[實(shí)用新型]一種發(fā)動(dòng)機(jī)限速裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420032097.X
• 申請(qǐng)日: 2014-01-14
• 公開（公告）號(hào): CN203730142U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林瑞玉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江力帆摩托車有限公司
• 主分類號(hào): F02D31/00
• 分類號(hào): F02D31/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的限速裝置。

背景技術(shù)

目前大多數(shù)摩托車的限速功能大都是通過發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到某設(shè)定值時(shí)采用斷火或減少點(diǎn)火提前角以降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率的方式來實(shí)現(xiàn)的。由摩托車的變速原理可知，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與車速并非完全成正比，把發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速當(dāng)作為摩托車的車速明顯是不科學(xué)的，這種限速方法不但最高車速控制不夠精準(zhǔn)，而且由于限制了發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速而影響了發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率，最終會(huì)影響摩托車的啟動(dòng)性能和加速性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)限速裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種發(fā)動(dòng)機(jī)限速裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱蓋、無極變速皮帶盤、轉(zhuǎn)速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)CDI點(diǎn)火裝置；所述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱蓋上設(shè)有轉(zhuǎn)速傳感器安裝孔；所述轉(zhuǎn)速傳感器通過轉(zhuǎn)速傳感器安裝孔裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱蓋上；所述無極變速皮帶盤上設(shè)有與轉(zhuǎn)速傳感器上的感應(yīng)觸點(diǎn)A相對(duì)應(yīng)的感應(yīng)觸點(diǎn)B；所述發(fā)動(dòng)機(jī)CDI點(diǎn)火裝置與轉(zhuǎn)速傳感器通過線路連接轉(zhuǎn)速傳感器上的感應(yīng)觸點(diǎn)A通過無級(jí)變速皮帶盤上的感應(yīng)觸點(diǎn)B感應(yīng)轉(zhuǎn)速，將信號(hào)傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)CDI點(diǎn)火裝置，由發(fā)動(dòng)機(jī)CDI點(diǎn)火裝置設(shè)定的轉(zhuǎn)速控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，超過設(shè)定最高車速，發(fā)動(dòng)機(jī)CDI點(diǎn)火裝置自動(dòng)進(jìn)行退角點(diǎn)火，從而達(dá)到限速目的。

進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)速傳感器安裝孔的數(shù)量為兩個(gè)。

有益效果

本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了在一個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的連續(xù)調(diào)整，并不是單一的轉(zhuǎn)速點(diǎn)的控制；只要限定一個(gè)最高轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在怠速和最高轉(zhuǎn)速之間連續(xù)調(diào)整；本系統(tǒng)具有安裝簡(jiǎn)便、經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)，連續(xù)調(diào)整等優(yōu)點(diǎn)，且限速工作時(shí)過渡平穩(wěn)，騎行舒適度好的特點(diǎn)，可以作為具有限速要求的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)使用。

附圖說明

圖1為所述轉(zhuǎn)速傳感器安裝孔位置示意圖；

圖2為所述轉(zhuǎn)速傳感器結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為所述無極變速皮帶盤結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為所述發(fā)動(dòng)機(jī)CDI點(diǎn)火裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型工作原理圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1-5所示，一種發(fā)動(dòng)機(jī)限速裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱蓋1、無極變速皮帶盤3、轉(zhuǎn)速傳感器2、發(fā)動(dòng)機(jī)CDI點(diǎn)火裝置4；所述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱蓋1上設(shè)有兩個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器安裝孔1-1；所述轉(zhuǎn)速傳感器2通過轉(zhuǎn)速傳感器安裝孔1-1裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱蓋1上；所述無極變速皮帶盤3上設(shè)有與轉(zhuǎn)速傳感器2上的感應(yīng)觸點(diǎn)A2-1相對(duì)應(yīng)的感應(yīng)觸點(diǎn)B3-1；所述發(fā)動(dòng)機(jī)CDI點(diǎn)火裝置4與轉(zhuǎn)速傳感器2通過線路連接，轉(zhuǎn)速傳感器2上的感應(yīng)觸點(diǎn)A2-1通過無級(jí)變速皮帶盤3上的感應(yīng)觸點(diǎn)B3-1感應(yīng)轉(zhuǎn)速，將信號(hào)傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)CDI點(diǎn)火裝置4，由發(fā)動(dòng)機(jī)CDI點(diǎn)火裝置4設(shè)定的轉(zhuǎn)速控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，超過設(shè)定最高車速，發(fā)動(dòng)機(jī)CDI點(diǎn)火裝置4自動(dòng)進(jìn)行退角點(diǎn)火，從而達(dá)到限速目的。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。