[實用新型]汽車發動機廢氣冷卻裝置

有效

• 申請號: 201420032144.0
• 申請日: 2014-01-17
• 公開（公告）號: CN203670034U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 陳震;朱晨
• 申請（專利權）人: 合復新材料科技（無錫）有限公司
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07;F01P1/06
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 潘詩孟

技術領域

本實用新型涉及一種汽車發動機廢氣冷卻裝置。

背景技術

目前汽車工業中的發動機技術已經比較成熟，但發動機使用中所產生的高溫會降低發動機以及其它部件的使用效率以及使用壽命，高速行駛的汽車利用迎面而來的自然風通過柵格對汽車內部構件起到了一個很好的降溫散熱作用，但低速行駛的時候尤其是剛起步或者原地怠速的時候，無法產生迎面而來的強烈的自然風給發動機及其他部件降溫，而現今社會上的汽車的主流用途還是家用，那就意味著汽車在城市里行駛機會更多，城市里行駛無法像高速公路那樣保持恒定的高速，起步，停車，等候在城市里是十有八九的事情，而這時無法得到迎面而來強烈的自然風冷卻散熱的發動機及其它部件的工作環境要差于在高速上行駛的汽車，此時，城里行駛的汽車的冷卻及散熱成為一個至關重要的命題。

現今的發動機無論是自然吸氣還是渦輪增壓，都將產生高溫廢氣，也就是我們俗稱的汽車尾氣，這部分氣體通過管道最終在汽車排氣管排出，如果能將此廢氣有效利用起來，通過內部機構優化降低廢氣溫度，使廢氣能夠為汽車發動機及其他部件所散熱降溫，這樣可以更有效地保持汽車內部重要部件溫度在一個最優化的數值左右浮動，使發動機以及其他部件散熱性能大大提高，這樣一來也就提高了發動機以及其他部件的工作性能以及使用壽命。

實用新型內容

針對現有技術的上述不足，根據本實用新型的實施例，希望利用發動機排出的高溫廢氣，經過內部結構優化使高溫廢氣轉化為可以為發動機及其他部件散熱降溫的可利用氣體，從而更好地提高發動機及其他部件的性能，而提出一種汽車發動機廢氣冷卻裝置。

根據實施例，本實用新型提供的一種汽車發動機廢氣冷卻裝置，配置為和發動機廢氣過濾裝置連接，其創新點在于，所述冷卻裝置為具有散熱片的金屬管。

根據一個實施例，本實用新型前述汽車發動機廢氣冷卻裝置中，散熱片和金屬管一體成型。

根據一個實施例，本實用新型前述汽車發動機廢氣冷卻裝置中，散熱片和金屬管垂直。

根據一個實施例，本實用新型前述汽車發動機廢氣冷卻裝置中，散熱片在金屬管表面等距離布置。

根據一個實施例，本實用新型前述汽車發動機廢氣冷卻裝置中，金屬管為鋁管。

發動機排出的高溫廢氣，通過凈化裝置及本實用新型前述冷卻裝置冷卻后，再通過管道排布最終將凈化冷卻后的廢氣吹向發動機及其他部件，提高此些部件的降溫效率。無論是自然吸氣或是渦輪增壓的發動機，本實用新型都是適用的，自然吸氣直接將汽車廢氣收集起來之后冷卻，而渦輪增壓則是收集在汽車低速行駛過程中無法有效工作的廢氣。本實用新型能夠提高汽車內部發動機及其他部件散熱性能，增強部件工作效率，提高使用壽命。

附圖說明

圖1為根據本實用新型實施例的汽車發動機廢氣冷卻裝置和汽車發動機及其他部件的連接示意圖。

圖2為根據本實用新型實施例的汽車發動機廢氣冷卻裝置的結構示意圖。

圖3為根據本實用新型實施例的汽車發動機廢氣冷卻裝置應用于自然吸氣發動機時的廢氣利用原理圖。

圖4為根據本實用新型實施例的汽車發動機廢氣冷卻裝置應用于渦輪增壓發動機時的廢氣利用原理圖。

其中：100為汽車；10為汽車發動機；20為廢氣過濾裝置；30為廢氣冷卻裝置；31為散熱片；32為鋁管；40為LED燈；50為散熱器。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例，進一步闡述本實用新型。這些實施例應理解為僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的保護范圍。在閱讀了本實用新型記載的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等效變化和修飾同樣落入本實用新型權利要求所限定的范圍。

如圖1-2所示，本實用新型優選實施例提供的一種汽車發動機廢氣冷卻裝置30，配置為和發動機廢氣過濾裝置20連接，所述冷卻裝置30為具有散熱片31的鋁管32。本實施例所述發動機廢氣過濾裝置20采用本領域常用的發動機廢氣過濾裝置即可。

具體實施本實用新型時，為使發動機排出的高溫廢氣能得到均勻冷卻，散熱片31在金屬管32表面等距離垂直布置。

具體實施本實用新型時，散熱片31和鋁管32一體成型，或散熱片31焊接在鋁管32表面。

下面結合附圖具體說明本實用新型的應用。