[實用新型]一種單層輸送帶

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420031826.X
• 申請日: 2014-01-17
• 公開（公告）號: CN203714587U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫成才;韓學(xué)英
• 申請（專利權(quán)）人: 中德（揚州）輸送工程技術(shù)有限公司
• 主分類號: B65G15/34
• 分類號: B65G15/34
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 趙秀斌

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及輸送帶，具體涉及一種單層輸送帶。

背景技術(shù)

隨著科技進(jìn)步，能源使用的逐步加快，運輸速度及長度逐步加大，運輸貨物逐步加重，各煤礦，港口，電廠，水泥廠，鋼廠等企業(yè)在選擇輸送帶上逐步傾向于高強(qiáng)力鋼絲繩輸送帶，而高強(qiáng)力鋼絲繩輸送帶所要求的驅(qū)動動力以及驅(qū)動半徑均需要加大，加之鋼絲繩膠帶重量重，長距離運輸需要提供比較大的驅(qū)動能源，而傳統(tǒng)織物芯膠帶，雖然在重量存在一定優(yōu)勢，但其骨架材料不能解決長距離，高運速，超負(fù)荷使用條件的要求，因此無法取代鋼絲繩輸送帶的穩(wěn)固地位；傳統(tǒng)織物芯輸送帶層數(shù)較多，每層之間，均需要增加粘合層，而厚度越厚，層數(shù)越多，最外層帆布與最內(nèi)層帆布在經(jīng)過驅(qū)動輥筒時產(chǎn)生的受力方式差別越大，內(nèi)層是壓縮方式，而在最外層則是拉伸方式，時間長時，運速快時，很容易產(chǎn)生層與層之間的脫層，而輸送帶脫層后很容易造成輸送帶磨損加劇，進(jìn)而產(chǎn)生斷裂，造成停機(jī)，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種單層輸送帶，可減少輸送帶層數(shù)，減輕輸送帶整體重量，增加輸送帶耐動態(tài)疲勞性能，減少輸送帶使用時張緊行程。

本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種單層輸送帶，包括上蓋膠層、骨架層、下蓋膠層、粘合層，所述骨架層由單層SW型帆布組成，所述粘合層設(shè)有兩層，分別為第一粘合層、第二粘合層，所述骨架層的上表面通過第一粘合層與上蓋膠層相粘接，所述骨架層的下表面通過第二粘合層與下蓋膠層相粘合。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型還可以做如下改進(jìn)。

進(jìn)一步，所述骨架層的單層SW型帆布由經(jīng)線和緯線交織而成，且在所述經(jīng)線方向和緯線方向上改變SW型帆布的密度。

進(jìn)一步，所述單層SW型帆布的經(jīng)線為聚酯材料或者芳綸材料，緯線為尼龍66材料。

進(jìn)一步，所述第一粘合層和第二粘合層均由一層粘合膠構(gòu)成。

進(jìn)一步，所述單層SW型帆布的強(qiáng)力大于800N/mm。

本實用新型的有益效果是：通過采用高強(qiáng)力的單層SW型帆布作為骨架層的輸送帶，使用在傳統(tǒng)織物芯輸送帶上,可減少輸送帶層數(shù)，減輕輸送帶整體重量，增加輸送帶耐動態(tài)疲勞性能，減少輸送帶使用時張緊行程，故可長距離使用，大寬度使用；在所述經(jīng)線方向和緯線方向上可改變SW型帆布的密度，從而可以調(diào)整骨架材料之間的粘合層厚度，使單層SW輸送帶既能滿足傳統(tǒng)輸送帶輸送物料時的剛性要求，又能滿足柔性要求。

附圖說明

圖1為本實用新型一種單層輸送帶的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下：

1、上蓋膠層，2、下蓋膠層，3、骨架層，4、第一粘合層，5、第二粘合層。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

如圖1所示，一種單層輸送帶，包括上蓋膠層1、下蓋膠層2、骨架層3、第一粘合層4,、第二粘合層5，所述骨架層3的上表面通過第一粘合層4與上蓋膠層1相粘接，所述骨架層3的下表面通過第二粘合層5與下蓋膠層2相粘合。所述骨架層2由單層SW型帆布組成，所述骨架層3的單層SW型帆布由經(jīng)線和緯線交織而成，所述單層SW型帆布的經(jīng)線為聚酯材料或者芳綸材料，緯線為尼龍66材料，且在所述經(jīng)線方向和緯線方向上可以改變SW型帆布的密度；所述第一粘合4層和第二粘合層5均由一層粘合膠構(gòu)成；所述單層SW型帆布的強(qiáng)力大于800N/mm。所述SW（straight?warp）型帆布指的是直經(jīng)（直緯）帆布，所述強(qiáng)力是指在HG-T2820-1996標(biāo)準(zhǔn)和輸送帶行業(yè)中，指“拉伸斷裂強(qiáng)度”，也就是：在拉伸試驗中，試樣直至斷裂為止所受的最大拉伸應(yīng)力即為拉伸強(qiáng)度。

本實用新型通過采用高強(qiáng)力的單層SW型帆布作為骨架層2的輸送帶，使用在傳統(tǒng)織物芯輸送帶上,可減少輸送帶層數(shù)，減輕輸送帶整體重量，增加輸送帶耐動態(tài)疲勞性能，減少輸送帶使用時張緊行程，故可長距離使用，大寬度使用；在所述經(jīng)線方向和緯線方向上可以改變SW型帆布的密度，從而可以調(diào)整骨架材料之間的粘合層厚度，使單層SW輸送帶既能滿足傳統(tǒng)輸送帶輸送物料時的剛性要求，又能滿足柔性要求。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。