[實用新型]一種盾構(gòu)機(jī)洞內(nèi)始發(fā)反力裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420030652.5
• 申請日: 2014-01-20
• 公開（公告）號: CN203769789U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 杜萬強(qiáng);張海亮;董志;劉占營;茹念文
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵十五局集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E21D9/06
• 分類號: E21D9/06;E21D11/04
• 代理公司: 洛陽明律專利代理事務(wù)所 41118
• 代理人: 盧洪方

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種盾構(gòu)機(jī)洞內(nèi)始發(fā)反力裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中在進(jìn)行隧道施工時多采用盾構(gòu)機(jī)沿隧洞軸線向前推進(jìn)并進(jìn)行土壤挖掘，地鐵隧道盾構(gòu)施工的始發(fā)反力架一般通過鋼管斜撐支撐在隧道底板上，為盾構(gòu)機(jī)提供始發(fā)推力，待盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)一定距離后，再拆除反力架；但在斷面較大的隧道，反力架的鋼管斜撐由于比較長無法保證反力架在盾構(gòu)始發(fā)時的穩(wěn)定性，不能提供穩(wěn)定的盾構(gòu)始發(fā)初始推力。

實用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的目的提出一種盾構(gòu)機(jī)洞內(nèi)始發(fā)反力裝置。

本實用新型為完成上述發(fā)明目的采用如下技術(shù)方案：

一種盾構(gòu)機(jī)洞內(nèi)始發(fā)反力裝置，所述的始發(fā)反力裝置設(shè)置在盾構(gòu)機(jī)盾體的后部，所述的始發(fā)反力裝置包括有反力架、反力墻和鋼支撐；所述的反力架位于所述始發(fā)反力裝置的前部，所述的反力墻位于所述反力架的后部，所述的反力架通過鋼支撐支撐在反力墻上；所述的反力墻包括有反力墻本體和反力墻耳墻；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的所述反力墻本體的一側(cè)與隧道的邊墻錨固為一體；所述反力墻本體和反力墻耳墻的底部與隧道底板施工前預(yù)埋鋼筋相連接，保證推力大時不發(fā)生位移；所述反力墻本體的中心具有與盾構(gòu)機(jī)盾體后部的后配套相配合的多邊形孔；所述的反力墻耳墻設(shè)置為梯形，所述的反力墻耳墻位于隧道中心側(cè)并位于所述反力墻本體一側(cè)的后部，所述的反力墻耳墻垂直于反力墻本體設(shè)置，在隧道中心側(cè)給反力墻提供穩(wěn)定支撐作用。

本實用新型提出的一種盾構(gòu)機(jī)洞內(nèi)始發(fā)反力裝置，采用在盾構(gòu)機(jī)洞內(nèi)設(shè)置反力墻，反力墻本體的一側(cè)與隧道洞的邊墻錨固為一體，反力墻本體和耳墻的底部與隧道底板施工前預(yù)埋鋼筋相連接，保證推力大時不發(fā)生位移；反力墻本體的隧道中心側(cè)由反力墻耳墻支撐，使得反力墻得到了較好的穩(wěn)固，各方向均能給盾構(gòu)機(jī)提供所需的推力，且施工簡便方便，不用大型機(jī)械設(shè)備，適合洞內(nèi)盾構(gòu)始發(fā)采用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型中反力墻的立面圖。

圖3為本實用新型中反力墻的平面布置圖。

圖4為圖4的A-A剖面圖。

圖5為本實用新型中反力架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為圖5的側(cè)視圖。

圖中：1、反力架，2、反力墻，3、鋼支撐，4、反力墻本體，5、反力墻耳墻，6、盾構(gòu)機(jī)，7、隧道。

具體實施方式

結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型加以說明：

如圖1所示，一種盾構(gòu)機(jī)洞內(nèi)始發(fā)反力裝置，所述的始發(fā)反力裝置設(shè)置在盾構(gòu)機(jī)6盾體的后部，所述的始發(fā)反力裝置包括有反力架1、反力墻2和鋼支撐3；所述的反力架1位于所述始發(fā)反力裝置的前部，所述反力架的結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)中已有的、成熟的結(jié)構(gòu)，在此不做過多說明，該實施例中，所述的反力架采用圖5-圖6所示的結(jié)構(gòu)，所述的反力架由鋼結(jié)構(gòu)件裝配而成，反力架的中心具有與盾構(gòu)機(jī)6盾體后部的后配套相配合的多邊形孔，使盾構(gòu)機(jī)6盾體后部的后配套穿過反力架上所具有的多邊形孔；所述的反力墻2位于所述反力架1的后部，所述的反力架1通過鋼支撐3支撐在反力墻2上；所述的鋼支撐3為由Φ400mm的鋼管制成多個；結(jié)合圖2-圖4，所述的反力墻2由鋼筋混凝土澆筑而成，所述的反力墻2包括有反力墻本體4和反力墻耳墻5；所述反力墻本體4的一側(cè)與隧道7的邊墻上預(yù)留的錨固筋錨固為一體；所述反力墻本體4和反力墻耳墻5的底部與隧道底板施工前預(yù)埋鋼筋相連接，保證推力大時不發(fā)生位移；所述反力墻本體4的中心具有與盾構(gòu)機(jī)6盾體后部的后配套相配合的多邊形孔；使盾構(gòu)機(jī)6盾體后部的后配套穿過反力墻本體上所具有的多邊形孔；所述的反力墻耳墻5設(shè)置為梯形，所述的反力墻耳墻5位于隧道7中心側(cè)并位于所述反力墻本體4一側(cè)的后部，所述的反力墻耳墻8垂直于反力墻本體4設(shè)置，在隧道中心側(cè)給反力墻提供穩(wěn)定支撐作用。

下面以深港隧道9.6m盾構(gòu)機(jī)在礦山法隧道內(nèi)始發(fā)為例對本實用新型的實用過程加以說明：

為了便于反力架1安裝和拆除，在礦山法隧道施工二襯前，先預(yù)埋用于反力架安裝、拆卸的吊耳；反力架分解成若干小塊，采用運輸車運送到盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)端，再將手動葫蘆掛在預(yù)先埋在二襯內(nèi)的吊耳上，吊裝反力架進(jìn)行組裝，其中所用的吊耳采用Φ32的鋼筋；在礦山法隧道內(nèi)先施工一堵厚2m的鋼筋混凝土墻作為反力架支撐的反力墻2，盾構(gòu)機(jī)盾體后部的后配套穿過反力架1和反力墻2上所具有的多邊形孔，使反力架1位于盾構(gòu)機(jī)6盾體的后部，在反力架1的前端面上安裝多個沿圓周均布的千斤頂，使千斤頂作用于盾構(gòu)機(jī)6，同時千斤頂?shù)姆醋饔昧ψ饔糜诜戳?上，作用于反力架1上的力通過鋼支撐3傳遞到反力墻2上，因為反力墻2比較穩(wěn)固，所以反作用力就給盾構(gòu)機(jī)6的前進(jìn)提供了推力，完成盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)。