[實(shí)用新型]一種緊纜機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420030789.0
• 申請(qǐng)日: 2014-01-16
• 公開（公告）號(hào): CN203668836U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陽華國(guó);樊兆偉;路小科
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交第一公路工程局有限公司;中交一公局第一工程有限公司
• 主分類號(hào): E01D21/00
• 分類號(hào): E01D21/00;E01D19/16;B66C21/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于一種緊纜機(jī)。

背景技術(shù)

目前，跨度較大的懸索橋的主纜由多根高強(qiáng)平行設(shè)置的鋼絲纜繩經(jīng)擠圓擠密的緊纜工序所構(gòu)成，而后在將經(jīng)擠圓擠密的多根高強(qiáng)平行設(shè)置的鋼絲纜繩外設(shè)索夾形成承重主纜。承重主纜為懸索橋的主要承重纜，對(duì)多根高強(qiáng)平行設(shè)置的鋼絲纜繩擠圓擠密有嚴(yán)格要求，要求緊纜完畢后能夠保證索夾內(nèi)主纜的空隙率達(dá)到28％以下、索夾外主纜的空隙率達(dá)到26％以下。

而目前緊纜施工中使用的緊纜設(shè)備由于體程大，重量沉，成本高，組裝復(fù)雜，通常需在待緊主纜工序施工的承重主纜下端的地面上鋪設(shè)與承重主纜平行的軌道，軌道上設(shè)軌道平臺(tái)車，軌道平臺(tái)車上搭設(shè)腳手架至承重主纜下端，腳手架上設(shè)工作平臺(tái)其上置緊纜設(shè)備，緊纜設(shè)備是分拆后運(yùn)上工作平臺(tái)后再組裝而成。這種緊纜設(shè)備體程大，重量沉，成本高，且組裝復(fù)雜，主纜出現(xiàn)故障維修麻煩，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，施工成本大，施工周期長(zhǎng)，速度慢、效率低，質(zhì)量難于保證。若承重主纜與地面距離過大，或?yàn)楹恿鲝?fù)雜地形，則完成緊纜工序更為困難，耗費(fèi)更高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種緊纜機(jī)，能機(jī)械化、方便地、快速地對(duì)懸索橋主纜完成擠圓擠密的緊纜工序，具有結(jié)構(gòu)和操作簡(jiǎn)單，重量輕，施工成本低，組裝簡(jiǎn)便，省時(shí)省力，施工周期短，安全可靠，故障維修方便，效率高和質(zhì)量好的優(yōu)點(diǎn)。

為此，本實(shí)用新型主要由液壓系統(tǒng)、穿心千斤頂和天車所組成，所述的緊纜機(jī)包括：

行走裝置，用于移動(dòng)和支撐緊固裝置和液壓系統(tǒng)，行走裝置由天車、牽引掛耳、吊耳、行走滑輪、吊索、工作平臺(tái)、卷揚(yáng)機(jī)和牽引繩所構(gòu)成，天車的前端中部設(shè)牽引掛耳，卷揚(yáng)機(jī)位于懸索橋側(cè)岸的塔頂門架上，卷揚(yáng)機(jī)通過牽引繩和牽引掛耳帶動(dòng)天車運(yùn)行，天車的下端兩側(cè)設(shè)有行走滑輪，行走滑輪位于貓道承重索上，天車的下端四角設(shè)有吊耳，工作平臺(tái)通過上端帶有搭鉤的吊索吊設(shè)在天車的下端，工作平臺(tái)位于主纜下端，液壓系統(tǒng)位于工作臺(tái)上；

緊固裝置，用于擠圓擠密形成主纜的多根平行鋼絲繩，由兩個(gè)可相互合扣合的半圓形緊固件、鉤耳、半圓形尼龍瓦和參照鋼柱所構(gòu)成，半圓形緊固件的中部為半圓形卡槽，半圓形卡槽內(nèi)設(shè)有半圓形尼龍瓦，半圓形緊固件的上端設(shè)有鉤耳，天車的下端中部?jī)蓚?cè)各通過吊耳和鋼絲繩連接一個(gè)吊鏈器，左側(cè)的半圓形緊固件上的鉤耳與右側(cè)的吊鏈器的升降鏈連接，右側(cè)的半圓形緊固件上的鉤耳與左側(cè)的吊鏈器的升降鏈連接，半圓形緊固件的兩端設(shè)有拉桿孔，兩個(gè)穿心式千斤頂所用的拉桿分別穿設(shè)在兩個(gè)拉桿孔內(nèi)：

液壓系統(tǒng)，用于對(duì)緊固裝置提供擠圓擠密的動(dòng)力，由液壓油泵、油管、兩臺(tái)穿心式千斤、拉桿和緊固螺母所構(gòu)成，液壓油泵位于工作臺(tái)上，拉桿穿設(shè)在半圓形緊固件兩端的拉桿孔內(nèi)，緊固螺母螺設(shè)在拉桿上，兩臺(tái)穿心式千斤頂分別位于拉桿外側(cè)的半圓形緊固件上，液壓油泵通過油管與穿心式千斤頂?shù)囊簤合到y(tǒng)連接，穿心式千斤頂通過拉桿和緊固螺母調(diào)整位于拉桿上的兩個(gè)半圓形緊固件之間的距離。

所述的吊索的上端設(shè)有搭鉤，吊索的上端通過搭鉤與天車下端的吊耳連接或分離。所述的半圓形尼龍瓦的外側(cè)兩角上設(shè)有閉合齒狀構(gòu)件，位于兩半圓形尼龍瓦上的閉合齒狀構(gòu)件的凸部和凹部對(duì)應(yīng)設(shè)置。所述的半圓形緊固件的半圓形卡槽的直徑長(zhǎng)度依主纜纜徑設(shè)置，分為5～6種不同的直徑型號(hào)。所述的行走滑輪的輪面上設(shè)有半圓形下凹槽溝。所述的半圓型構(gòu)件的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置參照鋼柱，參照鋼柱的軸線與所在的半圓形緊固件的平面垂直。所述的穿心式千斤頂由頂體、頂出活塞、拉桿套孔體、液壓油缸、回油口、進(jìn)油口、法蘭盤座和密封圈所構(gòu)成，頂出活塞的中部設(shè)貫通孔，法蘭盤座的中部設(shè)貫通孔，拉桿套孔體下端通過法蘭盤座和密封圈與頂體下端密封連成一體，頂體的內(nèi)側(cè)壁與拉桿套孔體之間為液壓油缸，頂出活塞的下端凸部位于液壓油缸內(nèi)且密封液壓油缸內(nèi)空間，頂出活塞的下端凸部上端的頂體外側(cè)壁上設(shè)回油口，頂出活塞的下端凸部下端的頂體外側(cè)壁上設(shè)進(jìn)油口。

上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的目的。

本實(shí)用新型能機(jī)械化、方便地、快速地對(duì)懸索橋主纜完成擠圓擠密的緊纜工序，具有結(jié)構(gòu)和操作簡(jiǎn)單，重量輕，施工成本低，組裝簡(jiǎn)便，省時(shí)省力，施工周期短，安全可靠，故障維修方便，效率高和質(zhì)量好的優(yōu)點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)本實(shí)用新型僅需2～4人即可完成作業(yè)，效率提高數(shù)拾倍以上，有較好的使用效果。