[實用新型]車用空調系統

有效

• 申請號: 201420029503.7
• 申請日: 2014-01-17
• 公開（公告）號: CN203687478U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 陳雪峰;任召寶
• 申請（專利權）人: 江蘇創導空調有限公司
• 主分類號: F25B43/00
• 分類號: F25B43/00
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 周愛芳

技術領域

本實用新型涉及空調技術領域，具體是一種裝載在車輛上的帶有氣液分離器的車用空調系統。

背景技術

目前車用空調系統中，車輛使用環境和負荷的變化會引起空調系統冷媒流量的變化，這將導致進入壓縮機的制冷劑有時會存在氣液兩種狀態，從而造成壓縮機濕壓縮，造成壓縮機的損壞。

實用新型內容

為了克服上述現有技術的缺點，本實用新型提供一種車用空調系統，在系統中增加一套氣液分離裝置，避免壓縮機濕壓縮損壞。

本實用新型通過以下技術方案實現：一種車用空調系統，包括壓縮機、冷凝器、儲液裝置和蒸發器總成；所述的壓縮機的冷媒出口連接至冷凝器；所述的冷凝器連接至儲液裝置；所述的儲液裝置連接至蒸發器總成的冷媒入口；所述的蒸發器總成的冷媒出口連接至壓縮機的冷媒入口；在所述壓縮機和蒸發器總成之間設有氣液分離器；所述的氣液分離器包括封閉的殼體，殼體上端開設有出口和進口；所述的進口連接至蒸發器總成，出口連接至壓縮機；所述的進口內側連接有進液管，進液管通至殼體底部；在所述的殼體內部設有多層過濾器；在所述的過濾器上固定有干燥劑。

其進一步是：所述的殼體為封閉的圓柱筒狀，殼體下端呈圓錐形。

空調運行時，冷媒由氣液分離器進口流入，經過進液管送入分離器底部，然后因氣液兩態比重不同，液體存在氣液分離器底部，氣體向上運動并流經過濾器和干燥劑后，氣態冷媒中的水蒸汽與雜質得以去除，最后干燥的氣態冷媒進入壓縮機進行壓縮，避免壓縮機的濕壓縮。

本實用新型的有益效果是：結合車用空調使用工況惡劣的特點，在壓縮機回氣口增加一氣液分離器，對制冷劑進行氣液分離、過濾、干燥，使進入壓縮機的制冷劑為氣態，避免壓縮機因濕壓縮而損壞。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是氣液分離器結構示意圖。

圖中：1、蒸發器總成；2、壓縮機；3、冷凝器；4、儲液裝置；5、氣液分離器；51、殼體；52、出口；53、進口；54、進液管；55、過濾器；56、干燥劑。

具體實施方式

以下是本實用新型的一個具體實施例，現結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1和圖2所示，一種車用空調系統，包括壓縮機2、冷凝器3、儲液裝置4、氣液分離器5和蒸發器總成1；壓縮機2的冷媒出口連接至冷凝器3；冷凝器3連接至儲液裝置4；儲液裝置4連接至蒸發器總成1的冷媒入口；蒸發器總成1的冷媒出口連接至氣液分離器5的進口53；氣液分離器5的出口52連接至壓縮機2的冷媒入口。氣液分離器5包括封閉的圓柱筒狀殼體51，殼體51下端呈圓錐形，殼體51上端開設有出口52和進口53；進口53內側連接有進液管54，進液管54通至殼體51底部；在殼體51內部設有多層過濾器55；在過濾器55上固定有干燥劑56。

具體工作原理如下：空調運行冷媒循環時，冷媒從壓縮機2開始流經冷凝器3、儲液裝置4、蒸發器總成1至氣液分離器5。冷媒由氣液分離器5的進口53流入，經過進液管54送入氣液分離器5底部，然后因氣液兩態比重不同，液態冷媒存在氣液分離器5底部，氣態冷媒向上運動。過濾器55和干燥劑56將氣態冷媒中的水蒸汽與雜質去除，最后干燥的氣態冷媒進入壓縮機2進行壓縮，避免壓縮機2的濕壓縮。