[實(shí)用新型]電梯離線式限速器校驗(yàn)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420031002.2
• 申請日: 2014-01-16
• 公開（公告）號: CN203699587U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖坤平;郭洪喜;孫詮飚
• 申請（專利權(quán)）人: 中國人民解放軍沈陽軍區(qū)鍋爐檢驗(yàn)所
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00;G01M99/00
• 代理公司: 沈陽智龍專利事務(wù)所(普通合伙) 21115
• 代理人: 宋鐵軍

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型是電梯檢驗(yàn)行業(yè)的一種測試儀器。

背景技術(shù)

電梯限速器校驗(yàn)裝置是電梯的生產(chǎn)廠家、檢驗(yàn)單位廣泛使用的離線校驗(yàn)測試儀器，在使用過程中，由于很難模擬電梯實(shí)際工作情況，使得測試出的數(shù)據(jù)與實(shí)際工作時(shí)的狀態(tài)會(huì)產(chǎn)生很大的誤差，無法保證在電梯發(fā)生重大事故時(shí)，準(zhǔn)確地控制電梯的狀態(tài)，及時(shí)保證乘坐人員的安全。

現(xiàn)在電梯數(shù)量發(fā)展很快，運(yùn)行速度也越來越高，這就要求作為電梯運(yùn)行的最后一道安全裝備，能夠準(zhǔn)確地控制電梯的最終狀態(tài)，同時(shí)還要考慮操作的方便和可移動(dòng)性。為此，我們設(shè)計(jì)了一種新型的可移動(dòng)的、離線式電梯限速器校驗(yàn)裝置。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：本實(shí)用新型離線式限速器校驗(yàn)裝置，其目的在于提供一種具有可移動(dòng)、操作方便、測試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、測試過程能夠模擬電梯實(shí)際工作條件。

技術(shù)方案：本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)施的：

一種電梯離線式限速器校驗(yàn)裝置，其特征在于：該裝置由減速器、螺紋螺桿加力機(jī)構(gòu)和傳感器構(gòu)成，減速器與螺紋螺桿加力機(jī)構(gòu)連接，螺紋螺桿加力機(jī)構(gòu)的另一端連接傳感器，傳感器連接在電梯的承力軸承上。

優(yōu)點(diǎn)及效果：本實(shí)用新型所提供的設(shè)備可移動(dòng)、離線狀態(tài)下、高準(zhǔn)確度的測量限速器的設(shè)定參數(shù)，操作簡便、經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型的主要連接示意圖。

圖中：1.驅(qū)動(dòng)電機(jī)，2.承力軸承，3.主驅(qū)動(dòng)輪，4.減速器，5.?傳感器，6.螺紋螺桿加力機(jī)構(gòu)，7.直線軌道。

具體實(shí)施方式：下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型加以具體描述：

本實(shí)用新型一種離線式電梯限速器校驗(yàn)裝置，主要由減速器4、螺紋螺桿加力機(jī)構(gòu)6和傳感器5構(gòu)成，減速器4與螺紋螺桿加力機(jī)構(gòu)6連接，螺紋螺桿加力機(jī)構(gòu)6的另一端連接傳感器5，傳感器5連接在電梯的承力軸承2上。具體操作是：首先開動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)減速器4，使螺紋螺桿加力機(jī)構(gòu)6旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，將電梯上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)1、承力軸承2、主驅(qū)動(dòng)輪3沿著直線軌道7向上移動(dòng)。由人工將已經(jīng)固定好的限速器上安置傳動(dòng)鋼絲繩，再將減速器4開動(dòng)由螺紋螺桿加力機(jī)構(gòu)6的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)1、承力軸承2、主驅(qū)動(dòng)輪3沿著7設(shè)定路線向下移動(dòng)，通過承力軸承2將施加的載荷傳遞給限速器，由傳感器5測量壓力值，直到達(dá)到預(yù)先設(shè)定的值，減速器4將停止工作。接下來電梯上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)1開始工作，其速度是由靜止?fàn)顟B(tài)加速，帶動(dòng)主驅(qū)動(dòng)輪3將動(dòng)力通過鋼絲繩傳遞給限速器輪，加速旋轉(zhuǎn)直到其速度達(dá)到限速器事先預(yù)定的值，驅(qū)動(dòng)電機(jī)1將停止運(yùn)轉(zhuǎn)，并將速度數(shù)據(jù)、提拉力通過傳感器5傳給顯示單元，以便工作人員記錄。