[實用新型]整體式發動機密封機構

有效

• 申請號: 201420030556.0
• 申請日: 2014-01-17
• 公開（公告）號: CN203783756U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 朱杰
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02F11/00
• 分類號: F02F11/00
• 代理公司: 廣西南寧匯博專利代理有限公司 45114
• 代理人: 鄧曉安

技術領域

本實用新型涉及發動機領域，具體的說，是涉及到一種整體式發動機密封結構。

背景技術

缸蓋、機體分體是柴油發動機常用的一種發動機結構，現有的技術中，如圖1-2所示，由缸套2安裝在氣缸體1內，氣缸蓋墊片3裝在氣缸體1頂面、氣缸套2頂面，氣缸蓋4裝在氣缸蓋墊片3上面，氣缸蓋螺栓5裝在氣缸蓋4的頂面，緊固時，氣缸蓋螺栓5將氣缸蓋4、氣缸蓋墊片3、氣缸套2緊密壓貼，密封發動機工作時氣缸套2中的高溫燃氣，然而，上述技術氣缸蓋與氣缸體是兩個零件，裝配后存在結合面，需要密封，存在泄漏的故障及隱患，即發動機容易從氣缸體1、氣缸蓋4的結合面泄漏燃氣。

另外，我們通過檢索現有文獻，閱讀到以下相關專利，但這些專利均存在一定的缺陷，例如：

1.中國專利，申請號：CN201110023940.9，申請日：2011.01.21，申請人：愛信精機株式會社，摘要：本發明公開了一種發動機密封結構，包括：缸體；缸蓋，經由第一密封件裝配在缸體上；鏈罩，經由第二密封件裝配在已互相裝配的缸體和缸蓋上；以及，保持凹部，形成在位于缸體、缸蓋、以及鏈罩之間的接合部的外表面上，保持凹部保持液體缸墊并由液體缸墊進行填充。但是該發動機密封結構仍然是以零部件組成，因此很難做到絕對的氣密性。

2.?中國專利，申請號：CN201010110332.7，申請日：2010.02.10，申請人：劉亞民，摘要：本發明提供了一種滾動活塞壓縮機或發動機密封結構，涉及滾動活塞壓縮機和發動機技術領域。包括缸體、滑塊，動力主軸上設有滑動偏心輪，滑動偏心輪外面設有滾套，其主要特征在于滑動偏心輪上設有徑向滑槽，該徑向滑槽和動力主軸兩側的滑面徑向滑動配合；在動力主軸和徑向滑槽的頂部間設有間隙，并設有導油結構將上述間隙和液壓裝置相連。但是該發明依然無法解決現有技術發動機中容易泄露燃氣的缺陷。

這就需要一種結構簡單，可靠的，不容易泄露燃氣的發動機機構來解決上述問題。

發明內容

本實用新型針對現有的發動機氣缸蓋與氣缸體裝備后存在結合面，容易泄露燃氣的缺點，提供一種整體式發動機密閉機構，以解決上述缺點。

本實用新型的方案是通過這樣實現的：構造一種整體式發動機密封機構，是用于發動機氣缸的密封機構,包括一整體鑄造件，所述整體鑄造件包括上部的氣缸蓋機構和下部的氣缸體機構鑄造而成，所述整體鑄造件內部構成燃燒室。

本實用新型方案的技術原理是：本實用新型根據現有技術的缺點進行改進，減少氣缸套、氣缸蓋墊片和氣缸蓋螺栓，并將氣缸蓋和氣缸體鑄造成為一整體件，從而消除氣缸體和氣缸蓋結合處的結合面，避免了現有技術中從氣缸體和氣缸蓋結合處漏氣的缺陷。

本實用新型中，作為進一步的限制，所述氣缸體機構為中空雙層圓柱結構，即在鑄造氣缸體過程中，將以往技術中的氣缸套一起與氣缸體結合鑄造在一起，從能保證改進后的氣缸體與之前的整體技術結構基本一致，從而保證整個機構的穩定性。

本實用新型的有益效果是：

1：本實用新型結構簡單，效果好，通過將原本存燃氣泄露的部分進行組合鑄造，形成一整體的鑄造件，從解決了原有結合面泄漏燃氣的缺陷。

2：本實用新型通過將原有的氣缸蓋和氣缸體進行結合形成一整體鑄造件后，可以取消掉原有機構中的氣缸蓋墊片和氣缸蓋螺栓等零件，從而降低了制作成本。

3：本實用新型制作工藝簡單，便于運用推廣。

附圖說明

圖1是現有技術發動機密封機構的立體示意圖。

圖2是現有技術發動機密封機構的結構示意圖。

圖3是本發明整體式發動機密封結構的結構示意圖。

以下是附圖序號說明：

氣缸體1、氣缸套2、氣缸蓋墊片3、氣缸蓋4、氣缸蓋螺栓5；

整體鑄造件6，氣缸蓋機構6A、氣缸體機構6B。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施方式描述本實用新型整體式發動機密封結構，這些描述并不是對本實用新型內容作進一步的限定。

實施例1：

如圖3所示，該整體式發動機密封機構，包括整體鑄造件6，整體鑄造件6上部為氣缸蓋機構6A，下部為中空雙層圓柱結構的氣缸體機構6B，整體鑄造件內部構成燃燒室。本具體實施方式是根據現有技術的缺點進行改進，減少氣缸套2、氣缸蓋墊片3和氣缸蓋螺栓5，并將氣缸蓋機構6A和氣缸體機構6B鑄造成為一整體鑄造件6，從而消除氣缸體1和氣缸蓋4結合處的結合面，避免了現有技術中從氣缸體1和氣缸蓋4結合處漏氣的缺陷。