[實用新型]組件壓裝模具

有效

• 申請號: 201420032083.8
• 申請日: 2014-01-17
• 公開（公告）號: CN203712228U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 高立義
• 申請（專利權）人: 廣州科技職業技術學院
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 湯喜友

技術領域

本實用新型涉及模具領域，尤其涉及一種組件壓裝模具。

背景技術

請參閱圖1，其為一種發動機的箱蓋與甩油齒輪組件的裝配示意圖，該甩油齒輪組件與箱蓋是通過一固定軸組裝在一起的，具體地，所述箱蓋上設有盲孔，所述甩油齒輪上設有通孔，所述固定軸的下端穿過通孔而裝在盲孔中，從而實現二者的組裝。

然而，在氣動壓床上對上述甩油齒輪組件與箱蓋進行壓裝的過程中，如果沒有專用定位導向措施，壓裝時容易出現如下問題：1）由于固定軸的材質硬度遠遠大于箱蓋孔的材質硬度，因此，若軸與孔的相對位置稍有偏差或軸稍有歪斜，固定軸就會對箱蓋孔造成損傷，破壞軸和孔的配合性質；?2）組件裝配后軸向總間隙0.06±0.02mm難以保證。

有鑒于此，必須設計一種能解決上述技術問題的壓裝模具。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種組件壓裝模具，該模具能實現壓裝組件中軸與孔的精確定位，避免軸對孔的損傷，并能確保壓裝組件之間的軸向總間隙在技術要求之內，從而確保裝配精度并能滿足大批量生產要求。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種組件壓裝模具，用于實現帶軸壓裝組件與帶孔壓裝組件的精確定位，包括壓模頭、定位板、塞尺及夾緊機構，所述壓模頭與定位板上下相對設置，所述壓模頭與氣動壓床主軸相連接，其包括缸體、活塞及壓桿，所述缸體下端設有長通孔，所述壓桿上端固定于活塞下端，壓桿下端能在長通孔內上下運動，所述活塞裝于缸體內并可在其中上下運動；所述定位板包括墊板及數個墊釘，所述數個墊釘不共線地固定于墊板的上表面，用于支撐帶孔壓裝組件；所述夾緊機構用于將該帶孔壓裝組件固定在所述定位板上；所述塞尺前端設有U形插接部，該插接部厚度按技術要求制造，該插接部可插入所述帶軸壓裝組件與帶孔壓裝組件之間，用于控制壓裝組件的軸向總間隙。

進一步地，所述數個墊釘包括一個凹面墊釘及兩個平面墊釘，該凹面墊釘的一個表面上設有凹槽。

進一步地，所述壓模頭通過連接軸與壓床主軸相連。

進一步地，所述塞尺具有片狀基部，基部前端開設有U形缺槽，U形缺槽的兩側分別形成一插接臂，該兩插接臂與U形缺槽共同形成所述插接部。

進一步地，所述U形缺槽兩側的邊緣與基部前端邊緣相連處設為圓角。

進一步地，所述塞尺采用65Mn制造。

進一步地，所述壓桿的底部設有錐面，該錐面連接壓桿底部的端面及柱面。

進一步地，所述錐面與壓桿的軸線呈15度夾角。

進一步地，所述壓桿的下端采用銅棒制造。

如上所述，本實用新型組件壓裝模具在墊板上固定數個不共線的墊釘，將帶孔壓裝組件放置在定位板的墊釘上并對其進行調節及初步定位；然后將穿過缸體長通孔的銅壓桿下端插入壓裝孔，使壓裝孔的軸線與缸體長通孔的軸線重合；再將固定軸裝于所述缸體的長通孔內，使固定軸的軸線與缸體長通孔的軸線重合，從而實現壓裝孔、固定軸兩者的軸線完全重合，避免壓裝過程中軸對孔的損傷；在將軸壓入孔內時，通過插在帶孔壓裝組件與帶軸壓裝組件相鄰兩面之間的塞尺插接部定位，可確保壓裝組件之間的軸向總間隙在技術要求之內，從而確保裝配精度。

附圖說明

圖1為一種發動機的箱蓋與甩油齒輪組件裝配圖的案例；

圖2為圖1中A處的局部放大圖；

圖3為圖1所示的箱蓋的俯視圖；

圖4為本實用新型對箱蓋進行定位示意圖的案例；

圖5為圖4所示的凹面墊釘的示意圖；

圖6為本實用新型對固定軸進行定位示意圖的案例；

圖7為本實用新型組件壓裝模具的一種壓裝工作圖；

圖8為本實用新型塞尺的工作狀態圖；

圖9為本實用新型塞尺的結構示意圖。

其中：10、箱蓋；11、盲孔；12、凸起部；13、凸臺；20、甩油齒輪；21、墊圈；30、固定軸；31、軸用擋圈；40、塞尺；41、插接部；411、插接臂；51、缸體；511、長通孔；52、活塞；53、壓桿；531、錐面；54、連接軸；541、螺釘；61、墊板；62、凹面墊釘；621、凹槽；63、平面墊釘。

具體實施方式

下面，結合附圖以及具體實施方式，對本實用新型做進一步描述：