[實用新型]用于汽車空調系統的油氣分離器

有效

• 申請號: 201420031439.6
• 申請日: 2014-01-18
• 公開（公告）號: CN203672011U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 呂文龍
• 申請（專利權）人: 蕪湖三瑞香雪制冷科技有限公司
• 主分類號: F25B43/02
• 分類號: F25B43/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

技術領域

本實用新型涉及一種用于汽車空調系統的油氣分離器。

背景技術

汽車空調系統是實現對車廂內空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。空調裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標志之一。

油氣分離器在在空調系統中扮演至關重要的角色，任何種類的壓縮機在運行中，冷凍機油都會隨著冷媒被排出，油必須從高壓氣體中被分離并返回壓縮機。所以在壓縮機和冷凝器之間必須安裝油氣分離器，使油與冷媒分開，過濾循環系統的雜質，最終讓油自動回入壓縮機內。

現有技術的油氣分離器存在著體積大、分離率低、雜質過濾率低的缺陷，還會造成空調系統制冷制熱效率不理想、能耗高。

實用新型內容

本實用新型提供一種用于汽車空調系統的油氣分離器，目的是減小體積。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：用于汽車空調系統的油氣分離器，包括殼體，殼體的上、下端分別設有用于與管道連接的進液接頭和回油接頭，殼體側部設有出液接頭，殼體內部設有過濾裝置和回油毛細管，所述殼體是由上、下兩部分連接構成。

所述殼體包括上筒體和下筒體，上筒體和下筒體是由板材拉伸成型且具有一端開口的圓柱形筒狀結構，上筒體和下筒體在開口端焊接連接成一體。

所述下筒體的開口端為插入所述上筒體的開口端中與上筒體連接的縮口端。

所述回油毛細管設在所述下筒體中，所述回油接頭設在下筒體的下端，所述出液接頭設在所述上筒體的側部。

所述過濾裝置設在所述上筒體內部，包括位于所述進液接頭的出口端的一級濾網和位于一級濾網下方的二級濾網。

所述一級濾網的上端與所述進液接頭的出口端固定連接。

所述上筒體內部設有導流板，導流板位于所述第一過濾器與所述出液接頭的入口端之間。

所述導流板為L形，導流板的兩側面與所述上筒體的內側壁接觸且為焊接固定。

本實用新型的油氣分離器的殼體采用2段式設計，是由上下兩部分連接構成，因此，整體體積較小。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內容分別是：

圖1是本實用新型油氣分離器的剖視圖；

圖2是本實用新型油氣分離器的結構示意圖；

圖3是圖1的A-A剖視圖；

圖中標記為：

1、上筒體；2、下筒體；3、進液接頭；4、回油接頭；5、出液接頭；6、回油毛細管；7、一級濾網；8、二級濾網；9、導流板。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本實用新型的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。

如圖1至圖X所示，本實用新型一種用于汽車空調系統的油氣分離器，包括殼體，殼體的上、下端分別設有用于與管道連接的進液接頭3和回油接頭4，殼體側部設有出液接頭5，進液接頭3、回油接頭4和出液接頭5中設有讓介質如冷媒、冷凍機油等通過的通孔且通孔與油氣分離器內部連通。殼體內部設有過濾裝置和回油毛細管6，過濾裝置位于進液接頭3的下方，毛細血管作為回油裝置，位于過濾裝置的下方且位于殼體的內底部。進液接頭3通過管道與壓縮機的排出口連接，壓縮機排出的冷媒中含有大量的冷凍機油隨著冷媒進入油氣分離器中，回油接頭4通過管道與壓縮機的曲軸箱連接，油氣分離器中過濾出的冷凍機油從回油接頭4流出經管道進入壓縮機的曲軸箱內。出液接頭5通過管道與冷凝器連接，經油氣分離器中過濾后，冷媒中不含有冷凍機油，油氣分離器中的冷媒從出液接頭5流出經管道進氣冷凝器中。

為了解決現有技術中存在的問題，本油氣分離器的殼體是由上、下兩部分連接構成。

具體地說，殼體分為上筒體1和下筒體2，上筒體1和下筒體2是由板材拉伸成型且具有一端開口、內部中空的圓柱形筒狀結構，用于制作上筒體1和下筒體2的板材為拉伸延伸性好的ST16深拉伸板材，加工制作方便、簡單，可以使殼體設計成2段式，僅需上下兩部分構成，殼體整體體積較小，從而也就可以減小油氣分離器的體積，占用空間小，以便于在車輛上的布置。上筒體1和下筒體2連接形成的殼體的長度為104mm，主體部分的直徑為76.2mm，體積小。