[實(shí)用新型]一種汽車用上擺臂軸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420029979.0
• 申請日: 2014-01-18
• 公開（公告）號: CN203818953U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金衍勇;金衍孟;張亞軍
• 申請（專利權(quán)）人: 金華永樂礦山機(jī)械有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車用配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種穩(wěn)定效果好、減震抗沖擊能力強(qiáng)的汽車用上擺臂軸。

背景技術(shù)

隨著社會的發(fā)展，買汽車的人越來越多，因此，汽車的安全性能人消費(fèi)者選車的考慮因素之一，汽車擺臂俗稱汽車懸掛，它的主要作用是用來支撐車身，減震作用，并且緩沖行駛中的振動，汽車擺臂主要通過擺臂軸固接在車上，現(xiàn)有技術(shù)中的擺臂軸制造工藝較為粗劣，使用壽命短，需要經(jīng)常更換，比較麻煩，而且增加了維修成本，與汽車擺臂連接牢固度不夠，容易松動，存在很大的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種制造工藝簡單，安裝方便，與汽車上擺臂安裝穩(wěn)定牢固，起到良好的減震抗沖擊作用，而且使用壽命長，減少維修成本的汽車用上擺臂軸。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

一種汽車用上擺臂軸，包括軸體、帶有通孔的限位部和連接于限位部的上擺臂安裝部，所述軸體為圓柱形長條，兩端頭均一體式連接設(shè)置有通孔的限位部，兩側(cè)限位部向兩端依次延伸出呈現(xiàn)直徑減小的臺階狀的上擺臂安裝部和固定部。

作為優(yōu)選，所述固定部上設(shè)置與螺母配合使用將上擺臂固接于上擺臂安裝部的螺紋。

作為優(yōu)選，所述限位部高于軸體和上擺臂安裝部。

作為優(yōu)選，所述軸體表面一體式設(shè)有凸塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果是制造工藝簡單，安裝方便，與汽車上擺臂安裝穩(wěn)定牢固，起到良好的減震抗沖擊作用，而且使用壽命長，減少維修成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的立體圖。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1、2所示，一種汽車用上擺臂軸，包括軸體1、帶有通孔3的限位部2和連接于限位部2的上擺臂安裝部4，所述軸體1為圓柱形長條，兩端頭均一體式連接設(shè)置有通孔3的限位部2，兩側(cè)限位部2向兩端依次延伸出呈現(xiàn)直徑減小的臺階狀的上擺臂安裝部4和固定部5。所述固定部5上設(shè)置與螺母配合使用將上擺臂固接于上擺臂安裝部4的螺紋6。所述限位部2高于軸體1和上擺臂安裝部4。所述軸體1表面一體式設(shè)有凸塊7。由于限位部2高于軸體1和上擺臂安裝部4，上擺臂兩端套入上擺臂安裝部4，由限位部2頂住，然后固定部5上擰入螺母與螺紋6配合旋緊將上擺臂與軸體1牢固連接，穩(wěn)定性強(qiáng)，起到良好的減震抗沖擊作用，而且制造工藝簡單，安裝方便，使用手命長，減少維修成本。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。