[實用新型]一種鐘表離合裝置

有效

• 申請號: 201420030154.0
• 申請日: 2014-01-18
• 公開（公告）號: CN203673256U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 許惠美;林啟訓
• 申請（專利權）人: 東莞永鎮電子有限公司
• 主分類號: G04C3/00
• 分類號: G04C3/00;G04B13/00
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 張瑞杰

技術領域

本實用新型涉及離合裝置技術領域，尤其涉及一種鐘表離合裝置。

背景技術

目前，鐘表作為精密機械計時儀器和裝飾用品，因具備較佳的實用性和裝飾性而被廣泛應用于人們的生活中，而隨著制表技術的發展，人們對于鐘表的要求也越來越高。鐘表主要通過馬達驅動機芯的齒輪傳動系，最終帶動秒針、分針或時針走動，然而，當秒針、分針或時針受到外力推動時，會將外力反之傳遞至齒輪傳動系，馬達因此受到外界的負荷，尤其是推動外力較大時，使馬達受到的負荷過大，易使馬達燒毀，另外，表殼內的空間狹窄有限，為了使鐘表更輕巧精致，?亟需提供一種結構簡單的離合裝置以對鐘表內的馬達有效進行過載保護。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足，而提供一種結構簡單、可有效保護鐘表馬達的鐘表離合裝置。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的。

一種鐘表離合裝置，包括驅動齒輪、離合齒輪、與鐘表的馬達連接的齒輪軸，驅動齒輪、離合齒輪均與齒輪軸同軸連接，驅動齒輪與齒輪軸過盈配合，離合齒輪與齒輪軸間隙配合，鐘表離合裝置還包括與齒輪軸同軸連接的壓簧，壓簧抵接于驅動齒輪和離合齒輪之間，齒輪軸與離合齒輪連接的一端設置有第一限位裝置，離合齒輪抵接于第一限位裝置和壓簧之間，齒輪軸與驅動齒輪連接的一端設置有第二限位裝置，驅動齒輪抵接于第二限位裝置和壓簧之間。

其中，驅動齒輪的一端面沿軸向連接有第一凸臺，離合齒輪的一端面沿軸向連接有第二凸臺，齒輪軸均穿設于第一凸臺和第二凸臺，壓簧的一端套接于第一凸臺，壓簧的另一端套接于第二凸臺。

其中，第一限位裝置包括第一開口擋圈，齒輪軸與離合齒輪連接的一端開設有第一環形卡槽，第一開口擋圈卡扣于第一環形卡槽，離合齒輪抵接于第一開口擋圈和壓簧之間。

其中，齒輪軸包括套設于齒輪軸的軸套，軸套與離合齒輪連接的端部的端面抵接于第一開口擋圈。

其中，限位裝置包括第二開口擋圈，軸套與離合齒輪連接的一端開設有第二環形卡槽，第二開口擋圈卡扣于第二環形卡槽且位于離合齒輪和第一開口擋圈之間，離合齒輪抵接于第二開口擋圈和壓簧之間。

其中，第二開口擋圈的直徑大于第一開口擋圈的直徑。

其中，第二限位裝置包括第一限位圓臺和第二限位圓臺，第一限位圓臺設置于齒輪軸與驅動齒輪連接的一端，第二限位圓臺設置于軸套與驅動齒輪連接的一端，第一限位圓臺與第二限位圓臺貼合，驅動齒輪抵接于第二限位圓臺和壓簧之間。

其中，齒輪軸與驅動齒輪連接的一端伸出驅動齒輪的部分設置有防滑紋。

本實用新型的有益效果為：本實用新型在工作時，鐘表的馬達驅動齒輪軸旋轉，齒輪軸帶動驅動齒輪旋轉，由于離合齒輪與齒輪軸同軸連接且為間隙配合，因此離合齒輪由驅動齒輪、壓簧和離合齒輪之間的摩擦力帶動旋轉，最終離合齒輪驅動鐘表的齒輪傳動系帶動秒針、分針或時針走動；當秒針、分針或時針受到外力推動時，會將外力反之傳遞至齒輪傳動系，離合齒輪因此受到外界的負荷，因離合齒輪與齒輪軸間隙配合，摩擦力較小，因此離合齒輪在外界負荷的作用下將單獨轉動，無法帶動齒輪軸隨之轉動，同時因驅動齒輪與齒輪軸過盈配合，連接較為穩固、摩擦力大，因此離合齒輪、壓簧和驅動齒輪之間的摩擦力無法帶動驅動齒輪與離合齒輪同軸轉動，最終避免外界負荷無法輸入馬達中，使馬達免受負荷的干擾，從而有效保護馬達不被外力損壞，延長了馬達的使用壽命，降低用戶的經濟損失；另外，本實用新型結構簡單、體型小巧，便于在表殼狹窄有限的空間內安裝。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖。

圖2為本實用新型的結構分解示意圖。

附圖標記包括：

???1—驅動齒輪，11—第一凸臺，2—離合齒輪，21—第二凸臺，3—齒輪軸，31—軸套，32—防滑紋，4—壓簧，5—第一限位裝置，51—第一開口擋圈，52—第二開口擋圈，6—第二限位裝置，61—第一限位圓臺，62—第二限位圓臺。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

實施例一。