[實用新型]基于CAN總線的軌道交通站臺門狀態燈顯示系統有效
| 申請號: | 201420030718.0 | 申請日: | 2014-01-17 |
| 公開(公告)號: | CN203761644U | 公開(公告)日: | 2014-08-06 |
| 發明(設計)人: | 史和平;張茂新 | 申請(專利權)人: | 上海嘉成軌道交通安全保障系統有限公司 |
| 主分類號: | H05B37/02 | 分類號: | H05B37/02 |
| 代理公司: | 上海科盛知識產權代理有限公司 31225 | 代理人: | 楊元焱 |
| 地址: | 200331 上海市普陀*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 基于 can 總線 軌道交通 站臺 狀態 顯示 系統 | ||
技術領域
本實用新型涉及軌道交通,特別涉及一種基于CAN總線的軌道交通站臺門狀態燈顯示系統。
背景技術
為了更清楚的顯示安全門運行的狀態,通常把安全門的狀態燈安裝在地鐵站臺上的導航板上。傳統硬接線的方式是,將電纜從DCU拉到站臺的首末端,沿著站臺的柱子到天花板,然后再拉到狀態燈處。
上述技術方案,導致了以下幾個問題:
1、以一個站點40檔站臺門的系統而言,天花板的束線會有80條,線纜數量巨大,并且成捆的線束導致施工很不方便;
2、巨大的纜線數量必須要固定在強度夠強的支撐架上,否則可能會因為線束過重導致支撐架承受不住而崩塌的疑慮;
3、地鐵的施工都是晚上12點-4點,四個小時的施工時間,如果要在規定的時間內完成這么多線纜的布線,需要更多人力,以現今人力成本節節攀高的情況下,往后施工只會導致成本的急速增加;
4、施工時間一般安排在凌晨,施工人員容易疲勞,如若因為疲勞導致配線錯誤,查線困難;
5、施工麻煩,影響到項目進度;
6、有些站點日后如果需要新增屏蔽門,需要重新整理線束,擴充麻煩。
實用新型內容
本實用新型的目的,就是為了解決上述問題,提供一種基于CAN總線的軌道交通站臺門狀態燈顯示系統。
為了達到上述目的,本實用新型采用了以下技術方案:一種基于CAN總線的軌道交通站臺門狀態燈顯示系統,包括安裝在軌道交通站臺門導航板上的多個狀態燈,以及多個對應于各站臺門設置的站臺門控制單元,各狀態燈分別與相應的站臺門控制單元電信相連,用來顯示每檔站臺門的開、關及故障狀態,其特點是,還包括狀態燈控制模塊、站臺門控制模塊和多個狀態燈CAN總線控制模塊;多個狀態燈CAN總線控制模塊分別安裝在各狀態燈內,狀態燈控制模塊設有兩個CAN總線接口,其中一個CAN總線接口通過CAN總線將各站臺門控制單元串聯成一個CAN總線網絡,另一個CAN總線接口通過CAN總線將各狀態燈CAN總線控制模塊串聯成一個CAN總線網絡;站臺門控制模塊與狀態燈控制模塊雙向通訊相連。
所述狀態燈包括LED燈板和狀態燈CAN總線控制模塊,狀態燈CAN總線控制模塊通過連接器與LED燈板電信相連。
所述狀態燈控制模塊和站臺門控制模塊安裝在車頭PSL內。
本實用新型的基于CAN總線的軌道交通站臺門狀態燈顯示系統具有如下的優點和特點:
1、安裝成本低,適合改造。
2、對站臺安裝環境要求不高,接口簡單。
3、項目周期短。
4、后期維護方便。
5、智能化程度高,使控制更加靈活、方便。
附圖說明
圖1為本實用新型基于CAN總線的軌道交通站臺門狀態燈顯示系統的結構示意圖;
圖2是系統的工作原理框圖。
圖3是本實用新型中的帶CAN總線的狀態燈的結構框圖。
具體實施方式
參見圖1、圖2,本實用新型的基于CAN總線的軌道交通站臺門狀態燈顯示系統,包括安裝在軌道交通站臺門導航板1上的多個狀態燈2,以及多個對應于各站臺門設置的站臺門控制單元3,各狀態燈2分別與相應的站臺門控制單元3電信相連,用來顯示每檔站臺門的開、關及故障狀態,還包括狀態燈控制模塊4、站臺門控制模塊5和多個狀態燈CAN總線控制模塊22;多個狀態燈CAN總線控制模塊22分別安裝在各狀態燈2內,狀態燈控制模塊4設有兩個CAN總線接口,其中一個CAN總線接口通過CAN總線6將各站臺門控制單元串聯成一個CAN總線網絡,另一個CAN總線接口通過CAN總線7將各狀態燈CAN總線控制模塊22串聯成一個CAN總線網絡;站臺門控制模塊5與狀態燈控制模塊4雙向通訊相連。圖1中所示,8為站臺板。
配合參見圖3,本實用新型中的狀態燈2包括LED燈板21和狀態燈CAN總線控制模塊22,狀態燈CAN總線控制模塊22通過連接器23與LED燈板21電信相連。
本實用新型中的狀態燈控制模塊4和站臺門控制模塊5安裝在車頭PSL內。
本實用新型的工作原理可結合附圖說明如下:
狀態指示燈2安裝在導航板1上,DCU(站臺門控制單元)3將每個門的狀態信息采集后通過CAN總線6上傳到狀態燈控制模塊4,狀態燈控制模塊4將DCU上傳上來的每檔門數據進行分類處理,然后通過另外一個CAN總線7發送到相對應的每檔門上的狀態指示燈2內的狀態燈CAN總線控制模塊22,狀態燈CAN總線控制模塊22將站臺門的信號處理后發送到相應的LED燈板21,顯示各個門的狀態。
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