臺形空心柱，下部分為空心圓柱，磨料層設置在磨料體上方，在磨料體外表面設有玻璃纖維絲纏繞層。通過在砂輪的表層均勻的纏繞上一層玻璃纖維絲，可以增強砂輪的強度，提高砂輪的實用壽命。通過在磨料體上設置一層磨料層可以進一步加強砂辦的強度。

磨料體厚度加上磨料層的厚度凸出于基體上表面。使用時用磨料體上表面來打磨鋼軌。

基體優選為鋁合金基體。

磨料體優選為鋯剛玉磨料體。

磨料層優選為陶瓷剛玉磨料層。

本實用新型打磨鋼軌砂輪優點是通過基體與磨料體相結合，減少了磨料體的材料，增加了砂輪的強度，砂輪的外形更適于打磨鋼軌。通過在砂輪的表層均勻的纏繞上一層玻璃纖維絲，和采用陶瓷剛玉磨料層，可以在增強砂輪的強度，提高砂輪的實用壽命的同時，便于更換工作磨料陶瓷剛玉，如果工作磨料陶瓷剛玉用盡，可重新壓制陶瓷剛玉，可對產品可回收再加工，降低成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的俯視圖。

圖2是本實用新型的A-A面剖視圖。

具體實施方式

如圖1至3所示，本實用新型打磨鋼軌砂輪包括一個空心的鋁合金基體1，在鋁合金基體1上壓制有鋯剛玉磨料體2和陶瓷剛玉磨料層4，鋯剛玉磨料體2由上下兩部分組成，所述鋯剛玉磨料體2上部分為倒圓臺形空心柱，下部分為空心圓柱，上下兩部分為一體結構。陶瓷剛玉磨料層4壓制在倒圓臺形空心柱的鋯剛玉磨料體2上表面，在鋯剛玉磨料體2下部分的空心圓柱外表面均勻纏繞一層玻璃纖維絲3。所述鋯剛玉磨料體2和陶瓷剛玉磨料層4加起來的厚度凸出于鋁合金基體1上表面，砂輪的工作表面為壓制在倒梯形空心柱磨料體的上表面的陶瓷剛玉磨料層。

本實用新型打磨鋼軌砂輪主要用于打磨高鐵專線、60鋼軌，鋼軌材質為U71Mn(k)、U75V，鋼軌硬度約為HB250。使用時便于更換磨料層，如果工作磨料層用盡，可重新壓制磨料層，并對產品回收再加工，降低成本。

本實用新型打磨鋼軌砂輪具有良好的抗沖擊能力和很高的強度，以保證砂輪的安全使用，磨削時砂輪線速度高，承受負荷大，工作行進速度快（16-17KM），可承受砂輪接觸鋼軌的瞬間收到的較大沖擊力。因鋼軌的自身形狀，采用本實用新型的砂輪可打磨鋼軌，以及鋼軌接頭焊縫、軌側飛邊、軌面焊修等部位。

?以上所述的是本實用新型的優選實施例，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應視為屬于本實用新型的保護范圍。