[實用新型]一種薄層改性聚氨酯鋼橋面鋪裝結構

有效

• 申請號: 201420032626.6
• 申請日: 2014-01-20
• 公開（公告）號: CN203782564U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 陳修和;楊曉光;胡可;席進;張玉斌;楊航;王春紅;邵靜;孫莉
• 申請（專利權）人: 安徽省交通規劃設計研究院有限公司
• 主分類號: E01D19/12
• 分類號: E01D19/12;E01D19/08;E01C7/32
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本實用新型屬于橋面鋪裝結構技術領域，具體涉及一種鋼橋面鋪裝結構。

背景技術

目前世界上鋼橋面鋪裝共有3大類：(1)瀝青混合料類，有瀝青瑪蹄脂碎石SMA、澆注式瀝青混凝土GA和環氧瀝青混凝土EA;(2)水泥混凝土類，有高性能混凝土(HPC)、聚合物改性混凝土（LMC）；(3)高分子聚合物類。國內常用的鋼橋面鋪裝是瀝青混合料類，厚度在35～80mm之間。從近年來鋼橋面鋪裝的破壞統計情況來看，由于縱向加勁肋和橫隔板的作用使鋪裝層頂面局部承受較大的負彎矩，瀝青混合料材料特有的力學特性和環境敏感性使鋼橋面鋪裝病害無法從根本上得到解決。

發明內容

為了解決瀝青混凝土類類鋼橋面鋪裝結構存在的不足，本實用新型提供一種質量輕、高強度、優良的柔韌性、良好的鋼板追變性、耐疲勞和耐久性的薄層改性聚氨酯鋼橋面鋪裝結構。

一種薄層改性聚氨酯鋼橋面鋪裝結構由防腐層、防水粘結層、聚合物抗裂功能層、上層粘結層和聚合物抗滑磨耗層組成，其中防腐層直接鋪設在鋼橋面上；所述防水粘結層和上層粘結層均為改性聚氨酯材料層，所述防腐層為環氧富鋅漆材料層或無機富鋅漆材料層；所述聚合物抗裂功能層為改性聚氨酯預制塊拼接層，即由改性聚氨酯預制塊拼接組成；所述聚合物抗滑磨耗層為改性聚氨酯膠結材料和碎石的混合材料層。

所述防腐層的厚度為0.08mm。

所述防水粘結層的厚度為0.5～1.5mm。

所述改性聚氨酯預制塊為矩形塊，長度為500mm，寬度為300mm，厚度為5～10mm。

所述上層粘結層的厚度為0.2～0.5mm。

所述聚合物抗滑磨耗層的厚度為3～10mm。

本實用新型的有益技術效果是：防水粘結層、上層粘結層和聚合物抗滑磨耗層中分別使用了改性聚氨酯材料；改性聚氨酯為熱固型材料，其質量輕，不透水、抗磨耗、耐腐蝕，與金屬的粘結性強，抗壓強度和抗拉強度高，同時又有很好的彈性恢復率及優良的追隨鋼板變形的能力等優點。聚合物抗裂功能層采用工廠化生產的改性聚氨酯預制塊鋪筑聚合物抗裂功能層，性能優，溫度敏感性低，質量穩定，施工方便，易維修。

本實用新型解決當今國內外鋼橋面鋪裝存在的頑癥，對國內甚至國際鋼橋面鋪裝技術和水平的提升具有重要的意義。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

上圖中序號：鋼橋面1、防腐層2、防水粘結層3、聚合物抗裂功能層4、上層粘結層5、聚合物抗滑磨耗層6。

具體實施方式

下面結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。

參見圖1，一種薄層改性聚氨酯鋼橋面鋪裝結構由防腐層2、防水粘結層3、聚合物抗裂功能層4、上層粘結層5和聚合物抗滑磨耗層6組成，其中防腐層2直接鋪設在鋼橋面1上。防腐層2為環氧富鋅漆材料層或無機富鋅漆材料層，防腐層2的厚度為0.08mm。防水粘結層3和上層粘結層5均為改性聚氨酯材料層，防水粘結層3的厚度為0.5～1.5mm，上層粘結層5的厚度為0.2～0.5mm。聚合物抗裂功能層4為改性聚氨酯預制塊拼接層，即由改性聚氨酯預制塊拼接組成，每塊改性聚氨酯預制塊的長度為500mm、寬度為300mm、厚度為5～10mm。聚合物抗滑磨耗層6為改性聚氨酯膠結材料和碎石的混合材料層，聚合物抗滑磨耗層的厚度為3～10mm。

具體施工操作方法如下：

對的鋼橋面1進行表面噴砂除銹處理，噴砂除銹后噴涂0.08mm厚的防腐層2，待防腐層2與鋼橋面1的附著力大于5MPa后，涂布0.5～1.5mm厚的防水粘結層3，然后在防水粘結層3上粘貼單塊尺寸為300×500mm的矩形改性聚氨酯預制塊，形成5～10mm厚的聚合物抗裂功能層4。在聚合物抗裂功能層4上涂布0.2～0.5mm厚度的上層粘結層5，最后鋪筑3～10mm厚的聚合物抗滑磨耗層6。鋪裝后的鋼橋面鋪裝質量輕，強度高、柔韌性優良，耐疲勞和耐久性好，延長了鋪裝的使用壽命，保護了橋面鋼板，具有良好的經濟和社會效益。